Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

nikkolas · 29/11/2005, 18h59

pour info et si quelqu'un en est interesse, je fais traduire la notice PDF par un germanophone aguerri. des que je le recois (dans la semaine je pense) je peux le transmettre par mail.

phildc · 29/11/2005, 19h01

Essaie plutot de la mettre en ligne quelque part, et donne le lien ?
Phil.

nikkolas · 29/11/2005, 19h02

pour info phildc, qu'estce que ppm stick?

ok pour le lien, je vais voir. c'est vrai que c'est plus malin...

Milhouse · 29/11/2005, 19h07

mais qqchose qui reste obscur pour moi:
pour une mesure par effet dopler classique on "arrose" la cible d'une onde de fréquence connue (enfin sauf si elle génère sa propre frequence propre) et on onserve la variation entre la fréquence originale et la fréquence reflechie, si ecce ci est "ecrasée" (plus aigue quoi) alors le vehicule approche, si elle est "etirée" alors le vehicule s'en va. Et selon ce delta on en deduit le deplacement entre 2 cretes autrement dit la vitesse.

Par contre avec un avion dont on "ecoute" son régime moteur (le "flop-flop" de l'helice en fait) il me semble qu'il y a une constante variable (:D) dans l'equation.
SI le regime est constant tout me semble OK, par contre si le régime augmente, comment differentier un accroissement de la vitesse d'une accélération du régime moteur? La perception pour les 2 est une augmentation de la fréquence non?

j'ai eté clair? j'ai rien compris?

phildc · 29/11/2005, 19h07

Un petit logiciel que j'ai écrit. Tu branche le signal PPM de ton émetteur sur ton entrée micro par ex. Un petit cable blindé, ou deux fils courts (signal et masse).
Et tu vois tes canaux bouger (max. 12 canaux ! donc OK pour tous émetteurs).
Mais ce doit etre du PPM (pas du PCM).
Facile pour verifier une connexion simu ou ecolage, ou voir rapidement ce que fait un mixage.
Et il n'y a absolument rien à faire.
Voir 'download' dans ma signature.
PS: on l'appelle ausi le thermometre PPM vu sa taille et sa forme !

Phil.

phildc · 29/11/2005, 19h10

Milhouse, tu as raison: en plus d'une vitesse constante, il faut un régime constant! Et c'est mieux de le dire, meme si ca peut paraitre evident.
Voila encore un point pour la liste des conditions a observer pour une lecture valable!

Phil.

nikkolas · 29/11/2005, 19h26

merci pour ta reponse phil et bravo pour tes downloads (rien que le generateur de tableaux de bord... parfait je vais faire des heureux!). je confirme les tests de demain, rendez vous pris avec quelques pilotes du club tous tres interesses par ce logiciel et de savoir enfin si leurs reacteurs et autres moteurs sont aussi performants que dans leurs reves les plus secrets... l'apres midi de demain y sera consacree...

modelvincent · 29/11/2005, 20h29

effectivement je pense que le meilleur moyen pour controler la vitessse d'un modele ca va etre une bonne ligne droite plein pot en palier...

En meme temps je pense que lorsque l'on cherche a savoir la vitesse d'un mdoele c'est qd meme la vitesse maxi donc on est souvent a fond et en palier donc pas de soucis...

@+

LaurWatt · 29/11/2005, 20h59

Excellent ce truc...
Ce qui serait archi-top de chez top, ce serais une version pocket pc (ou smartphone...)

modelvincent · 29/11/2005, 21h01

totalement d'accord avec laurwatt, une version smartphone ca serait le top :D

@+

29/11/2005, 19h01	#32 (permalink)
phildc Membre Sénior Inscrit : May 2004 Lieu: Bruxelles -Club:JDM à Nivelles Messages: 9 319	Essaie plutot de la mettre en ligne quelque part, et donne le lien ? Phil. __________________ Selah Sue, c'est du belge !!: http://www.youtube.com/watch?v=-Iunm...1&feature=fvwp Another Belgian Band: Ecoutez-les: http://www.anotherbelgianband.be/audio.html

