Claude,
Sur le bout de la gouverne d'aileron, au niveau du saumon, il y a une corne
d'équilibrage aérodynamique. La charnière d'aileron s'arrête donc avant le
saumon pour laisser la place à cette corne. Pour augmenter la surface de
celle-ci, tu arrêtes la charnière encore un autre cm avant le saumon et
tu retraces la corne en décalant le trait oblique de la même distance (
faire un trait parallèle au tracé du plan ).
Pour ce qui est du servo d'aileron, il faut un servo assez puissant et
rapide. La surface des deux ailerons fait au moins 3 fois la surface de la
gouverne de profondeur. Si le servo n'est pas assez puissant, il donnera
l'impression de donner un débattement suffisant avec une vitesse
satisfaisante en statique mais sous effort en vol, il sera trop faible.
J'ai déjà eu ce problème. A faible vitesse, le taux de roulis est juste
correct mais diminue avec la vitesse.C'est le servo qui n'arrive pas à
suivre....
Un servo style EP6 est suffisant, ne pas mettre de servo plus petit ( servo
de 6g mini à alléger).
Pour ce qui est d'alimenter directement un servo en 7.4V, je n'ai encore
jamais osé essayer. Je ne peux donc pas te partager d'expérience sur ce
point. Il est impératif que le servo soit conçu pour fonctionner en 6V (
tous les servos ne le sont pas). Attention aux polarités en soudant les
fils de servo.
Je sais que des gens ont choisi cette solution avec succès avec des EP6. Le
couple du servo et la vitesse deviennent phénoménaux! On peut imaginer que la durée de vie sera écourtée....
Pour du F3P pur, cette rapidité n'est pas nécessaire. Pour du free style,
c'est un plus.
Guy |