Modelisme.com - Afficher un message - Lama V3, V4, Robins 22: FAQ réglages, modifs...

pdugue · 24/08/2007, 14h26

REGLAGES MECANIQUES

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POSITIONNER LE 'CENTRAL HUB' SUR L'AXE EXTERNE B

De nombreux utilisateurs ont signalé que la position des trous de l'axe externe B (main shaft B) est variable d'un exemplaire à l'autre ce qui entraine des différences de hauteur du porte-pales inférieur (center hub) et par conséquent du plateau cyclique (swashplate) si, comme cela est prévu, on engage 2 vis du hub dans les trous afin d'assurer son blocage en rotation.

Données physiques:
1) la longueur totale de l'axe B est identique sur les trois modèle
2) sur l'axe B d'origine du Lama V4, le centre du trou supérieur est à 29,5mm de l'extrémité de l'axe opposée à la couronne.
3) sur l'axe B du Robins 22, le trou est également percé à 29,5mm
4) sur l'axe B d'origine du Lama V3, le centre du trou supérieur est à 33mm de l'extrémité de l'axe opposée à la couronne.

Conclusion provisoire 1: les axes B du Lama V4 et du Robins sont identiques mais diffèrent de celui du V3

Considérons les références fournies par eSky des axes de remplacement pour les trois modèles (les cotes indiquées sont celles mesurées sur des pièces détachées et non celles d'origine).

Lama V3: EK1-0316 / 33mm
Lama V4: EK1-0316 / 33mm
Robins: EK1-0557 / 29,5mm

Conclusion provisoire 2: eSky préconise en pièce détaché pour le V4 le même axe que celui du V3 (33mm) alors que c'est celui du Robins (29,5mm) qui est fourni en 'première monte'

Considérons maintenant les tringles de commande (control link) reliant le palonnier des servos au swashplate (la cote entre parenthèse est la longueur utile de la tringle mesurée entre le centre du trou de la chape et la pliure de la corde à piano)

Lama V3: EK1-0325 (20mm)
Lama V4: EK1-0570 (25mm)
Robins: EK1-0325 (20mm)

On constate que la longueur de la pièce EK1-0570 est supérieure à celle de la EK1-0325: cette longueur déterminant la hauteur du swashplate et par conséquent du 'center hub' , il en résulte que les tringles longues devront être associées à l'axe dont les trous sont les plus proches de son extrémité et vice-versa.

Conclusion: les références (EK1-0316) fournies par eSky pour les axes B en pièces détachées sont inexactes en ce qui concerne le Lama V4 et douteuses pour le Robins, il convient de corriger comme suit.

Lama V4: EK1-0557 (soit 29,5mm, idem pièce d'origine)
nb. Miracle-Mart référence d'ailleurs cette pièce dans la rubrique 'Esky Lama V4 Parts'
Robins: si la tringle de commande est bien la version courte (EK1-0325) comme indiqué sur le manuel (à vérifier avec les cotes fournies plus haut) l'axe EK1-0316 (33 mm, idem V3) semble plus indiqué si on souhaite positionner les vis dans les trous.

Cela étant nous sommes plusieurs utilisateurs de V4 à avoir été contraints de serrer les vis directement sur l'axe suite à son remplacement et nos Lama ne s'en portent pas plus mal.

Cotes de positionnement des trous de l'axe du Robins fournies par heli74 et Picoozeb

Appendum du 11/09/2007:
La nouvelle version mise en ligne par Esky de la nomenclature du Lama V4 confirme que la référence correcte pour le 'Main gear B and main shaft A' (axe externe A et couronne B) est bien EK1-0557. CQFD...

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REGLAGE DU TRACKING

Trop souvent négligé sur les co-axiaux, ce réglage joue pourtant un rôle primordial dans la chasse aux vibrations parasites.
Lorsque l'incidence des deux pales n'est pas identique, elles tournent sur deux plans (cônes serait un terme plus approprié) différents et génèrent nombre de vibrations indésirables. Le but du présent réglage va être d'identifier la pale tournant le plus haut puis de diminuer progressivement son incidence jusqu'au rétablissement de la situation.

