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Ancien 12/03/2010, 23h31   #21 (permalink)
una
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J'ai pas forcément tort même si je suis pas très diplômât !
Imaginez moi en tant que diplômât ça serai la 3eme guerre mondiale !
Ah mais tu as même tout à fait raison, je suis à 100% d'accord avec toi, juste que je plaisantais sur le fait que je le dis de façon plus douce que toi
__________________
Pourquoi remettre à demain ce que tu peux faire faire aujourd'hui par un autre?
-----------
Peut-être futur pilote de ligne !
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Ancien 13/03/2010, 04h03   #22 (permalink)
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BOn ca va promis je vais prendre une licence quant mon navion serait prêt a voler.
Sinon si je change le moteur, il faut que je change le variateur aussi ou tous les moteurs sont compatible avec tous les variateurs ?
Et y a pas moyen de remplacer l'axe ?
Parce que le moteur tourne mais bon du coup pas droit .
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Ancien 13/03/2010, 10h22   #23 (permalink)
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Envoyé par pluc2705 Voir le message
BOn ca va promis je vais prendre une licence quant mon navion serait prêt a voler.
Sinon si je change le moteur, il faut que je change le variateur aussi ou tous les moteurs sont compatible avec tous les variateurs ?
Et y a pas moyen de remplacer l'axe ?
Parce que le moteur tourne mais bon du coup pas droit .
Oui il faut juste verifier que la conso de ton moteur ne dépasse pas celle de ton contro c'est tout et comme partout il y a des bon et moin bon mais sur ce modèle ça ne se remarquera pas.
__________________
Je pisse sur les cylindres a trous et les gros V twin ! Euh non pas sur les V twin !?!?! Je pisserai sur ma superbe CX 500de 78 !!!!!
Comme quoi faut pas toujours répéter ce qu'on lit dans la bible des motard !
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Ancien 13/03/2010, 11h18   #24 (permalink)
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Oui il faut juste verifier que la conso de ton moteur ne dépasse pas celle de ton contro c'est tout et comme partout il y a des bon et moin bon mais sur ce modèle ça ne se remarquera pas.
tu peux changer l'axe avec une CAP de même diamètre et si besoin passage à la pâte à roder bon ça vibrera un peu et puis de l'acier ce n'est pas de l'acier cémenté donc au prochain crash ça risque de plier , regarde le roulement surtout celui de devant qui en règle général souffre après un crash
bon après x crash vaut mieux le changer avec un HK
pour tes questions sur la chaine de moto elec as tu lu la doc ? je te le conseille
Miniatures attachées
Crash Corsair f4u-dsc01832.jpg  
__________________
U=RI tout électrique (pour le moment)
radio : futaba 8FG 2.4 ghz
avions : swift2 , mustang p51 , kosmos , top fly , extra 260 , fun cub , moto planeur libellule ,piaggo P139D à venir
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Ancien 13/03/2010, 17h16   #25 (permalink)
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tu peux changer l'axe avec une CAP de même diamètre et si besoin passage à la pâte à roder
Merci de ta réponse mais moi pas comprendre. CAP ? Pâte a roder ?

Sinon pour la doc http://www.art-tech.com/english/pdf/F4U.pdf ...
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Ancien 13/03/2010, 17h21   #26 (permalink)
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... et y a strictement aucune info sur le moteur a part que c'est un brushless motor ...
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Ancien 13/03/2010, 17h38   #27 (permalink)
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Si je met ca dessus ca passe ?


CARACTERISTIQUES TECHNIQUES Pour avions : 550 - 1000 g
T/MN par volt (KV)
Éléments
Contrôleur (A)
Diam. Axe (mm)
1000 RPM/v
2-3 LiPo
25
3.17

Hélice
Poids
Dimensions
(D X L)
Puissance (W)
9x5...10x5
60 g
Ø:28mm ; L:30mm
180

J'ai trouvé ca sur mon moteur
http://www.art-tech.cn/english/Artic...?ArticleID=222

C'est quoi le problème si la puissance du moteur est > a celle du controleur ? Ca fait PshIit et ca brule ou juste le moteur va marcher qu'a la moitié de ses capacité ?

Si vous en trouvez un mieux je suis preneur ....

Dernière modification de pluc2705, 13/03/2010 à 17h54
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Ancien 13/03/2010, 18h26   #28 (permalink)
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Envoyé par pluc2705 Voir le message
Merci de ta réponse mais moi pas comprendre. CAP ? Pâte a roder ?

Sinon pour la doc http://www.art-tech.com/english/pdf/F4U.pdf ...
CAP : corde à piano
pâte à roder : c'est une pâte abrasive que l'on utilise pour roder les soupapes sur leur siège
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