Casse en atterrissant sur le ventre

[Josh152]

Salut à tous,
Je viens de faire le premier vol d'un Yak 55 EPP d'HobbyKing (HobbyKing R/C Hobby Store : Hobbyking Yak 55 3D 1096mm EPP (ARF)) qui d'ailleurs vole super bien et est très bien conçu (démontable, découpage de précision, très solide).
Je vole à partir d'un champ labouré donc peu propice aux trains. J'avais donc retiré le train pour le poser sur le ventre. Mais à l'atterrissage (en plus à faible vitesse) sur le ventre, l'hélice devait être un peu verticale et au contact de la terre, l'hélice a touché en premier et le porte-à-faux a fait casser la cloison pare-feu...
J'ai réparé en mettant la dose d'époxy + renforts, mais j'ai peur de recommencer l'expérience.
Je vois plusieurs solutions:
- mettre le train avec ses roues originales de 50mm (garde au sol de 10cm) mais j'ai peur que l'avion capote à l'atterrissage/appontage,
- changer et mettre des roues en mousse plus grosses (genre 100mm),
- mettre une hélice repliable (mais ça marche en voltige????)
- mettre un prop-saver, mais je ne pense pas que ça change beaucoup, vu que l'élastique est très tendu...
- fabriquer une sorte de ski en CAP 2mm pour protéger l'hélice (ça me rappelle que l'Antoinette de Latham avait le même principe: File:Levavasseur Antoinette (MAE).JPG - Wikimedia Commons, ça nous rajeunit pas!! lol); mais j'ai jamais vu çà nulle part sinon, donc ça doit pas être la bonne solution :-(
- changer de terrain pour atterrir sur des herbes hautes ou du colza (quand j'ai commencé, on faisait çà, ça marchait bien ) mais j'aimerais bien rester sur ce terrain.

Je ne pense pas être le seul dans ce cas et j'aimerais bien vos retours...

Merci!!

[aeromodelisme77]

Bonjour,

Je vole à partir d'un champ labouré donc peu propice aux trains.

Si possible il faudrait choisir un terrain plus propice à la pratique de l’aéromodélisme voir même entrer dans un club pour disposer d'une vrai piste.

- mettre le train avec ses roues originales de 50mm (garde au sol de 10cm) mais j'ai peur que l'avion capote à l'atterrissage/appontage

A mes yeux ce serait une mauvais idée avec un champ labouré.

- changer et mettre des roues en mousse plus grosses (genre 100mm),

Pas une solution non plus.

- mettre une hélice repliable (mais ça marche en voltige????)
- mettre un prop-saver, mais je ne pense pas que ça change beaucoup, vu que l'élastique est très tendu...

L'hélice repliable est incompatible avec la voltige (3D) et un prop saver serait aussi un handicap pour la 3D (élasticité de l’élastique)

- fabriquer une sorte de ski en CAP 2mm pour protéger l'hélice

Ce serait dommage de dénaturer les formes de l'avion.

- changer de terrain pour atterrir sur des herbes hautes ou du colza

Selon moi c'est la meilleure solution.

Bon courage et a+

[Josh152]

Merci de ta réponse!!
Pour l'hélice repliable, est-ce que c'est compatible avec la voltige conventionnelle? Si le rendement est proche de l'hélice rigide (sauf pour la 3D, on est d'accord), ça pourrait être un bon début je pense.
Est-ce que tu pourrais détailler ce qu'on y perd vraiment à avoir une hélice repliable?
Bonne soirée.

[seb.lama.V3]

Il faudrait que tu trouves un endroit ou tu puisses poser sur de l'herbe, à mon avis ça solutionnerais ton problème. Et enlever le frein moteur si il y est, pour que l'hélice puisse tourner si elle touche le sol.

[zouppyjet]

salut
j'ai au moins 1000 atterrissage sur le ventre au compteur ,j'ai du casser 5 ou 6 hélices,le choix d'un terrain labouré est le pire endroit a choisir,le conseil de seb est ce qu'il faut faire!
a+

[aeromodelisme77]

Envoyé par Josh152

Merci de ta réponse!!
Pour l'hélice repliable, est-ce que c'est compatible avec la voltige conventionnelle? Si le rendement est proche de l'hélice rigide (sauf pour la 3D, on est d'accord), ça pourrait être un bon début je pense.
Est-ce que tu pourrais détailler ce qu'on y perd vraiment à avoir une hélice repliable?
Bonne soirée.

Oui une hélice repliable te permettrait de passer la voltige conventionnelle quoique j'ai quand même un doute pour la vrille. Avec ce type d'hélice tu perds de la rigidité et aussi de la traction c'est pour ça qu'on la trouve majoritairement sur des planeurs.
Pour LA solution je rejoins seb lama v3 c'est à dire qu'il faut que tu te poses ailleurs que dans ce champ labouré.

A+

[Mitch]

As tu un frein activé sur ton contrôleur ?
Si oui, enlève le, ou réduis en la force

[electro24]

Bonjour vu le poids de ton yack garde les roues et en atterrissant bien face au vent tu devrais pouvoir le poser presque à l'arrêt

[ThierryF]

Envoyé par aeromodelisme77

Avec ce type d'hélice tu perd de la rigidité et aussi de la traction c'est pour ça qu'on la trouve majoritairement sur des planeurs.

Euh...
Les repliables sont à la base conçues pour les planeurs pour... qu'elles se replient et ne fassent pas office d'AF moteur coupé.
Mais rien n'interdit de les utiliser sur des avions. C'est d'ailleurs ce que je fais depuis des années avec des aeronaut carbon car je ne dispose pas d'une piste en dur.
Je ne vois pas ce qui empêcherait de faire de la 3D avec une repliable à part, peut-être, l'absence au catalogue de grandes hélices avec un faible pas.

Ceci dit, même avec une repliable, mieux vaut éviter le champ labouré et privilégier l'herbe.

[fred2bern]

Envoyé par aeromodelisme77

Oui une hélice repliable te permettrait de passer la voltige conventionnelle quoique j'ai quand même un doute pour la vrille.
A+

Pourquoi un doute pour la vrille?

Sur mon seul avion construction perso monté en hélice repliable, car pas de train, je passe la vrille sans aucun soucis. Moteur au ralentis, sortie de figure avec action sur le palonnier, classique. Je n'ai jamais eu de problème à cause de l'hélice repliable.

Je veux bien une explication

Merci,

Fred.