Exemple de mauvais tracking

Repérage / 1ère méthode:
- découper deux bandes d'adhésif (3mm de large) de couleur différentes et voyantes et en coller une en bout de chaque pale de la paire ou utiliser de la peinture adaptée à la matière plastique.
- hélico vu de côté, faire tourner le rotor au régime de stationnaire et repérer la couleur correspondant à la pale la plus haute.

Repérage / 2ème méthode:
- se munir d'un pinceau fin très légèrement enduit d'une peinture facilement lavable (gouache, par exemple)
- hélico vu de côté, faire tourner le rotor au régime de stationnaire
- descendre très lentement le pinceau tenu verticalement à l'aplomb de l'extrémité des pales jusqu'à toucher la plus haute afin de la marquer de peinture.
Attention! Risque de bris de pale et/ou de blessures en cas de fausse manoeuvre!

Correction:
- saisir le pied de la pale la plus haute entre le pouce et l'index d'une main et de l'autre, imprimer un mouvement de rotation (60-90°)dans le sens horaire s'il s'agit des pales supérieures et anti-horaire s'il s'agit des pales inférieures comme illustré ci-dessous:

Attention: le but est de vriller la pale, pas de la casser...

Remarque: dans certains cas, il peut être préférable d'aumenter l'incidence de la pale la plus basse pour l'aligner sur la plus haute. Dans ce cas, le sens de la rotation à imprimer sera inversé.

- refaire un essai et renouveler l'opération jusqu'à obtenir le résultat ci-dessous (un écart de 2mm est acceptable):

Exemple de tracking correct

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A SUIVRE... ON Y TRAVAILLE MAIS ON FAIT CE QU'ON PEUX ;)

