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24/10/2007, 04h20
| #201 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : September 2007
Messages: 118
|  1 kg, ça me parait un peu lourd. Mais je ne suis pas un spécialiste et il y a sans doute des tas de paramètres qui interviennent. A titre d'exemple, pour un ensemble qui vole (le mien en l'occurrence): voile PW 1,2m2, la nacelle complète pèse environ 700gr et le moteur a une poussée de 540 gr. Il est probable qu'avec un moteur plus puissant on puisse monter en poids (ce qui m'intéresserait car je mettrais bien un appareil photo là-dessus...). Après, il y a tous les règlages et notamment l'incidence de l'aile et l'équilibrage de la nacelle (plus ou moins vers l'avant). Mes nacelles ne sont pas très esthétiques, je le reconnais, mais elles sont solides. J'ai donc pu faire des tas d'essais sans problème... La prochaine sera sans doute un peu plus élégante. Merci pour les cours d'aéro-dynamique, très intéressants. Pas mal, non plus, la méthode de conception de planeurs. Je la garde au chaud pour après. |
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24/10/2007, 06h25
| #202 (permalink) |
| Junior Member  Inscrit : September 2007
Messages: 164
| Salut a tous Ormes tu a fait du jolie travail.tout est tres bien détaillé les video sont sympa. Aller encor 3 jours et je mi remet."cette fois sa vol" A+ ERIC
__________________ Et comme je dit toujours....... Les pieds dans l'eau, la tete dans les nuages et un Nimbus 4 au bouts des doigts. |
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24/10/2007, 08h27
| #203 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : February 2005 Lieu: Rennes
Messages: 1 232
| D'accord Ormes, tu es donc plus près de 5 g/dm2 (un peu plus si on prenait en compte la courbure de la voile). Je note ça. Et as-tu l'impression que ça volerait bien/mieux avec + ou - de poids ? Combien consomme ton moteur en 3S ? Moi aussi je vise l'appareil photo. mais d'abord une nacelle simple et saine, y'a du boulot !
__________________ Conception planeurs et avions -- http://alavolee.fr/aeromodelisme/index_aeromod.htm |
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24/10/2007, 12h36
| #204 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : September 2007
Messages: 118
| Pour être honnête, je ne peux répondre à aucune des questions. A priori, dans l'état actuel des choses, je ne le chargerais pas plus. Mais il faudrait essayer (je viens juste de sortir des tests préliminaires...). L'appareil peine à prendre de la hauteur, il lui faut du temps. On peut retirer du poids sur la nacelle aussi. Je n'ai pas de pince ampèremétrique, la consommation ne peut donc être qu'estimée. Mais en dehors du P=UI, mes souvenirs sont vagues. Disons 20 A et quelques (en prenant une puissance annoncée de 200 et qq W et une LiPo 3S). Un autre indice, peut-être: je vole en gros 15 mn avec mes 1500mAh. Peut-être peut on jouer aussi sur le suspentage dans certaines limites (courbure, incidence, voire incidence variable). Mais là encore, je ne suis pas encore un familier des Cx et autres Cz. Si tu as des idées... |
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24/10/2007, 13h27
| #205 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : February 2005 Lieu: Rennes
Messages: 1 232
| 15 minutes avec des 1500, ça fait plutôt 6 A en moyenne. T'es à mi-gazs pour voler en palier ? Je n'ai pas encore fait l'expérience avec le moteur, mais c'est clair que l'incidence de la voile a un rôle primordial. C'est connu des concepteurs de parapente apparemment, et mes petits tests de plané montrent que pour quelques millimètres de différence entre les suspentes avant et milieu (ma voile est en 2 lignes), la vitesse de plané change complètement, du parachutage au piqué rapide. Je voudrais pouvoir facilement régler ça sur ma nacelle, ainsi que l'écartement entre les deux poinds d'ancrage et la longueur des suspentes secondaires. pour la cambrure du profil, vrillages, pour l'instant je laisse de côté. 3 réglages possibles c'est déjà beaucoup à explorer.
