Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

Ozonedid · 07/12/2010, 13h57

Salut
J'ai le fuselage fibre depuis quelques mois et vu la temperature dans l'atelier , je viens de me lancer dans la construction de la bête. Pouvez vous me donner une idée du debattement des ailes en incidence intégrale ?
Je voudrais aussi intégrer toutes les commandes (des ailes) mais a part une clé d'aile qui pivote, je vois pas, et cette solution, je la sens pas, a cause du jeu de la torsion... Si quelqu'un a une idée...
@ plus

chtipanda · 07/12/2010, 18h26

5mm de chaque côté
pour la clef d'aile utilise la méthode de la clef et des aiment
Picasa Web Albums - christophe malapel - graupner mini...
qui pourrais fonctionné sur le 280

sur mon 180 le corps étant plus petit je n'ai pas pus utiliser cette methode .
j' ai donc fait une variante
Picasa Web Albums - christophe malapel - jaguar 180 in...
YouTube - jag180 test agiliter.wmv

Zarden · 07/12/2010, 19h56

Hello,

Pour une commande par incidence intégrale, attention au efforts si tu fait ça au pif! commander par la clé d'aile est une mauvaise idée car outre le fait que les efforts seraient du coup bien trop importants, ça oblige à l'avoir en deux parties, ce qui niveau rigidité n'est vraiment pas recommandable.

Jette un oeil à Predim RC, tu as dans le dernier onglet un petit utilitaire qui te donne la position de la clé d'aile et les longueurs de tringle de commande, à respecter au mieux pour maitriser les efforts sur les servos! Le logiciel donne aussi les débatements.

Predim RC est en téléchargement libre ici :
Prédim RC

Comment comptes-tu t'en tirer en incidence intégrale avec l'emplacement de l'aile dans le fuseau? tu vas faire un tronçon centrale qui reste solidaire du fuselage?

+++

Christophe

chtipanda · 07/12/2010, 20h16

pour mon 180 j'ai suivi les conseil du thread
Un Jaguar 180 à incidence intégrale
mais predim est tres bien sur mon fox multiplex flydepron71 avais fait les calculs avec ce logiciel .très efficace

Ozonedid · 08/12/2010, 14h19

Salut

5 mm merci j'avais aucunne idée du debattement.

Donc, oui l'idée c'est un tronçon central avec les servos dedans. Ca m'embette de faire des trous dans mon jolie fuselage.

Avec seulement 5 mm je reflechi a des servos a plat avec juste le palonnier qui depasse une vis dans le palonnier et un trou oblon dans l'aile. Enfin, pour l'instant, je refléchi.

Ou palonnier en dessous de l'aile et commande qui traverse la partie central.

Je note le coup des aimants.

Je calcul et fais quelques test...

Merci a plus

Ozonedid · 20/10/2011, 16h10

Salut

Bon, ça avance un peu. Aprés une pause, des autres modeles a réparer entretenir... je vous fais pas de dessin.

Le moteur typhon 6/3d est passé du tirroir a l'avion, ça rentre au chausse pied !

Le servos de derive est en place, je ne sais pas si c'est utile a cette echelle, je vous dirais...

https://picasaweb.google.com/1180916...eat=directlink

@ plus

chtipanda · 20/10/2011, 17h16

pas mal
je vais bientôt te suivre sur cette idée d'incidence intégrale sur un 280
ma version 180 version intégrale a ma préférence sur le classique je trouve le pilotage plus précis encore .
pour l'instant j'ai ceci

Ozonedid · 21/10/2011, 07h56

Salut

C'est le même a priori. J'avance encore. L'aile et le stab sont entoilés, j'attends du matos pour remplacer mes commandes actuelles par des rotules. Il devrait voler ce week end...

@plus

Zarden · 06/01/2012, 16h58

Bonsoir,

J'avais des bouts de jaguar 280 qui trainaient chez moi depuis un an et demi, je me suis enfin décidé à les assembler. Ca m'a pris trois soirées de travail, c'était bien la peine d'avoir attendu si longtemps...

La bête sort à 350g, ce qui est un poil lourd... mais il faut dire que je lui ai mis 250W dans le nez, ce qui fait plus de 700W/kg!

