Modelisme.com - Afficher un message - Graupner Systems Catamaran (Besoin d' aide)

jday1 · 03/01/2007, 13h38

salut et bienvenue à toi,
je vais déplacer ce sujet dans la rubrique offshore, mais temporairement il restera quand même sur celle là (même si les réponses devront se faire dans la rubrique offshore)

pour répondre à tes questions, bien que n'étant pas fan de cata...
Je dirai qu'il est conseillé de rester sur un seul moteur. Deux moteurs donnent deux fois plus de consommation, deux fois plus de poids (si on considère qu'on veut la même autonomie qu'avec un) mais pas de fois plus de puissance (si on parle en absolu et non en théorique).
Bref il faut mieux un bon gros moteur, bien méchant, correctement monté et alimenté.
De même il me semble que le System fonctionne comme une horloge avec un 700 néodym sous 12elts et hélice k42... évidemment prévoir un variateur acceptant 12 éléments, et au moins 50A nominal... (voir le lexique dans la rubrique offshore pour connaître le vocabulaire…)
Les contraintes de la bi propulsion ? Obligation d'hélices contrarotatives (les moteurs tournent dans des sens opposés), et les inconvénients que j'ai cité ci dessus.
Le tuyau dont tu parles s’appelle une entrée d’eau, c’est indispensable pour les moteurs suralimentés comme le 700 si tu veux ne pas l’abîmer. Cela permet de refroidir le moteur, l’eau rentre dans le tuyau, passe autours du moteur grâce à un serpentin, puis ressort du bateau (par un autre tuyau). Si tu prends un moteur standard (9.6 volts nominal par exemple), et que tu l’alimentes sous 12 elts (14.4volts théoriques) vu que le moteur est en sur régime il faut mieux le refroidir quand même
Un lien de ton bateau où on voit bien un serpentin de refroidissement :
http://www.funrcboats.com/ProductInfo.aspx?productid=GR2118RTR

Pour la variateur c’est compliqué… tout dépend de ton matériel (moteur, hélice, nombre d’éléments et installation propre où avec des résistances de partout) donc compte tenu que c’est un élément extrêmement compliqué à choisir, et pour lequel il faut quand même avoir le B.A BA en matière d’installation radio/moteur, je te conseil de bien te renseigner, de bien lire les anciens posts de ce forum (rubrique recherche par mot clé) et après ça sera plus simple de t’expliquer les choses en fonction de ce que tu as compris ou non.

03/01/2007, 13h38	#2 (permalink)
jday1 Modérateur Inscrit : June 2004 Messages: 3 594	salut et bienvenue à toi, je vais déplacer ce sujet dans la rubrique offshore, mais temporairement il restera quand même sur celle là (même si les réponses devront se faire dans la rubrique offshore) pour répondre à tes questions, bien que n'étant pas fan de cata... Je dirai qu'il est conseillé de rester sur un seul moteur. Deux moteurs donnent deux fois plus de consommation, deux fois plus de poids (si on considère qu'on veut la même autonomie qu'avec un) mais pas de fois plus de puissance (si on parle en absolu et non en théorique). Bref il faut mieux un bon gros moteur, bien méchant, correctement monté et alimenté. De même il me semble que le System fonctionne comme une horloge avec un 700 néodym sous 12elts et hélice k42... évidemment prévoir un variateur acceptant 12 éléments, et au moins 50A nominal... (voir le lexique dans la rubrique offshore pour connaître le vocabulaire…) Les contraintes de la bi propulsion ? Obligation d'hélices contrarotatives (les moteurs tournent dans des sens opposés), et les inconvénients que j'ai cité ci dessus. Le tuyau dont tu parles s’appelle une entrée d’eau, c’est indispensable pour les moteurs suralimentés comme le 700 si tu veux ne pas l’abîmer. Cela permet de refroidir le moteur, l’eau rentre dans le tuyau, passe autours du moteur grâce à un serpentin, puis ressort du bateau (par un autre tuyau). Si tu prends un moteur standard (9.6 volts nominal par exemple), et que tu l’alimentes sous 12 elts (14.4volts théoriques) vu que le moteur est en sur régime il faut mieux le refroidir quand même Un lien de ton bateau où on voit bien un serpentin de refroidissement : http://www.funrcboats.com/ProductInfo.aspx?productid=GR2118RTR Pour la variateur c’est compliqué… tout dépend de ton matériel (moteur, hélice, nombre d’éléments et installation propre où avec des résistances de partout) donc compte tenu que c’est un élément extrêmement compliqué à choisir, et pour lequel il faut quand même avoir le B.A BA en matière d’installation radio/moteur, je te conseil de bien te renseigner, de bien lire les anciens posts de ce forum (rubrique recherche par mot clé) et après ça sera plus simple de t’expliquer les choses en fonction de ce que tu as compris ou non. __________________ "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage"