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NuZ · 29/10/2009, 21h47

Buggy acheté :D!

J'en tremble encore :D :D ! Me voici propriétaire d'un inferno Vortex Expérience !

Mes toutes premières impressions à chaud (je roulais une semaine tout les 2 mois en TL01 jusqu'à maintenant !) :

- La boite qui contient la voiture et la radio est lourde, l'engin avec ses accus LiPo est donné pour 3.5 kg tout de même !
- Une fois le coffre du saint graal ouvert, on découvre une carrosserie taillée et scupltée de manière trapue et bestialle (la carrosserie est spécifique au modèle électrique avec d'après Kyosho une aérodynamique plus travaillée que le modèle thermique).
- Le chassis anodisé bleu métal est superbe, comme sur la version thermique.
- Quand on essaye de la faire rouler en la poussant, on constate tout de suite une grande résistance du moteur Brushless ( ORION Vortex Expérience 8).
- Un truc nouveau par rapport au TL01 (c'est mon seul élément de comparaison...), le différentiel central, avec sa couronne noir carbone, même si j'ai l'impression qu'elle est métallique (je pense ou j'espère qu'elle a été bien conçue pour résister au couple du moteur!). Cet ensemble pignon-couronne n'est d'ailleurs pas protégé par carter (cela me prait étrange pour un véhicule dit tout terrain, mais vu que les thermiques TT n'ont pas non plus de carter pour leur cloche-couronne, c'est surement étudié pour). Pire que ça, la couronne centrale se loge dans un trou du chassis et est visible de dessous, espérons qu'elle n'accroche aucune poussière qui viendrait se loger dans l'engrenage...
- Le porte accu dispose de lanières noires à scratch, très ergonomiques, et on a le choix entre mettre 2 accus ou 1 accu.

Voici les accus que j'ai pris pour alimenter la bête :
2 Rocket pack de chez ORION en lipo, 7.4V 2S 25C en 4000 mAh, donc pouvant tirer du 4*25A en continu (Kyosho préconise du 3300mAh ou supérieur pour le moteur). Certes ce ne sont pas des accus donnés, mais je pense que l'investissement en valait la chandelle.

Je détaillerai le chargeur plus tard, c'est un Kyosho pour tout accus ou l'on peut régler pas mal de choses qui sont nouvelles pour moi (je vais passer la nuit à lire la notice pour être sur de ne pas faire de bétises ! mon dernier chargeur était un truc ou on branchait la batterie NiCd et ou on attendait environ 20 min.....).

arrive le moment du petit test de vérif de la radio/recepteur/esc :

Je branche les 2 accus en série en veillant à bien mettre le bouton de l'esc sur off, j'allume le tout et contact sur la radio :
- le servo de direction se met aussitôt en action, les LED du controleur clignote puis après 2-3 secondes se mettent au vert, comme si cet esc était un mini ordinateur qui démarre (mon précédent variateur sur le TL01 était un mécanique... c'est déroutant !)
- quelques petits coup de direction, tout marche OK.
- quelques coup de gaz, voiture bien posée au dessus du sol, et c'est là que j'ai été le plus impressionné : le moteur n'a pratiquement aucune inertie, les pneus des énormes roues s'étirent même radialement tellement elles tournent vite, rien à voir avec un mabushi 540 27T !!! Les perfs sont peut être belles et bien supérieures à l'homologue thermique après tout, comme l'annonce Kyosho...
- il y a une sorte de marche arrière aussi ! Assez bizarre, elle ne s'enclenche qu'au bout de quelques secondes, certainement une sécurité de l'esc...

Tout ceci fait, je débranche le tout et mets les accus de la radio à charger.

Voila où j'en suis pour l'instant !

Je reprécise que la technologie brushless/esc/lipo/chargeur est toute nouvelle pour moi, donc dsl si des fois je donne l'impression de m'épater pour rien !

Les photos arriveront plus tard, je suis trop occupé à régler les suspensions et à lire toutes les notices. Elle roulera pour la première fois demain midi, au parc de Parilly à Lyon, je pense que je commencerai par mettre un seul accu pour m'habituer au pilotage de l'engin.

Je n'ai pas trouvé d'autre sujets sur le fofo qui parlaient de ce buggy, donc j'essayerai au maximum de faire des retours pour les futurs acheteurs, n'hésitez donc pas à me poser des questions et à me donner des conseils si vous voyez que je suis vraiment à la masse...

Ma première interrogation va porter sur la première charge des LiPo neufs.... Ils ont apparemment une charge rémanente, faut-il rouler avec dès maintenant ou les décharger une première fois dans un appreil spécifique comme les NiMH (je crois que non d'après un autre sujet du fofo mais une confirmation coute rien !)?

J'ai été bcp aiguillé vers le brushless en parcourant le forum, merci à tous, quand à mon choix pour le TT 1/8, ayant eu que ma piste TL01, j'avais besoin d'un changement.

A demain pour mes premières impressions sur l'engin, bonne soirée !

Nuz, tout heureux comme un gosse d'avoir finalement acheté son "jouet".