Premier vol Lundi dernier et deuxième vol dans la foulée, deux minutes chacun... j'en tremble encore, ça déménage! la vitesse est la même qu'on monte ou qu'on aille en palier et ça avance franchement. Pas question de regarder ailleurs ou de penser à autre chose sinon ce n'est bientôt qu'un petit point à l'horizon.

J'ai volé constamment avec 1/3 de gaz, au dessus c'est démoniaque et la cellule vibre bruyamment. Vu la soliditié des différents éléments je suspecte la fixation de l'aile sur le fuselage, qui a du jeu. Je règlerait ça en mettant de la mousse.

A l'interieur il n'y a absolument plus de place... à tel point que je n'ai pas eu besoin de fixer le controleur, la batterie et le récepteur : ils se tiennent les uns les autres! Il y a juste une cale en depron pour positionner convenablement la batterie pour le centrage.

Et une vidéo du deuxième vol, j'y décrit mon setup en détail :
Jaguar 280 avec 250W à bord! on Vimeo

Je referait une vidéo meilleure (et plus longue!) quand les derniers détails seront réglés.

+++

Christophe

chtipanda · 06/01/2012, 19h20

terrible

mais 2mn c'est court tout de meme

07/12/2010, 13h57	#81 (permalink)
Ozonedid Membre actif Inscrit : August 2004 Lieu: Côte d'Opale Messages: 615	Salut J'ai le fuselage fibre depuis quelques mois et vu la temperature dans l'atelier , je viens de me lancer dans la construction de la bête. Pouvez vous me donner une idée du debattement des ailes en incidence intégrale ? Je voudrais aussi intégrer toutes les commandes (des ailes) mais a part une clé d'aile qui pivote, je vois pas, et cette solution, je la sens pas, a cause du jeu de la torsion... Si quelqu'un a une idée... @ plus __________________ AMC Marquise

07/12/2010, 18h26	#82 (permalink)
chtipanda Membre Sénior Inscrit : February 2009 Messages: 3 852	5mm de chaque côté pour la clef d'aile utilise la méthode de la clef et des aiment Picasa Web Albums - christophe malapel - graupner mini... qui pourrais fonctionné sur le 280 sur mon 180 le corps étant plus petit je n'ai pas pus utiliser cette methode . j' ai donc fait une variante Picasa Web Albums - christophe malapel - jaguar 180 in... YouTube - jag180 test agiliter.wmv __________________ la tête dans les nuages et les pieds sur terre y'a pas mieux http://chtipanda.free.fr

07/12/2010, 19h56	#83 (permalink)
Zarden Membre Sénior Inscrit : March 2007 Lieu: Toulouse, Paris Messages: 1 319	Hello, Pour une commande par incidence intégrale, attention au efforts si tu fait ça au pif! commander par la clé d'aile est une mauvaise idée car outre le fait que les efforts seraient du coup bien trop importants, ça oblige à l'avoir en deux parties, ce qui niveau rigidité n'est vraiment pas recommandable. Jette un oeil à Predim RC, tu as dans le dernier onglet un petit utilitaire qui te donne la position de la clé d'aile et les longueurs de tringle de commande, à respecter au mieux pour maitriser les efforts sur les servos! Le logiciel donne aussi les débatements. Predim RC est en téléchargement libre ici : Prédim RC Comment comptes-tu t'en tirer en incidence intégrale avec l'emplacement de l'aile dans le fuseau? tu vas faire un tronçon centrale qui reste solidaire du fuselage? +++ Christophe __________________ Planeurs : Azik, Azik light, Tito Electro, Strange depron, Epponic, Dune, planeur Electro 7, Poly Two, Pyth700, Crobe² Avions : Sandzudzou, Jaguar 280 en construction : Razor et quelques autres...

