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Pourquoi un Hélicoptère CP penche-t-il en stationnaire

Tuesday, 17 November 2009 18:17

Rédacteur : GR4F

Tous les hélicos RC à pas collectif, sans exception, penchent en stationnaire (à droite pour ceux dont le rotor tourne en sens horaire et à gauche pour les autres).
C'est le principe de l'action-réaction. Toutes les forces agissant sur un objet immobile doivent s'annuler.
Dans le cas d'un helico il y a le poids, le souffle du rotor et le souffle de l'AC.

Le poids est vertical, le souffle de l'AC vers la droite, donc le rotor principal doit souffler un peu vers la gauche pour compenser: résultat l'hélico penche à droite.



On peut ne pas le voir si il y a un peu de vent de gauche ou qu'on a pris l'habitude de voir l'hélico penché. Dans les deux cas un peu de statio face suffit à se rendre compte que l'hélico penche dans l'autre sens.

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Comments (5)

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lothar2048 said:

... Bon, j'aimerai rétablir un peu la vérité qui est semble t-il très erronée... En tout premier lieu, l'explication concernant le rotor est fausse. Le rotor de queue étant à 90% du rotor principal, l'argument est donc falacieux. Secondo, l'anticouple est au moins à la moitié de la longueur d'une pâle en arrière, c'est à dire loin du vortex du rotor principal. Il ne peut donc pas y avoir d'interraction non plus. En revanche, un type qui ne comprends pas que sur un hélico, il y a deux centres de gravité, celui là peut dire des énormités... Le premier centre de gravité se situe le long du mat rotor. C'est le centre de gravité vertical. Mais il existe aussi un centre de gravité horizontal, ou inertiel, et qui doit aussi être centré par rapport au mat rotor.Autrement dit, de part et d'autre du centre de gravité vertical, il faut aussi centrer tout cela. Généralement, c'est la pose d'une ESC sur un flanc qui le déplace vers la droite ou la gauche. Et si la batterie est plus lourde d'un côté ou de l'autre, idem. Si les pattes sont également mal réglées, cette effet peut être accentué. Bref. Su un hélico grandeur de bonne facture, un système de ballast permet de rétablir ce centre de gravité. Il ne faut pas toujours croire ce que les autres racontent...

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April 27, 2012
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spitfiremk16 said:

	... sur les grandeurs le rotor est incliné de quelques degrés pour compenser le souffle de l'anti-couple
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March 02, 2010
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guilhem83 said:

	... Bonjour Notre société spécialisée dans le marketing golfique cherche à compléter ses effectifs par un pilote d'hélicoptère de modélisme pour réaliser des films aériens. Contrat CDD Déplacements prévus en France et à l'étranger Début Mars-Avril 2010 Envoyer votre candidature par mail à cv@point-rh.com Cordialement
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January 18, 2010
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Kilrah said:

	... ...donc par extension, pas que les CP, mais tous ceux qui ont un rotor de queue qui "pousse" de côté.
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January 08, 2010
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titou206 said:

	... Ceci est vrais sur les hélicos RC mais aussi evidament sur les grandeurs. Les seules exceptions sont les hélicoptères sans système d'anticouple. C'est a dire les hélicos a rotors contrarotatifs et ceux (très rare) a réaction en bout de pale.
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January 03, 2010
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