29/10/2009, 21h47	#3 (permalink)
NuZ Membre Sénior Inscrit : October 2006 Messages: 2 286	Buggy acheté :D! J'en tremble encore :D :D ! Me voici propriétaire d'un inferno Vortex Expérience ! Mes toutes premières impressions à chaud (je roulais une semaine tout les 2 mois en TL01 jusqu'à maintenant !) : - La boite qui contient la voiture et la radio est lourde, l'engin avec ses accus LiPo est donné pour 3.5 kg tout de même ! - Une fois le coffre du saint graal ouvert, on découvre une carrosserie taillée et scupltée de manière trapue et bestialle (la carrosserie est spécifique au modèle électrique avec d'après Kyosho une aérodynamique plus travaillée que le modèle thermique). - Le chassis anodisé bleu métal est superbe, comme sur la version thermique. - Quand on essaye de la faire rouler en la poussant, on constate tout de suite une grande résistance du moteur Brushless ( ORION Vortex Expérience 8). - Un truc nouveau par rapport au TL01 (c'est mon seul élément de comparaison...), le différentiel central, avec sa couronne noir carbone, même si j'ai l'impression qu'elle est métallique (je pense ou j'espère qu'elle a été bien conçue pour résister au couple du moteur!). Cet ensemble pignon-couronne n'est d'ailleurs pas protégé par carter (cela me prait étrange pour un véhicule dit tout terrain, mais vu que les thermiques TT n'ont pas non plus de carter pour leur cloche-couronne, c'est surement étudié pour). Pire que ça, la couronne centrale se loge dans un trou du chassis et est visible de dessous, espérons qu'elle n'accroche aucune poussière qui viendrait se loger dans l'engrenage... - Le porte accu dispose de lanières noires à scratch, très ergonomiques, et on a le choix entre mettre 2 accus ou 1 accu. Voici les accus que j'ai pris pour alimenter la bête : 2 Rocket pack de chez ORION en lipo, 7.4V 2S 25C en 4000 mAh, donc pouvant tirer du 4*25A en continu (Kyosho préconise du 3300mAh ou supérieur pour le moteur). Certes ce ne sont pas des accus donnés, mais je pense que l'investissement en valait la chandelle. Je détaillerai le chargeur plus tard, c'est un Kyosho pour tout accus ou l'on peut régler pas mal de choses qui sont nouvelles pour moi (je vais passer la nuit à lire la notice pour être sur de ne pas faire de bétises ! mon dernier chargeur était un truc ou on branchait la batterie NiCd et ou on attendait environ 20 min.....). arrive le moment du petit test de vérif de la radio/recepteur/esc : Je branche les 2 accus en série en veillant à bien mettre le bouton de l'esc sur off, j'allume le tout et contact sur la radio : - le servo de direction se met aussitôt en action, les LED du controleur clignote puis après 2-3 secondes se mettent au vert, comme si cet esc était un mini ordinateur qui démarre (mon précédent variateur sur le TL01 était un mécanique... c'est déroutant !) - quelques petits coup de direction, tout marche OK. - quelques coup de gaz, voiture bien posée au dessus du sol, et c'est là que j'ai été le plus impressionné : le moteur n'a pratiquement aucune inertie, les pneus des énormes roues s'étirent même radialement tellement elles tournent vite, rien à voir avec un mabushi 540 27T !!! Les perfs sont peut être belles et bien supérieures à l'homologue thermique après tout, comme l'annonce Kyosho... - il y a une sorte de marche arrière aussi ! Assez bizarre, elle ne s'enclenche qu'au bout de quelques secondes, certainement une sécurité de l'esc... Tout ceci fait, je débranche le tout et mets les accus de la radio à charger. Voila où j'en suis pour l'instant ! Je reprécise que la technologie brushless/esc/lipo/chargeur est toute nouvelle pour moi, donc dsl si des fois je donne l'impression de m'épater pour rien ! Les photos arriveront plus tard, je suis trop occupé à régler les suspensions et à lire toutes les notices. Elle roulera pour la première fois demain midi, au parc de Parilly à Lyon, je pense que je commencerai par mettre un seul accu pour m'habituer au pilotage de l'engin. Je n'ai pas trouvé d'autre sujets sur le fofo qui parlaient de ce buggy, donc j'essayerai au maximum de faire des retours pour les futurs acheteurs, n'hésitez donc pas à me poser des questions et à me donner des conseils si vous voyez que je suis vraiment à la masse... Ma première interrogation va porter sur la première charge des LiPo neufs.... Ils ont apparemment une charge rémanente, faut-il rouler avec dès maintenant ou les décharger une première fois dans un appreil spécifique comme les NiMH (je crois que non d'après un autre sujet du fofo mais une confirmation coute rien !)? J'ai été bcp aiguillé vers le brushless en parcourant le forum, merci à tous, quand à mon choix pour le TT 1/8, ayant eu que ma piste TL01, j'avais besoin d'un changement. A demain pour mes premières impressions sur l'engin, bonne soirée ! Nuz, tout heureux comme un gosse d'avoir finalement acheté son "jouet". __________________ Brushless, what else ?