passons aux moteurs à tirette.
la seul différence au démontage ,c'est la dépose de la tirette.
demonter en douceur sous peine de voir sauter le ressort au plafond.
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enlever les quatres vis qui maintiennent le boitier de tirette.
tirer doucement le boitier.tout doit venir d'un bloc,le boitier,la ficelle ,le ressort.
on apperçoit le bouchon de carter(différent du fait qu'il reçoit la tirette),la roue libre(qui peut avoir une forme différente suivant le modele)faire attention au sens de la roue libre pour un remontage correcte,et l'axe de roue libre.
http://img227.imageshack.us/img227/8...s039ur4qa5.jpg
1:le boitier de tirette
2:la roue libre
3:le bouchon de carter
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devisser les quatres vis de maintien du bouchon,retirer le bouchon et le carter est ouvert
http://img142.imageshack.us/img142/9...s042ak4lu9.jpg
vous pouvez appercevoir l'axe de roue libre,avec à son extremité le plateau d'entrainement.
sur ce plateau,il y a une encoche ou vient se placer le maneton du vilbrequin.
le systeme peut varier suivant les modeles de moteur,mais le principe reste le meme.que ce soit en 2,5cc,en 3,5cc ou autre.
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voici le bouchon de carter vu sous un autre angle,et le plateau d'entrainement.
vous remarquez qu'il y a un plat(a verifier aussi le sens au demontage)
ce fraisage est fait pour laisser passer la jupe du piston ,au point mort bas
http://img295.imageshack.us/img295/6...n005ev7fo0.jpg