Yak 54 1.8m hobbyking en electrique 6-8s

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Bonjour a tous
Voila je me suis monté cela et je voulais vous faire partager les petites modifs que j'ai faite et vous parler du kit hobbyking a 223 $ que j'ai monté en 6 s pour le moment mais qui a terme sera en 8s pour la 3d .
caracteristiques :
envergure: 70.8" (1800mm)
longueur: 69" (1755mm)
surface ailaire: 64dm/2
poids en ordre de vol : 3600g~3800g

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j'ai mis ce moteur :
HobbyKing Online R/C Hobby Store : TURNIGY 50-65D 270kv Outrunner (eq: 4030AXi)

Model : TR50-65D-270
Input Voltage : 14.8V~36V
Kv : 270 rpm/V } within 10%
Current capacity : 70A/60s
Dimensions : 50mm X 65mm / 1.97in X 2.68in
Shaft diameter : 8mm / 0.31in
Weight with cables : 414g / 14.60oz
Number of poles/magnets : 14
Power equivalent : .50 to .72 glow engine

Recomended Prop: 6S: 19x12 / 8S: 16x10
Recomended ESC: 80A


a la base j'avais prevu directement de le faire tourner en 8s mais je n'avais pas les lipos donc pour le voir voler rapidement j'ai utiliser du 6s que j'avais en stock : un rhino 6s 3700 mA 25 C

Le moteur ayant un kv pour du 8s j'ai mis une très tres grosse helice : une 21x12
la traction est de 4.6 kg pour une conso de 48A en statique .

Le poids de l'avion finit avoisine les 4 kg : je vous confirmerais cela exactement ce soir .

A terme il tournera en 8s avec une traction suposée de 6.8 kg avec une 18x10 ou 19x8, ce qui devrait être mieux pour la 3d car pour le moment en 6s : la voltige classique passe : le torque tiens mais avec tres tres peu de reserve : donc risqué .

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Bonjour
Effectivement, avec du 8S, il devrait déjà plutôt mieux passer la 3D.
Côté finition de se modèle, est-ce que c'est du correcte pour le prix?
Car pour 200$, on peut avoir des surprise...
Quel est la masse final de ton zinc?

Sinon, elles sont ou les photos?

Bonne finition et bon vol

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les photos vont arriver .... lol
la finition est tres correct : il y a juste lorsque tu rentres les ailes dans le fuselage un jour de 5 mm : C'est a dire que l'ouverture pour le passage des ailes est plus grande que les ailes : je mettrais une photo bientot .Mais c'est dessous les ailes donc on ne le voit pas .
J'ai renforcé le train d'atterissage mais ce n'est pas lié au modele , maintenant je le fait sur tout mes modeles pour être tranquille : personne n'est a l'abris d'un atterrissage un peu appuyé .
Pour la masse finale je ne m'en souviens plus .je pique la balance de maman ce soir et je lui demande un coup de main pour tenir la bête et je vous dis ça !!!!!

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quelques photos du renfort en epoxy pour le train d'atterrisage . afin de solidariser le train avec le nez de l'avion : comme ça lorsqu'il s'arachera tout sera mort

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sinon il vole super bien : tres sain : j'ai une quinzaine de vols pour le moment et rien n'a bougé .

J'ai du mettre un tres gros cone alu pour l'equilibrer en 6s : diam 105mm : 180 gr

Il a tendance a rebondir a l'atterissage car le train en carbone est très rigide .

As si la verriere en plastique s'est fissuré pour une raison inconnu car je n'ai pas fait d'attero violent pour le moment

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de nouvelles photos

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sur la cinquième et la sixième photos on voit le petit defaut sous l'aile : il y 3 mm : c'est vraiment leger .

la derniere il est a coté de mon pitts epp de 850 mm

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poids :
derive prof : 163 gr
fuselage : 867 gr
ailes : 1020 gr avec servo et tringlerie
trains complet et tringlerie : 390 gr
clé d'aile carbone 61 gr
capot 175 gr
verriere 175 gr
contro 100 gr
poids de la cellule nue : 2751gr
bon grosso modo avec batterie chargée complet pret a voler : 4500 kg

je ne sais pas si c'est beaucoup pour la catégorie ??????

[volsanslimit]

ça va, pour la catégorie y a mieux, mais pour 200$ grosomodo, c'est top.
Effectivement, le petit défaut d'encastrement de l'aile est dommange, mais tant que la clé d'aile et son fourreau sont bien fixé/collé, ça devrait tenir
P't'être quand j'ai un peu d'argent de côté et que j'ai de nouveau de la place a la maison, je regarderais pour ce coucou qui me plais de plus en plus...
(ah oui, le cône me fais penser a un seafury, car il laisse que très peu d'aire rentrer dans le capot)