__________________ Conception planeurs et avions -- http://alavolee.fr/aeromodelisme/index_aeromod.htm |
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24/10/2007, 14h09
| #206 (permalink) |
| Junior Member Inscrit : September 2007
Messages: 164
| Salut Ormes , je ne sais pas si tu a lu certain post "vol en immersion" http://forum.modelisme.com/t121174-flycam-one-2.html Cela représente un tres gros avantage de poid et de qualitée de + en + étonnante. par rapport a un APN classique. La FCO² va bientot faire parti de mon matériel. Je peut te dire que réduire le poid de ton para n'est pas forcément bon,nous ne somment pas en indoor ou le moindre gramme doit etre chassé. En extérieure le fait d'avoir 100/200gr de plus peut etre utile face au vent ou en cas de rafale. Je t'en dirais plus d'ici quelques jours si les 600gr(complet) du mien n' est pas un inconvénient. A+ ERIC
__________________ Et comme je dit toujours....... Les pieds dans l'eau, la tete dans les nuages et un Nimbus 4 au bouts des doigts. |
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24/10/2007, 17h17
| #207 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : October 2007
Messages: 879
| Je suis moi aussi dans le parapente rc et bientôt paramoteur (assemblage à faire) sur une voile réalisée avec Surfplan. J'ai une aile à offrir ;) l'écartement des ancrages est à 11.5 cm.C'est un profil porteur et stable Profil blade (aile de traction Anglaise) 15.7 % Le calage est à 22% La superficie est de 1m².Le controle se fait sur les freins. Je souhaite que cette aile soit utilisée et qu'on puisse avoir un compte rendu avec photos... L'aile est bien réglée et conviendra avec un moteur.. Il suffit de m'envoyer une enveloppe sufisament timbrée (asser grande ;) Un mail et je vous donne mon adresse . J'ai depuis fait une aile avec fort ratio qui sera motorisée prochainement... Voici la photo de l'aile que j'offre http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=t779v900.jpg |
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24/10/2007, 18h45
| #208 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : February 2005 Lieu: Rennes
Messages: 1 232
| Ludo, il faut que tu nous fasses part de ton expérience en conception ! Très jolie voile. Un peu grande pour moi, mais je ne doute pas que tu vas avoir des "acheteurs"! Finesse, calage, charge alaire, stabilité, comment appréhendes-tu ces questions dans tes conceptions ? Manu.
__________________ Conception planeurs et avions -- http://alavolee.fr/aeromodelisme/index_aeromod.htm |
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24/10/2007, 19h30
| #209 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : October 2007
Messages: 879
| J'ai commencer par cette aile verte avec peu de caissons et faible ratio .La finesse n'est pas géniale pour un usage parapente non motorisé.Depuis j'ai fait une voile extrème au ratio 7 ,toujours 1m² ,c'est un peu plus pointu et là on peut charger asser fort en mode parapente ,je suis allé j'usqu'a 1.6 kg avec une vitesse élevé en plané et un taux de chute très faible .j'ai adopté le calage à 22% . http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=2096p244.jpg http://hiboox.com/lang-fr/image.php?img=8354m22k.jpg Depuis ces photos l'aile à été monté au treuil (une drisse et moi qui tire ;) ) et par la suite l'aile à plané avec deux servos et 1.2 kgs en ordre de vol. maintenant je dois la motoriser. on comprendra aisaiment que la voile verte soit offerte ,je suis passé à plus performant.Sur l'aile verte ,on ne peu pas charger autant ...J'ai déjà un plan de voile plus sage en réserve avec un ratio de 5.5 et moins de bridage. Le profil utilisé est très porteur et j'ai pas de problème de surcharge ,j'envisage même de diminuer la superficie de l'aile dans une prochaine construction pour éviter de charger inutilement ,genre de la grosse boulonnerie. |
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