Dans ce moment là, la clef d`aile est arrivée:
C`est une tube "tiré" en fil de carbon longitudinal, le diamètre 12 mm bien sur mais pas facile à l`introduire dans les tubes du fuselage et des ailes. Je pense qu`il faut repasser un peu les intérieurs des tubes.
Le diamètre de l`intérieur du clé est 7,xx mm.
Voyons les résultats...
Il me semble que la clef originale est fabriqué en tuyaux de fibre de carbon tiré au dessus d`un noyau et repassé après pour arriver à la mesure de 12 mm. Donné ça, cela expliquerait la souplesse de l`originale car les fibres seraient arrangées à peu
près dans un angle de 45°?!
@ Roland,
quelle est la raison des problèmes AF?
Salutations
Herbert