03/09/2010, 09h18
| #11 (permalink) |
| Modérateur  Inscrit : June 2004
Messages: 3 593
|  Le CG varie donc aussi, mais sans grande influence à notre échelle et si l’avion est dès le départ bien centré (le centrage se faisant sans carburant)
__________________ "En cas de doute, monte! On a jamais vu personne s'écraser contre un nuage" |
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03/09/2010, 19h00
| #13 (permalink) |
| membre de l arrache team!  Inscrit : September 2004 Lieu: benounou
Messages: 945
 | ah oui j avais pas pense aa reservoir qui se vide... bonne remarque jday1
__________________ pouet pouet  epp star, belt cp esky, lama xrb hirobo, aile volante z aile 1m, trainer 40, p51 kit sig, cap sur plan perso, prima, planeur orion, planeur robbe tonga, subaru 1/10 kioscho, gb2 sport, eppim v2 immersion, chalutier caseyeur la marie ange, péniche soclaine, bateau de course thermique, mx12, mx16s graupner, fpv fatshark 2.4g on peut rire de tout, mais pas avec tout le monde.... |
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03/09/2010, 20h18
| #14 (permalink) | |
| Membre actif Inscrit : July 2009 Lieu: Plañvour
Messages: 782
| Citation:
__________________ Comme le dit si bien Patrick : "L'important, c'est pas les watts... C'est ce que vous en faites " | |
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03/09/2010, 21h31
| #15 (permalink) | |
| membre de l arrache team! Inscrit : September 2004 Lieu: benounou
Messages: 945
| Citation:
__________________ pouet pouet epp star, belt cp esky, lama xrb hirobo, aile volante z aile 1m, trainer 40, p51 kit sig, cap sur plan perso, prima, planeur orion, planeur robbe tonga, subaru 1/10 kioscho, gb2 sport, eppim v2 immersion, chalutier caseyeur la marie ange, péniche soclaine, bateau de course thermique, mx12, mx16s graupner, fpv fatshark 2.4g on peut rire de tout, mais pas avec tout le monde.... | |
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05/09/2010, 20h07
| #16 (permalink) |
| RAS  Inscrit : August 2010 Lieu: Yonne
Messages: 40
| Parlons maintenant de la Poussée Je vois sur ce site d'achat ce moteur...l'objectif n'est pas de faire de la pub. Dans les caractéristiques, il est question d'une poussée de 400g. Ce moteur avec une turbine edf56 sont adaptés pour des modèles de jets jusqu'à 850g. Y a t-il une règle pour déterminer le rapport poids/poussée ? Dans ma tête (elle est certainement mal faite), j'aurai cru qu'une poussée de 400g autoriserait la mise en vol d'un avion de 400g max.... Le raisonnement est certainement mauvais? Quel est votre avis? Merci d'avance. Jnore |
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05/09/2010, 21h06
| #17 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : July 2009 Lieu: Plañvour
Messages: 782
| 850g c' est la masse de l' avion . 400g , en réalité 4N , c' est la force générée par la turbine . C' est donc deux choses bien différentes .
__________________ Comme le dit si bien Patrick : "L'important, c'est pas les watts... C'est ce que vous en faites " |
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05/09/2010, 21h15
| #18 (permalink) | |
| RAS Inscrit : August 2010 Lieu: Yonne
Messages: 40
| Citation:
Mais peut-on déterminer la poussée nécessaire pour faire décoller un avion de x.. grammes? Y a t-il une formule simple, ou y a t'il moultes paramètres à prendre en compte? | |
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