Bonjour à tous…
Après une journée et 7 vols…voici quelques informations qui devraient être (je l’espère) TRES UTILES !
Coté moteur, et pour ceux que ça intéresse voir là…
http://www.modelisme.com/forum/aero-thermique/180640-evolution-10cm3-essence-10gx-7.html#post2122343
L’avion est très sain.
Le décrochage est propre, on peut même dire qu’il parachute !.
Le débattement des ailerons me semble adapté, celui de la direction gagnerait, à mon avis, à être augmenter pour certaines figures…mais je ne suis pas un pro de la voltige.
L’atterrissage se fait sans problème, à vitesse raisonnable, et ne nécessite pas une grande longueur de piste.
La sortie des volets entraine un cabrage de l’avion, donc il faudra mettre un mixage à piquer pour utiliser les ailerons.
Le seul point négatif de la journée, est un posé dans un champ « un peu mou » (suite à un problème d’antiparasite / voir après) qui s’est soldé par un arrachage du train…et ce malgré un posé à vitesse réduite et arrondi correcte.
En y regardant d’un peu plus prés, je me suis aperçu que les collages sensés faire le lien entre le bois dur, et la platine qui supporte du train ne mesuraient pas plus de 1 cm, et qu’ils s’étaient purement et simplement décollés !…de plus, les autres parties étaient collées sur du bois de cagette !....donc faites gaffe aux atterrissages durs…ou mettez des vis nylon…mais alors là, attention, car vous risquez de percer les ailes avec les carénages de roue
Coté avion, les seules évolutions que je compte faire sont:
- de renforcer le collage du train dans le fuselage
- de mettre un mixage à piquer lors de la sortie des volets.
A bientôt et bonne semaine !.
Jean-sylvain
Après une journée et 7 vols…voici quelques informations qui devraient être (je l’espère) TRES UTILES !
Coté moteur, et pour ceux que ça intéresse voir là…
http://www.modelisme.com/forum/aero-thermique/180640-evolution-10cm3-essence-10gx-7.html#post2122343
L’avion est très sain.
Le décrochage est propre, on peut même dire qu’il parachute !.
Le débattement des ailerons me semble adapté, celui de la direction gagnerait, à mon avis, à être augmenter pour certaines figures…mais je ne suis pas un pro de la voltige.
L’atterrissage se fait sans problème, à vitesse raisonnable, et ne nécessite pas une grande longueur de piste.
La sortie des volets entraine un cabrage de l’avion, donc il faudra mettre un mixage à piquer pour utiliser les ailerons.
Le seul point négatif de la journée, est un posé dans un champ « un peu mou » (suite à un problème d’antiparasite / voir après) qui s’est soldé par un arrachage du train…et ce malgré un posé à vitesse réduite et arrondi correcte.
En y regardant d’un peu plus prés, je me suis aperçu que les collages sensés faire le lien entre le bois dur, et la platine qui supporte du train ne mesuraient pas plus de 1 cm, et qu’ils s’étaient purement et simplement décollés !…de plus, les autres parties étaient collées sur du bois de cagette !....donc faites gaffe aux atterrissages durs…ou mettez des vis nylon…mais alors là, attention, car vous risquez de percer les ailes avec les carénages de roue
Coté avion, les seules évolutions que je compte faire sont:
- de renforcer le collage du train dans le fuselage
- de mettre un mixage à piquer lors de la sortie des volets.
A bientôt et bonne semaine !.
Jean-sylvain