Wind'S 50E de chez SebArt
- Initiateur de la discussion rosace
- Date de début
Fabrice Lombardi
Membre Sénior
rosace;2018588 à dit:
Voler en 4S est un terme prétentieux pour un si petit accus
Mouliner en 4S est un terme plus adapté ...
alain.depraetere
Membre Sénior
Fabrice Lombardi;2018646 à dit:
C'est vrai que mes 44 licences FFAM ne me laisse aucune experience concernant le vocabulaire !
J'ai un tigermoth de 2 m en 8 S et un yack 54 de 1,84 m en 8 s.
Par contre mon "hotpoint" et mon sukoi se contente tres bien du 4 S, pour VOLER,mais pas du 3D.
Je ne mets pas non plus de 55 cc essence sur un modele de 5,5 kg quand un 30 suffit.
En fichier joint ma motorisation qui tourne à 280 w/kg
A+
Alain
Fichiers joints
alain.depraetere
Membre Sénior
rosace;2018588 à dit:
Bonjour
La notice n'en fait pas etat, mais dans les accessoires fournis, j'ai une longeur de cable acier, et des chapes. Si tu regarde (sous le logement de la clef d'aile) dans le fuselage il y a un emplacement pour mettre le servo de dérive. C'est donc que cette hypothese est envisageable.
Par experience par exemple le jodel robin 2 m de graupner est d'origine prevu avec les servos de profondeurs à l'arriere, si bien qu'il faut 1 kg de plomb a l'avant....
Mon acccus 4 S 5000 fait 525 g soit environs 160 g de moins que ton accus, c'est pour cela que je me pose la question de la place du servo.
Pour eviter toute bétise je placerai ce servo en dernier en fonction du centrage obtenu
Merci
alain
Fabrice Lombardi
Membre Sénior
alain.depraetere;2018665 à dit:
Oui, d 'accord avec toi mais dans le cas de ton wind je t 'assure que tu te plantes ! c 'est un avion que je connais bien j 'ai volé avec au moins 3 ou 4 mois alimenté 6S 4300
je vole actullement dans la version 1,75m sous 10S et je te garantie que le 50 en 4S n 'offre aucun interet ni confort de vol !
C'est un peu comme équiper une Porsche avec un moteur de 2CV !