Hurricane VQ motorisation électrique

[Kowalski]

Après la motorisation avec un 15cm2 essence, j'ouvre un nouveau post pour une motorisation électrique. Je trouve ce modèle très beau, en plus les Hurricane dans cette taille ne sont pas légion et comme j'adore cet avion, le VQ est une belle opportunité. A l'origine, l'avion est prévu pour être motorisé avec un moteur méthanol 2t (60) ou 4t (91), c'est la deuxième variante que j'aurais retenue si la place sous le capot avait été suffisante, mais ce n'est pas le cas, il faudra percer de partout pour laisser la place à un moteur thermique. D'ou ma décision après quelques réflexions de le passer en motorisation électrique. J'ai déjà eu quelques mousses en électrique, mais sur un avion de cette taille et de ce poid, c'est une première, c'est pourquoi je me permets de solliciter les spécialistes de l'électrique pour le choix de la motorisation. Première question, lorsqu'un constructeur de moteur brushless, comme par exemple E-Flite, indique par exemple que leur moteur est équivalent à "un" 25, 32 ou 46, c'est quoi la référence, un 2t ou un 4t? Ensuite, par exemple chez HK, il y a plusieurs versions de G60, mais un à 300KV, un autre 400, etc..., c'est quoi la différence; la plage d'utilisation?
Voici les caractéristiques de l'avion:

Envergure: 1.60 m.
Poids: 3,5 à 4.0 kg

Et ensuite, voilà donc ce que j'aimerais monter comme matériel dans ce modèle:

- Contrôleur sans BEC 80A

- Moteur Turnigy C4260-500 (mais c'est là que je doute le plus...)
- UBEC avec alimentation séparée pour la réception (train rentrant)
- Accu Lipo? Je prévois quoi? est-ce que des 6S disons en 4000 ou 5000 suffisent?

Merci d'avance pour vos précieuses réponses

[jejeg]

Salut Kowalski,je ne sais pas si ton hurricane a voler mais pour ta config :4260-500KV en 6S c'est sans pbm. J'ai le KI 61 VQ (avatar) qui a voler avec le C4250-650KV EN 5S 3000 ,il était déjà bien motorisé .Maintenant aprés un crash je les motorisé en thermique essence,il pèse 3,6 kilo..A+

[Kowalski]

Salut, non il n'a pas encore volé. En fait, je n'ai pas encore commencé la construction car j'ai pas mal de job sur d'autres chantiers que je tenais à terminer avant d'en ouvrir un nouveau. Merci pour les renseignements, j'ai encore regardé ces derniers jours quelles possibilités j'avais pour le motoriser en thermique, mais même avec un Yamada plus compact qu'un Saito ou un OS, les découpe sont importantes dans le capot. Donc ça sera une première pour moi sur un modèle de cette taille, je le motoriserais avec un brushless en 5 ou 6S...

[Flying Joe]

Salut Kowalski
je viens de faire une P47 de 1m64 en électrique

masse en vol 4250g (volets + train rentrant électrique)
motorisation AXI 4130/16 (kv 385)
Hélice APCE 16*10
controleur Castle Creations Ice2 80HV
Alim séparée en 2S 1800mAh + régulation Powerbox Digi-Switch
Accu 6S/5000/40C

temps de vols 12 à 15 minutes selon l'humeur

Donc pour ton Hurricane je te conseillerairai si tu pars sur le G60 de prendre celui en 400kv pour du 6S. Tu pourras passer en 16*8 voire 16*10 (ou 15*8 15*10 si la 16' charge trop le moteur)

Un kv de 500 t'obligera à tourner une hélice un peu petite avec un moins bon rendement
Un kv de 300 sera un peu faible pour un 6S l'hélice sera alors énorme pour compenser ... la vitesse risque d'être basse.


pour le sujet sur le P47 c'est ICI

Joe

[Kowalski]

Excellent, merci pour ces très précieux conseils. Je n'avais pas prévu le début du montage avant cet automne, mais après ça, ça va être difficile d'attendre )

Pour l'hélice comme je serais assez tenté de lui trouver une belle tripale

[Flying Joe]

Envoyé par Kowalski

Pour l'hélice comme je serais assez tenté de lui trouver une belle tripale

Ha c'est clair! de même je mettrai bien une quadri sur mon p47

[jejeg]

Salut à tous
Le Ki-61 était livré avec un cone tripale donc j'ai monté une tripale 12x8 pas énorme et quand j'ai fait mes test de puissance le wattmetre c'est affollé ,je dépassé de 15 Amp le maxi que pouver supporter le moteur .Je suis revenu en bipale avec une 14x8 et la j'était meme pas au maxi de ce que peux supporter le moteur .Maintenant il vole en essence RCGF 15cc et j'ai voulu remettre la tripale :test au sol 7500tr/min (bof)en sachant que le rendement est moins bon q'une bi. En l'air :rendement médiocre .Conclusion :Pour le look ok mais c'est tout ,alors flying joe une quadri c'est pire .Le P51 arttech est monté avec une quadri a l'origine ,au premier vol j'ai cru que mon Lipo était hs mais non ,c'était la quadri ,j'ai mis une bi à la place l'avion était méconnaissable.
J'ai plus en tete les expilcations du rendement des hélices mais je suis sur que quelqu'un va nous le dire..............

[Flying Joe]

oui le rendement des multipales est moins bon c'est sur, bien qu'il parait que les varioprop ramoser sont très bonnes (3, 4, 5 pales)

Mais bon je veux pas mettre 45 euros dans une hélice, et comme tu dis c'est pour le look pas la perf

... je mettrai une bois surement à l'occasion d'une prochaine commande chez Fiala. J'utilise des Fiala plus grosses en électrique et j'en suis très content.

[Chriscool]

Flying Joe t'a donné tout bon.

En 6S plutôt 400KV que 500KV.

Un pote à le FW-190A .60 monté en 6S avec un Turnigy G60, il en est content > VQmodel - Focke-wulf FW-190A .60 Walter Dahl

Là il tourne en 16x8... il donc encore une petite marge pour modifier sa propulsion.

Bon le G60 n'est pas une obligation (il y a mieux). Un moteur d'env. 350g. et tournant de 380 à 430KV fera l'affaire.

[Kowalski]

Je retiens toutes ces informations précieusement. C'est vrai que par commodité et surtout prix, on a facilement tendance à passer par HK, mais pour un tel modèle, il serait sans doute mieux de choisir une éléctronique de qualité, mais comme je suis une bille pour le choix des moteurs brushless (je my mets gentiment...), qu'est-ce que tu me proposes? L'avion est annoncé entre 3,5 et 4kg...

Au passage quand je vois les hélices proposées, je me pose des questions, sur mon Piper Cherokee Graupner motorisé par un OS AX55, soit un moteur qui envoie du pain comme on dit, j'ai une 12x6. J'aurais pu envisager une 13, mais je tond la piste avec. Certes, il est un poil plus légé que le Hurricane, mais 16x8, voir 16x10 ça me paraît quand même grand non?