en lisant les posts surtout quand il s'agit de "responsabilité" , je me dis que la question qui revient souvent , est la notion de "perte de controle" de l'appareil volant...
Et là on peut se poser des questions , quand on pense à ce que la FFAM tolere en matiere de "non controle" d'appareils , puisqu'elle cautionne l'utilisation de modeles reduits à moteurs thermiques en "vol libre" , qu'elle appelle meme categorie "F1C".
Meme si au depart , on pratique le F1C sur un terrain FFAM , meme si y a un champion de "ball-trapp" sur le terrain
ça empechera pas le modele de se barrer à un moment ou un autre...