24/08/2007, 14h26	#3 (permalink)
pdugue Membre Sénior Inscrit : May 2005 Lieu: Sucy-en-Brie (94), Saint-Mathieu (87) Messages: 3 866	REGLAGES MECANIQUES ************************************************ ********************************************** ************** POSITIONNER LE 'CENTRAL HUB' SUR L'AXE EXTERNE B** De nombreux utilisateurs ont signalé que la position des trous de l'axe externe B (main shaft B) est variable d'un exemplaire à l'autre ce qui entraine des différences de hauteur du porte-pales inférieur (center hub) et par conséquent du plateau cyclique (swashplate) si, comme cela est prévu, on engage 2 vis du hub dans les trous afin d'assurer son blocage en rotation. Données physiques: 1) la longueur totale de l'axe B est identique sur les trois modèle 2) sur l'axe B d'origine du Lama V4, le centre du trou supérieur est à 29,5mm de l'extrémité de l'axe opposée à la couronne. 3) sur l'axe B du Robins 22, le trou est également percé à 29,5mm 4) sur l'axe B d'origine du Lama V3, le centre du trou supérieur est à 33mm de l'extrémité de l'axe opposée à la couronne. Conclusion provisoire 1: les axes B du Lama V4 et du Robins sont identiques mais diffèrent de celui du V3 Considérons les références fournies par eSky des axes de remplacement pour les trois modèles (les cotes indiquées sont celles mesurées sur des pièces détachées et non celles d'origine). Lama V3: EK1-0316 / 33mm Lama V4: EK1-0316 / 33mm Robins: EK1-0557 / 29,5mm Conclusion provisoire 2: eSky préconise en pièce détaché pour le V4 le même axe que celui du V3 (33mm) alors que c'est celui du Robins (29,5mm) qui est fourni en 'première monte' Considérons maintenant les tringles de commande (control link) reliant le palonnier des servos au swashplate (la cote entre parenthèse est la longueur utile de la tringle mesurée entre le centre du trou de la chape et la pliure de la corde à piano) Lama V3: EK1-0325 (20mm) Lama V4: EK1-0570 (25mm) Robins: EK1-0325 (20mm) On constate que la longueur de la pièce EK1-0570 est supérieure à celle de la EK1-0325: cette longueur déterminant la hauteur du swashplate et par conséquent du 'center hub' , il en résulte que les tringles longues devront être associées à l'axe dont les trous sont les plus proches de son extrémité et vice-versa. Conclusion: les références (EK1-0316) fournies par eSky pour les axes B en pièces détachées sont inexactes en ce qui concerne le Lama V4 et douteuses pour le Robins, il convient de corriger comme suit. Lama V4: EK1-0557 (soit 29,5mm, idem pièce d'origine) nb. Miracle-Mart référence d'ailleurs cette pièce dans la rubrique 'Esky Lama V4 Parts' Robins: si la tringle de commande est bien la version courte (EK1-0325) comme indiqué sur le manuel (à vérifier avec les cotes fournies plus haut) l'axe EK1-0316 (33 mm, idem V3) semble plus indiqué si on souhaite positionner les vis dans les trous. Cela étant nous sommes plusieurs utilisateurs de V4 à avoir été contraints de serrer les vis directement sur l'axe suite à son remplacement et nos Lama ne s'en portent pas plus mal. Cotes de positionnement des trous de l'axe du Robins fournies par heli74 et Picoozeb Appendum du 11/09/2007: La nouvelle version mise en ligne par Esky de la nomenclature du Lama V4 confirme que la référence correcte pour le 'Main gear B and main shaft A' (axe externe A et couronne B) est bien EK1-0557. CQFD... ************************************************ ********************************************** ************** REGLAGE DU TRACKING** Trop souvent négligé sur les co-axiaux, ce réglage joue pourtant un rôle primordial dans la chasse aux vibrations parasites. Lorsque l'incidence des deux pales n'est pas identique, elles tournent sur deux plans (cônes serait un terme plus approprié) différents et génèrent nombre de vibrations indésirables. Le but du présent réglage va être d'identifier la pale tournant le plus haut puis de diminuer progressivement son incidence jusqu'au rétablissement de la situation. Exemple de mauvais tracking Repérage / 1ère méthode: - découper deux bandes d'adhésif (3mm de large) de couleur différentes et voyantes et en coller une en bout de chaque pale de la paire ou utiliser de la peinture adaptée à la matière plastique. - hélico vu de côté, faire tourner le rotor au régime de stationnaire et repérer la couleur correspondant à la pale la plus haute. Repérage / 2ème méthode: - se munir d'un pinceau fin très légèrement enduit d'une peinture facilement lavable (gouache, par exemple) - hélico vu de côté, faire tourner le rotor au régime de stationnaire - descendre très lentement le pinceau tenu verticalement à l'aplomb de l'extrémité des pales jusqu'à toucher la plus haute afin de la marquer de peinture. Attention! Risque de bris de pale et/ou de blessures en cas de fausse manoeuvre! Correction: - saisir le pied de la pale la plus haute entre le pouce et l'index d'une main et de l'autre, imprimer un mouvement de rotation (60-90°)dans le sens horaire s'il s'agit des pales supérieures et anti-horaire s'il s'agit des pales inférieures comme illustré ci-dessous: Attention: le but est de vriller la pale, pas de la casser... Remarque: dans certains cas, il peut être préférable d'aumenter l'incidence de la pale la plus basse pour l'aligner sur la plus haute. Dans ce cas, le sens de la rotation à imprimer sera inversé. - refaire un essai et renouveler l'opération jusqu'à obtenir le résultat ci-dessous (un écart de 2mm est acceptable): Exemple de tracking correct ************************************************ ********************************************** **************** A SUIVRE... ON Y TRAVAILLE MAIS ON FAIT CE QU'ON PEUX ;) __________________ Pascal AMC 94 Futaba FF9 Super (41mHz et 2.4G Assan), Turnigy 9X, Walkera 2801 Pro... 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