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Ancien 04/02/2012, 07h41   #51 (permalink)
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je possede ce t6 de jamara depuis 2 ans .c'est un excelent avion.il est motorise par un 26cc mvvs glow .a l'attero la profondeur est un peu chatouilleuse . j'ai mis du dual rate pour poser.il allonge pas mal par contre.si non en vol c'est un gros trainer.la tringle de profondeur a ete supprimer et remplacer par une tige carbone.je ne l'ai pas peser mais je pense etre plus pres des 8 kg .je ne sais pas s'il est encore commercialiser.mais en vol il est superbe.
voilas on retrouve le comportement du t6 que j avais, le miens était tranquilou a la prof avec de l expo a 40. j avais remplacé la corde a piano d origine par de la plus grosse de 3mm le tout sur une tige bois bien raide.
si tu met les servos dans la queue tu vas devoir lui plomber lourdement le pif .
__________________
au feu les calmatos sport !!!!!!!!!!!!!!!!!!! :lol: :lol: :lol:

La conscience n'empêche jamais de commettre une connerie.Elle empêche seulement d'en jouir en paix! :P

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Ancien 04/02/2012, 10h06   #52 (permalink)
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Ayé, la balance dit 6.7 Kgs, je serai donc le plus leger d'entre vous ! Enfin l'avion... ;-)
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Ancien 04/02/2012, 18h17   #53 (permalink)
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Merci Jazzwarbird C vraiment Sympa a toi ..ok..tu est en dessous ces nickel

Je vous tiens aux nouvelles de mes premier essais avec ce T6 jamara/cmp électrique Survitaminé ..Des que la météo sera Favorable chez Moi.

Merci encore
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Ancien 15/02/2012, 22h39   #54 (permalink)
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Bonsoir à tous; je viens de finir le montage du t6 CMP .Poids final 7,9kg avec fumi. et plein des 2 réservoirs +ajout de volets pour freiner le zing.Je n'ai pas encore volé avec , juste un test au sol mais une petite appréhension par rapport au poids final et la fragilité de la partie centrale de l'aile (post américain)....peut etre vol ce week end.Tiens au jus... A+
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Ancien 16/02/2012, 07h33   #55 (permalink)
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Bonsoir à tous; je viens de finir le montage du t6 CMP .Poids final 7,9kg avec fumi. et plein des 2 réservoirs +ajout de volets pour freiner le zing.Je n'ai pas encore volé avec , juste un test au sol mais une petite appréhension par rapport au poids final et la fragilité de la partie centrale de l'aile (post américain)....peut etre vol ce week end.Tiens au jus... A+
Avec 2 reservoirs pleins, c'est pas lourd. Aucune raison de t'en faire ;-)
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Ancien 16/02/2012, 20h38   #56 (permalink)
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Pour le premier vol ,le réservoir pour le fumigène sera vide ,pas mal de grammes de gagné .Je me concentrerai plutot pour l'attéro plutot que de faire des dessins avec la fumée...Vu la météo annonçé pour ce week-end dans le sud ouest : c'est mort................
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Ancien 17/02/2012, 21h31   #57 (permalink)
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Salut a Vous

Jejeg....Bien venu je suis dans le même état que toi.......Demain y'a quasi pas de vent dans mon Département du sud-ouest,je suis de Périgueux..Donc, premier Vol pour moi pour ce t6.

Aller Courage

Dernière modification de tof24, 17/02/2012 à 21h42
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Ancien 17/02/2012, 22h14   #58 (permalink)
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salut tof24
Je suis dans les landes et demain il fait beau mais je bosse le samedi et vu pour dimanche ,c'est pas gagné. Je suis inquiet par rapport au poids mais j'ai déja eu un T6 :l'elektro de chez graupner 1,60M , un super avion trés sain.Vu les commentaires a son sujet ça devrait le faire;a chaque premier vol il y a photos et vidéo ,je ferai partager. Bon courage a toi pour demain....
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Ancien 17/02/2012, 22h47   #59 (permalink)
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Jejeg...Exacte Dimanche ça se gatte.....je me demande bien comment tu a fait pour tes aérofreins...C tous Simplement GGénial...Bravo.

Pour le Miens je suis inquiet... ces pour le train d'origine qui est Vraiment un Daube..que j'ai renforcé..je pense qu'il va plier de suite pas droit a l'erreur pour le premier attero ..je me suis dit j'attends de voir comme il Vole puis ensuite j’investis dans un train rentrant bien sur....ces quoi comme train sur le tien (stp) .

normalement demain si tous ce passe bien ces sont premier Vol

Voili/voilà
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Ancien 18/02/2012, 12h19   #60 (permalink)
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Jour J pour toi tof24 avec une journée magnifique en plus (tu ne peux plus reculer).La modif des volets n'est pas insurmontable ,il ne faut pas avoir peur de découper l'aile (je vais mettre sur youtube les différentes étapes de la modif )je posterai le lien. Pour le train rentrant il est électrique tout en métal ,ça a l'air d'etre costaut et assez réaliste car la montée et la descente sont lentes (4s),je verrai bien au premier attéro.Pour l'instant j'ai gardé les CaP d'origine que je trouve assez rigide ,suivant le résultat j'y mettrai des jambes amortie par contre j'ai mis des roues de 95mm (un peu ballons )qui déja sera un plus pour les rebons (s'il fait le kangourou)...A+
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