Montage Dewoitine 520 Seagull Model

[warbirdever]

Bonjour à tous .Je possède également un D-520 SEAGULL .
Je remarque que certains d'entre vous ont eu les memes soucis que moi .
- charnières en papier ( pour un modèle comme çà , c'est insuffisant )
- pilote immédiatement licencié remplacé par un d'époque correspondante
- affichage tableau de bord ( arresti ) remplacé également
- placement des cales à l'ar ( 3mm ) des fixations de trains pour diminuer le basculement av au décollage
Au début j'avais monté un 20cm3 glow et j'ai vite compris ( 2 décollages rapidement terminés " à gauche " et sur le dos ) que le couple moteur était trop important pour la cellule ( 4,6 kg -très léger pour un avion de 1,80 m-)
Et j'ai mis un 15 cm3 à la place ; les décollages se passent désormais beaucoup mieux .
Il est certain que comme tout bon warbird , ce modèle réclame une bonne manipulation des commandes dérives et profondeur pour le décollage mais après , quel plaisir en vol et puis c'est un warbird français bien rare sur nos terrains !
Pour ce qui de la déco , c'est celle de VICHY ( no comment ! )
Prenons celà pour le coté " historique ".
Voilà , c'est tout pour l'instant .Je pense mettre des photos bientot !

[Kowalski]

Bah pour la déco, c'est vrai qu'un déco du GC1/5 de mai '40 aurait été sans doute plus sympa, mais c'est une affaire de goût et on ne vas réécrire l'histoire, on vole bien des avions allemands, rien de pire .

[jelu91]

Envoyé par warbirdever

Au début j'avais monté un 20cm3 glow et j'ai vite compris ( 2 décollages rapidement terminés " à gauche " et sur le dos ) que le couple moteur était trop important pour la cellule ( 4,6 kg -très léger pour un avion de 1,80 m-)

Effectivement, après la même mésaventure que toi, j'ai laissé le Saito 20cm3 mais, j'ai rajouté deux degré d'anticouple au moteur, depuis plus de souci...
a conseiller pour l'ensemble du parc D520....

A+

JL

[FRED FOU VOLANT]

Envoyé par jelu91

Salut Frederic,

Merci pour le compliment

Je viens de retrouver les photos des servos dans les flaps.

On commence par enlever les fixations des servos d'origine, puis ouverture du coffrage.
Apres cela on prepare un "plateau en CTP de 2mm collé entre les deux nervures.
On prepare une petite bande d'alu de 0,5 mm qui fera le tour du servo.
On rajoute un peu de mousse ( pour isolation de porte par exemple) entre le servo et cette fixation. on fait tenir le servo par deux vis. Ca c'est la methode de 'j'ai pas de tune".... il esixte dans le commerce des fixations de servo horizontales.

Les photos t'aideront un peu plus





Ah oui, j'oubliai, le D520 est très sensible au vent de travers

A+

JL

Merci Jean Luc pour les infos
Je prends note

Fred

[gendy04]

Salut à tous,

j'ai refait 2 vols ce matin avec mon D520, motorisé par un DLE20, un REGAL!!
Je n'ai que 20 vols avec, mais jamais eu de mauvaises surprises, son comportement est très sain, il demande juste un peu de soin aux manches, comme tout warbird.
Je confirme ce qui a été dit précédemment, les atterros sont une formalité ( et 2 points SVP).
J'ai mis un train E retract dés le départ (fiabilité sans faille), sans autre modif que des cales de 3 mm pour avancer les roues vers l'avant, et cela suffit à éviter les bascules sur le nez.
Quelle allure en vol!!
Je ne m'en lasse pas, à consommer sans modération!