07/12/2010, 20h16	#84 (permalink)
chtipanda Membre Sénior Inscrit : February 2009 Messages: 3 852	pour mon 180 j'ai suivi les conseil du thread Un Jaguar 180 à incidence intégrale mais predim est tres bien sur mon fox multiplex flydepron71 avais fait les calculs avec ce logiciel .très efficace __________________ la tête dans les nuages et les pieds sur terre y'a pas mieux http://chtipanda.free.fr

08/12/2010, 14h19	#85 (permalink)
Ozonedid Membre actif Inscrit : August 2004 Lieu: Côte d'Opale Messages: 615	Salut 5 mm merci j'avais aucunne idée du debattement. Donc, oui l'idée c'est un tronçon central avec les servos dedans. Ca m'embette de faire des trous dans mon jolie fuselage. Avec seulement 5 mm je reflechi a des servos a plat avec juste le palonnier qui depasse une vis dans le palonnier et un trou oblon dans l'aile. Enfin, pour l'instant, je refléchi. Ou palonnier en dessous de l'aile et commande qui traverse la partie central. Je note le coup des aimants. Je calcul et fais quelques test... Merci a plus __________________ AMC Marquise

20/10/2011, 16h10	#86 (permalink)
Ozonedid Membre actif Inscrit : August 2004 Lieu: Côte d'Opale Messages: 615	Salut Bon, ça avance un peu. Aprés une pause, des autres modeles a réparer entretenir... je vous fais pas de dessin. Le moteur typhon 6/3d est passé du tirroir a l'avion, ça rentre au chausse pied ! Le servos de derive est en place, je ne sais pas si c'est utile a cette echelle, je vous dirais... https://picasaweb.google.com/1180916...eat=directlink @ plus __________________ AMC Marquise

20/10/2011, 17h16	#87 (permalink)
chtipanda Membre Sénior Inscrit : February 2009 Messages: 3 852	pas mal je vais bientôt te suivre sur cette idée d'incidence intégrale sur un 280 ma version 180 version intégrale a ma préférence sur le classique je trouve le pilotage plus précis encore . pour l'instant j'ai ceci __________________ la tête dans les nuages et les pieds sur terre y'a pas mieux http://chtipanda.free.fr

21/10/2011, 07h56	#88 (permalink)
Ozonedid Membre actif Inscrit : August 2004 Lieu: Côte d'Opale Messages: 615	Salut C'est le même a priori. J'avance encore. L'aile et le stab sont entoilés, j'attends du matos pour remplacer mes commandes actuelles par des rotules. Il devrait voler ce week end... @plus __________________ AMC Marquise

06/01/2012, 16h58	#89 (permalink)
Zarden Membre Sénior Inscrit : March 2007 Lieu: Toulouse, Paris Messages: 1 319	Bonsoir, J'avais des bouts de jaguar 280 qui trainaient chez moi depuis un an et demi, je me suis enfin décidé à les assembler. Ca m'a pris trois soirées de travail, c'était bien la peine d'avoir attendu si longtemps... La bête sort à 350g, ce qui est un poil lourd... mais il faut dire que je lui ai mis 250W dans le nez, ce qui fait plus de 700W/kg! Premier vol Lundi dernier et deuxième vol dans la foulée, deux minutes chacun... j'en tremble encore, ça déménage! la vitesse est la même qu'on monte ou qu'on aille en palier et ça avance franchement. Pas question de regarder ailleurs ou de penser à autre chose sinon ce n'est bientôt qu'un petit point à l'horizon. J'ai volé constamment avec 1/3 de gaz, au dessus c'est démoniaque et la cellule vibre bruyamment. Vu la soliditié des différents éléments je suspecte la fixation de l'aile sur le fuselage, qui a du jeu. Je règlerait ça en mettant de la mousse. A l'interieur il n'y a absolument plus de place... à tel point que je n'ai pas eu besoin de fixer le controleur, la batterie et le récepteur : ils se tiennent les uns les autres! Il y a juste une cale en depron pour positionner convenablement la batterie pour le centrage. Et une vidéo du deuxième vol, j'y décrit mon setup en détail : Jaguar 280 avec 250W à bord! on Vimeo Je referait une vidéo meilleure (et plus longue!) quand les derniers détails seront réglés. +++ Christophe Miniatures attachées __________________ Planeurs : Azik, Azik light, Tito Electro, Strange depron, Epponic, Dune, planeur Electro 7, Poly Two, Pyth700, Crobe² Avions : Sandzudzou, Jaguar 280 en construction : Razor et quelques autres...

06/01/2012, 19h20	#90 (permalink)
chtipanda Membre Sénior Inscrit : February 2009 Messages: 3 852	terrible mais 2mn c'est court tout de meme __________________ la tête dans les nuages et les pieds sur terre y'a pas mieux http://chtipanda.free.fr

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