Corsair F4U en EPP - montage et review

[LaMuse]

Certains se rappellent peut-être de ce post Où trouver des Warbirds en EPP ??? (he oui, encore ... ;-) ) où je présentais mon cher Focke Wulf FW190 en EPP de chez LM Models... eh bien voici enfin la dernière nouveauté de cette toute petite société (en fait un type tout seul) tchèque: un Corsair F4U !

Je me propose donc d'en relayer le montage sur le forum et de vous donner mes impressions sur ce modèle.

Comme c'est pour moi -comme pour beaucoup- mon warbird préféré et un rêve de gosse que de m'en fabriquer un, je l'ai aussitôt commandé!
Livré en 2 jours (bon, ok je suis géographiquement assez près), voici donc le bestiau hors de sa boite:

Les pièces en EPP prédécoupées, propres.
Quelques pièces en bois, une verrière en plastique, des tringles...
Le pilote a été commandé séparemment.

La notice est fournie sur un CD. Elle est assez succinte et je l'ai complétée avec les commentaires de modélistes enthousiastes sur le forum allemand RC Line.
D'ailleurs c'est précisé dans la notice: ce n'est pas un modèle pour débutant et beaucoup de points de la construction ne sont pas expliqués.

Allez on attaque le montage...

[LaMuse]

Première après-midi de travail:

Tout d'abord il faut découper les emplacements pour les servos dans les ailes.
On pose un servo sur l'aile, on trace le contour au feutre,


puis une découpe au cutter (lame neuve!) et enfin on creuse à la fraiseuse.


L'avantage de couper le contour au cutter d'abord c'est qu'en fraisant ensuite, l'EPP se détache au bon endroit (là où on a coupé) et pas n'importe comment.

On teste si le servo se positionne bien dedans et jusqu'au fond:

C'est tout bon !

Allez la suite:

Préparation de la partie centrale.
Pour reproduire la forme particulière des ailes du corsair, celles-ci sont fournies en 5 éléments à assembler.

La partie centrale recoit dans 2 encoches de 2cm bien droites les jointures en bois dur fournies. Collage à la colle blanche à bois (une journée de séchage pour être sûr):


Pendant que ca sèche on prépare les autres parties des ailes.
Des renforts en carbone très fins sont fournies afin de rigidifier l'EPP. Une coupe légère au cutter, puis placement des renforts et enfin collage à la cyano par "infiltration". Un coup de chiffon pour enlever la colle qui ne s'est pas infiltrée dans la fente et terminé!

Il faut laisser le renfort dépasser un peu (10mm).

Ensuite on peut aussi commencer à préparer la gouverne de profondeur. Là encore un renfort est fourni. Même opération donc.
Par ailleurs la gouverne elle-même doit être découpée au centre pour encadrer le fuselage. Une tige métallique est fournie. Une fois tordue en U, on peut lier les deux parties de la gouverne.
Et voilà:


Pour finir cette première phase de la construction, on assemble les 3 parties centrales. Le collage se fait à la colle UHU POR (excellente pour coller l'EPP à l'EPP). On recouvre les deux parties, on attend 10mm que la colle soit sèche au toucher, puis on assemble. La colle ne fonctionne pas avec la pression de l'assemblage (contrairement à la cyano) mais à la rapidité du contact. Il faut donc faire vite et précis. Les renforts en bois sont collés à la colle blanche.
Bien vérifier que le tout est symétrique et que les deux côtés sont bien à la même hauteur pour ne pas avoir une aile déformée par la suite !

Ah ! Ca commence à prendre forme :)

Voilà c'est tout pour maintenant. Il faut que j'aille acheter des renforts carbones pour les surfaces de contrôle (je les rigidifie systèmatiquement sur les modèles en EPP, ce qui n'est pas prévu par la notice).

Suite de la construction demain j'espère !

[oto]

Super sujet! je possède un corsair GWS en polystirène, celui à l'air vraiment top en plus en epp le grand luxe :) les caractéritiques ont l'air similaires :) que du bohneur.

[fffred3]

slt a tous,le kit du f4u et vendu combien d euros.

[moi.hpi]

le kit est vendu 49€

[LaMuse]

Suite du programme...
Heureux de voir que cela intéresse quelques personnes.

Je ne peux pas comparer au GWS, je ne l'ai jamais monté, mais il me semble que les deux modèles sont similaires en effet.

Bon, entre-temps je n'ai pas trouvé de renforts carbone (lamelle) pour mes ailes, donc je vais aller voir chez un autre revendeur... et du coup ca n'a pas avancé grrr...
A la place je me suis lancé dans la réalisation du couple moteur.
Le bois a été percé pour y fixer le moteur directement dessus.
Des aérations sont aussi réalisées.
Pour assembler le tout sur l'avion, je vais utiliser 4 vis M3 et prendre l'EPP avec une rondelle plastique en sandwich.

Des photos suivent, qui seront, je pense, plus parlantes...

Ah oui j'oubliais, le moteur c'est celui-là.

[Belgenland1912]

Oui des photos stp. Ces modeles m'intéressent !!!

A+

Phil

[LaMuse]

Reprise du montage.

J'ai enfin trouvé une lamelle de carbone (3mm) pour renforcer les gouvernes.

Donc au boulot!

1- On termine le support moteur:

La carte plastique est perforée pour recevoir les écrous dans lesquelles les vis (métalliques pour alourdir au max le nez de l'avion, d'expérience trop lourd du postérieur...) vont venir se visser.
On teste le tout avant de coller à l'UHU Por.


L'idée est de pouvoir retirer le support moteur par l'avant.



La notice propose en effet de coller celui-ci simplement sur l'EPP. Mais cela complique d'une part l'installation (et désinstallation si nécessaire) du moteur. D'autre part en rendant cette partie en bois amovible, je peux créer un anti-couple tout simplement en serrant un peu plus les vis souhaitées.

L'EPP est percé prudemment pour que les vis passent au travers.


Et voilà le résultat!


On verra si ca fonctionne comme je le souhaite en vol... mais a priori ce n'est qu'une amélioration du système déjà en vigueur sur mon FW190, donc pas de souci à se faire.

Voici une vue globale de ce qu'il faut donc pour réaliser ce système. Précision: bien d'autres possibilités existent pour fixer le moteur...


Pour finir le moteur, on colle la partie centrale ainsi réalisée à la pièce d'EPP qui doit l'entourer. Avec l'UHU por il faut procéder précisemment pour que tout s'ajuste comme il faut. Je l'ai fait en posant la partie centrale sur une surface plane afin d'être sûr que l'ensemble est bien au même niveau une fois collé.

[LaMuse]

2- On attaque donc le renfort des gouvernes.

Même technique pour les 3 gouvernes concernées: on trace au feutre la ligne à couper (12cm de long pour la profondeur, 25cm pour les ailerons), on fait une fente au cutter (lame neuve comme d'hab'), on glisse le renfort (il ne doit pas dépasser de la fente évidemment) et on finit en appliquant de la cyano sur la fente et en essuyant aussitôt le surplus.

Terminé! Les gouvernes sont "rigidifiées".



On peut maintenant coller les ailes avec la partie centrale ensembles (UHU por encore). Il faut être bien précis, car l'UHU por ne pardonne pas les erreurs, et une aile non symétrique, c'est pas vraiment idéal...

Et voilà, une fois collé, on découvre enfin le profil du Corsair... :)


La suite bientôt...

[riqpearl]

La suite! La suite! :)