J'ai fini, je ne suis pas un merveilleux photographe, donc ne vous étonnez pas s'il y a des images un peu floutée. :)
C'est un chassis 4x2 à courroie, c'est pour cela que je vais essentiellement me focaliser sur le train arriere et sa transmition.
Voici le châssis
prêt à être démonté, le moteur et son échappement ne sont pas
présent car on ne vas pas s'y intéresser et il a un petit problème.
Je retire le réservoir ainsi que le train avant.
J'enlève les servos et récépteur, la platine radio et l'arceau.
On peut maintenant s'interresser au train arrière.
En 1 le triangle.
En 2 une céllule.
En 3 un cardan.
En 1 un amortisseur.
En 2 le support d'amortisseur.
En 3 une fusée.
En 4 une poulie.
En 5 un support de carrosserie.
Je démonte maintenant le train arrière du chassis, le chassi est donc quasi "nu", il ne reste plus que le pare-choc, la tringlerie de direction et le sauve-servo.
Voici une partie du train.
En 1 on a la biellette et en 2 les deux chapes.
Ce système sert a régler le carrossage pour qu'il soit positif ou négatif.
En 3 c'est un héxagone de roue.
Je dévisse justment ces biellettes du support de suspension, celui ci aussi. On peut alors récupérer les cardans.
Je dévisse la petite vis hc grâce à une clé allen. La vis à dévisser et représenté dans l'étape 4 par une flèche jaune.
Après l'avoir fait, on peut alors enlever l'axe du triangle, et l'ensemble triangle-porte fusée-fusée.
On peut maintenant aperçevoir la transmition clairement.
Je retire alors la couronne, les plaquettes et le disque de frein.
Je peut maintenant séparer les deux céllules ré
présentées par le chiffre 1 et voila ce que sa donne.
En 2 un cerclip.
En 3 l'axe de transmition.
En 4 une poulie.
En 5 le différentiel qui joue aussi le rôle de poulie.
En 6 la courroie de 162 dents.
La même chose avec les excentriques de différentiel retirés, j'avoue ne pas connaitre leur utilité. :(
Et donc voila tout le train arrière démonté.