29/11/2005, 19h07	#35 (permalink)
phildc Membre Sénior Inscrit : May 2004 Lieu: Bruxelles -Club:JDM à Nivelles Messages: 9 319	Un petit logiciel que j'ai écrit. Tu branche le signal PPM de ton émetteur sur ton entrée micro par ex. Un petit cable blindé, ou deux fils courts (signal et masse). Et tu vois tes canaux bouger (max. 12 canaux ! donc OK pour tous émetteurs). Mais ce doit etre du PPM (pas du PCM). Facile pour verifier une connexion simu ou ecolage, ou voir rapidement ce que fait un mixage. Et il n'y a absolument rien à faire. Voir 'download' dans ma signature. PS: on l'appelle ausi le thermometre PPM vu sa taille et sa forme ! Phil. __________________ Selah Sue, c'est du belge !!: http://www.youtube.com/watch?v=-Iunm...1&feature=fvwp Another Belgian Band: Ecoutez-les: http://www.anotherbelgianband.be/audio.html

29/11/2005, 19h10	#36 (permalink)
phildc Membre Sénior Inscrit : May 2004 Lieu: Bruxelles -Club:JDM à Nivelles Messages: 9 319	Milhouse, tu as raison: en plus d'une vitesse constante, il faut un régime constant! Et c'est mieux de le dire, meme si ca peut paraitre evident. Voila encore un point pour la liste des conditions a observer pour une lecture valable! Phil. __________________ Selah Sue, c'est du belge !!: http://www.youtube.com/watch?v=-Iunm...1&feature=fvwp Another Belgian Band: Ecoutez-les: http://www.anotherbelgianband.be/audio.html

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29/11/2005, 18h59	#31 (permalink)
nikkolas Junior Member Inscrit : July 2005 Lieu: lommoye pres de vernon Messages: 102	pour info et si quelqu'un en est interesse, je fais traduire la notice PDF par un germanophone aguerri. des que je le recois (dans la semaine je pense) je peux le transmettre par mail.

29/11/2005, 19h02	#33 (permalink)
nikkolas Junior Member Inscrit : July 2005 Lieu: lommoye pres de vernon Messages: 102	pour info phildc, qu'estce que ppm stick? ok pour le lien, je vais voir. c'est vrai que c'est plus malin...

29/11/2005, 19h07	#34 (permalink)
Milhouse Super Moderator Inscrit : October 2004 Lieu: Strasbourg Messages: 6 139	mais qqchose qui reste obscur pour moi: pour une mesure par effet dopler classique on "arrose" la cible d'une onde de fréquence connue (enfin sauf si elle génère sa propre frequence propre) et on onserve la variation entre la fréquence originale et la fréquence reflechie, si ecce ci est "ecrasée" (plus aigue quoi) alors le vehicule approche, si elle est "etirée" alors le vehicule s'en va. Et selon ce delta on en deduit le deplacement entre 2 cretes autrement dit la vitesse. Par contre avec un avion dont on "ecoute" son régime moteur (le "flop-flop" de l'helice en fait) il me semble qu'il y a une constante variable (:D) dans l'equation. SI le regime est constant tout me semble OK, par contre si le régime augmente, comment differentier un accroissement de la vitesse d'une accélération du régime moteur? La perception pour les 2 est une augmentation de la fréquence non? j'ai eté clair? j'ai rien compris?

29/11/2005, 19h26	#37 (permalink)
nikkolas Junior Member Inscrit : July 2005 Lieu: lommoye pres de vernon Messages: 102	merci pour ta reponse phil et bravo pour tes downloads (rien que le generateur de tableaux de bord... parfait je vais faire des heureux!). je confirme les tests de demain, rendez vous pris avec quelques pilotes du club tous tres interesses par ce logiciel et de savoir enfin si leurs reacteurs et autres moteurs sont aussi performants que dans leurs reves les plus secrets... l'apres midi de demain y sera consacree...

29/11/2005, 20h29	#38 (permalink)
modelvincent Modérateur Inscrit : June 2002 Lieu: Autiol (13) Messages: 6 193	effectivement je pense que le meilleur moyen pour controler la vitessse d'un modele ca va etre une bonne ligne droite plein pot en palier... En meme temps je pense que lorsque l'on cherche a savoir la vitesse d'un mdoele c'est qd meme la vitesse maxi donc on est souvent a fond et en palier donc pas de soucis... @+

29/11/2005, 20h59	#39 (permalink)
LaurWatt Junior Member Inscrit : October 2001 Lieu: Tilff, Belgique Messages: 3 029	Excellent ce truc... Ce qui serait archi-top de chez top, ce serais une version pocket pc (ou smartphone...)

29/11/2005, 21h01	#40 (permalink)
modelvincent Modérateur Inscrit : June 2002 Lieu: Autiol (13) Messages: 6 193	totalement d'accord avec laurwatt, une version smartphone ca serait le top :D @+