Construction perso de F à Z

[Chauve-souris]

Bonjour à tous...

Premier post et première aventure dans la construction...
Mon expérience : aucune !!! J'ai juste réparé deux avions que j'ai remis en service et fait revoler.
AVANT :


APRES :


ET SON HISTOIRE : Le réveil d'une antiquité... :)

AVANT :


APRES :

Ensuite pourquoi de F à Z et pas de A à Z ?
Simplement parce que je récupère l'aile d'un avion aujourd'hui crashé (le rouge ci dessus), mais très réparable, et que cet avion cela fait deux fois déjà que je le répare.:erm:
Du coup, il me saoule et il va rester provisoirement tel qu'il est.
L'aile que j'ai était monté sur l'avion rouge aile basse et mon projet est de la monter sur un aile haute style trainer.
Ma construction devra partir donc avec cette aile comme base.
Pas question d'acheter un RTF et de lui mettre l'aile, pas question non plus de partir d'un plan tout fait.
J'ai envie de tout faire moi même.

Cet avion "sans nom" encore, sera en bois et entoilé à l'oracover.
Il sera équipé d'un moteur thermique, et sera en 3 axes.
Une contrainte : il devra pouvoir décoller d'une piste en herbe : donc grosses roues obligatoires ou plutôt surdimensionnées.
Ce n'est pas une maquette qui est en vue mais un trainer simple.

Opération première : faire un plan...:wasat:
Dès que celui-ci est est prêt, j'en fait une belle photo et je mettrai la photo en ligne afin que vous puissiez me dire s'il y a des erreurs de proportion...

Je prépare les stylos...

Jacques

[Chauve-souris]

Et voilà le premier jet....

Vue de profil, vue du dessous, la dérive et les ailerons de profondeur...



Envergure : 1.20m -> 120cm
Longueur : 0.90m -> 90cm
Largeur : 0.06m -> 6cm

[Chauve-souris]

Après un premier essai avec du carton rigide pour voir ce que cela donne, je me suis apperçu qu'il est trop étroit...:erm:
Vu sa hauteur, cela fait tout ridicule...:wasat:

Je vais donc passer la largeur à 8cm voir 9cm....

[surpass59]

Salut Chauve-souris

Félicitation

Pas mal le résultat sur les deux modèles pour quelqu'un qui n' a aucune expérience

Marc

[tailless]

Hello Chauve-Souris

Bravo pour tes réalisations et ton projet.

Si ce n'est pas déjà fait, je me permet de te suggérer la consultation de ce lien :
Premiere vraie construction- trainer plan perso- vous m' acompagnez...

La démarche est assez similaire à la tienne et tu pourras y piocher pas mal d'infos.

[Chauve-souris]

Merci...

J'ai lu et relu ce topic plus d'une fois et j'y suis abonné... Son travail est magnifique...
Mais pour l'instant c'est une construction encore trop difficile pour moi, honnêtement je ne m'en sens pas capable...
C'est pourquoi je veux faire dans l'ultra simple pour commencer, et si mon projet abouti, je verrais si je passe à une construction plus complexe...
Je vole seul que depuis quelques temps alors hors de question de mettre au tapis une construction d'une telle beauté. Je préfère crasher un avion qui ne paie pas de mine, qui soit réparable très rapidement et qui va surtout me permettre de comprendre le mécanisme et les ficelles qui vont bien pour qu'un modèle réduit puisse voler sainement...

@+

Jacques

[andreas-aeromodelisme]

alors on va commencer par se poser les bonnes questions :
- quel doit etre le volume de stab pour que l'avion réponde corectement ?
- quel doit etre le Vé longitudinal sur un trainer?
- le calage de l'aile ?
- la distance aile/ stab ( j'ai plus le mot en tete...)
- la longeure du nez pour avoir le bon centrage ?
ect
( ces questions sont indicatives, je ne connais pas les réponses )

Amicalement,
Andreas

[Chauve-souris]

ick:

Heu...Il y a vraiment besoin de savoir tout ça ???

Bon, puisque tu as décidé de m'embêter en ce beau dimanche je vais tacher de répondre....

- "quel doit etre le volume de stab pour que l'avion réponde correctement ?"
Pas encore trouvé la réponse.
La seule chose que je sais c'est que la dérive doit faire 50% de la surface du stab.
Le stab servant à contrôler le tanguage de l'avion, plus celui-ci est grand plus l'avion est stable. Seulement un trop gros stab, donnera une inertie énorme à l'avion, donc faut trouver un compromis entre gros et pas assez... Mais la question reste entière...

- "Quel doit etre le Vé longitudinal sur un trainer?"
Avant de connaitre la réponse, il faut avant tout savoir ce que c'est !!!!
C'est la différence de calage entre l'aile et le stab qui forme un angle avec la ligne du fuselage.
Je pense que pour un trainer, l'angle de calage du stab doit être de 0 et celui de l'aile compris entre 0 et 3° positif. Un trainer n'étant pas fait pour être spécialement rapide je pense qu'on est plus proche du 3 que du 0.

- "le calage de l'aile ?"
Réponse donnée plus haut...

- "la distance aile/stab ?"
Alors là j'ai trouvé ça sur le net après 30 secondes de recherche. Oui mais là, mon cerveau a bien du mal a décoder tout ça. Pourrait on m'expliquer cela avec des termes plus simples ???
Distance aile/stab

- "la longueure du nez pour avoir le bon centrage ?"
Je pense qu'on fait la longueur qui plait, faut juste que le moteur puisse rentrer dedans, le centrage de l'avion se faisant celui-ci terminé...

Merci Andréas, voilà que je partais avec une erreur sur mon plan. En effet je n'avais pas prévu de caler l'aile à 0 et pour un trainer il vaut mieux pas. On peut le faire mais d'avoir 3° de positif aidera au décollage et servira aussi à réduire la longueur d'atterrissage.
Reste des points à éclaircir, mais je vois que je suis entre de bonnes mains...
Merci à vous...

Jacques

[modelvincent]

Envoyé par Chauve-souris

Heu...Il y a vraiment besoin de savoir tout ça ???

Honnetement.... non, on s'en tape... (pour un avion "classique" style trainer je parle)

Le seuls point un peu critique pourraient etre les calages et tout ca, mais comme tu l'as dit entre 0 et 3°, normalement t'auras de surprise, et puis sur une aile haute, quoi de plus simple que de rajouter une cale de balsa devant ou derriere l'aile pour corriger l'incidence.

Tout le reste, c'est inutile de s'en préoccuper, fait un trainer avec une forme qui te plait, avec des proportions classique (compare avec les autres trainers existant) et tu es sur d'obtenir un resultat correct.

Comme disait dassault, chaque fois qu'un avion est beau il vole bien, donc fais une forme qui te plait, et tu verras il volera forcement bien

@+

[Chauve-souris]

Voilà qui rassure....
D'un autres côté, cela m'a tout de même corrigé une erreur et m'a permis d'apprendre deux ou trois trucs de base...
Mais c'est toujours bon à savoir mine de rien...

PS : je pensais pas qu'un plan c'était si difficile à faire... Mais j'avance bien quand même...