Charter - Robbe / Pilatus PC6 - Air Loisirs

[Mercen'Air]

Bonjour à tout les membres du forum,
Je suis débutant en modélisme, depuis peu j'ai rejoint un atelier de construction. J'ai déjà construit un petit planeur 2 axes (vol libre) pour m'initier au travail du bois, je suis en train de finir une depronnade et il est temps de choisir mon trainer (3axes, les heures et les heures passé sur Flight Sim et IL-2 ne me laissent pas concevoir le vol 2 axes, c'est contre-nature !!! :P )... je désirerais un kit à construire en bois. En feuilletant une revue avec le reportage sur le salon de Nuremberg, une petite photo avec son commentaire attire mon attention : Sur le stand Robbe, un trainer qui a une petite tête de Cessna et qui est à construire !!! Un petit tour sur le site de Robbe : ici. Le modèle n'est pas encore dispo mais ne devrait pas tarder à sortir (qu'à cela ne tienne, je commence une depronnade ^^)
Quelques jours plus tard, sur notre cher forum, j'entend parler du Pilatus PC6 d'Air Loisir qui peut faire avion école ici ...
Là, mon coeur chavire et je plonge dans un affreux dilemme !!! (Bon j'avoue, j'exagère un peu là :P)

- Quelqu'un a t il eu un de ces deux appareils(enfin pour le charter, la version précèdente!!!)? Des commentaires sur le vols, la construction ...
- Pensez vous que c'est un choix raisonnable de prendre la PC6 comme avion de début?
- La conversion du PC-6 en electrique est elle aisée?

Sachant que mon expérience au premier vol de l'engin (qui ne devrait pas avoir lieu je pense avant septembre car pendant l'été je ne serais pas à Rennes et je ne pourrais pas avancer ma construction :( ) devrait se résumer à quelque vols sur un p'tit biplan indoor en depron (pas beaucoups, la casse risque de vite arriver ^^), et si j'ai le temps le vol d'une petite SM de cessena 172 en polystyrene d'1m d'evergure. Je ne peux pas vous montrer le plan, je l'ai pas encore fait.

Enfin question motorisation: les deux avions ont la même masse et presque la même envergure donc elle ne differera pas d'un modèle à l'autre je pense ... Celle ci conviendra-t-elle à votre avis:
Accus : Lipo 3s 4Ah (je préfererais ne pas passer en 4 élèments)
Moteur :
- https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idproduct=3741
ou
- https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idproduct=3888
Un variateur 60 A : https://www.unitedhobbies.com/UNITEDHOBBIES/store/comersus_viewItem.asp?idProduct=2166

Voilà tout ...

Merci d'avoir lu cet interminable post jusqu'au bout ^^
Et merci d'avance pour vos réponses

Cordialement
Mercen'Air

[nougats volants]

salut mercen'air!!!

moi perso je prendrais le pilatus pc6 AIR LOISIRS.
Premierement tu auras un vol tres realiste (semi-maquette) et que tu porras le passer facilement en electrique (je compresnds pas pourquoi d'ailleur, enfin chacun ses gouts) car le neze du pilatus est trés long.

voila j'espere que je t'ai aidé ;)

a+ REMI

[Mercen'Air]

Merci pour ton conseil NougatsVolants

Envoyé par nougats volants

tu porras le passer facilement en electrique (je compresnds pas pourquoi d'ailleur, enfin chacun ses gouts)

Tout simplement pour des raisons pratiques : pas de nettoyage, facile à mettre en oeuvre, à stocker ... et plus silencieux.

[nougats volants]

ok je comprends c sur l'electrique ca a beaucoup d'avantages!!

[Mercen'Air]

Quelques avis supplémentaire ???

Sinon, j'ai entendu qu'un test était paru dans le looping 74, y aurait-il quelqu'un qui l'aurait et qui pourrait me le scanner ?

[sirius35]

Envoyé par Mercen'Air

...il est temps de choisir mon trainer (3axes, les heures et les heures passé sur Flight Sim et IL-2 ne me laissent pas concevoir le vol 2 axes, c'est contre-nature !!!

Attention, FS et IL-2 ne sont déjà pas des sim rc, ensuite les simu (rc ou non) aident à dégrossir les reflexe mais ne permettent de griller les étapes...

Sur le stand Robbe, un trainer qui a une petite tête de Cessna et qui est à construire !!! Un petit tour sur le site de Robbe :

ton lien ne marche pas, mais tu veut sans doute faire allusion au Cardinal

Quelques jours plus tard, sur notre cher forum, j'entend parler du Pilatus PC6 d'Air Loisir qui peut faire avion école

En double commande oui, avec de l'assistance.

Ne pas oublier que c'est un avion bicycle, le taxiage est plus délicat, ensuite le dièdre de l'aile est très faible, alors que les avions de début on des dièdre plus élevés afin de donner un comportement autostable aux appareils.

- Pensez vous que c'est un choix raisonnable de prendre la PC6 comme avion de début?

pourquoi ne pas t'orienter vers des appareils quasi indestructible type easystar ou autres ? Je sais il sont pas très esthétique comparé à des avions grandeur, mais en te lisant on note une certaine impatience à piloter. Là du coup ça te donnerai une solide expérience de pilotage afin de pouvoir passer à l'étape suivante et te faire réellement plaisir par la suite sur le pilatus (j'entends sans stress, sans passer ton temps en réparations divers)

- La conversion du PC-6 en electrique est elle aisée?

avec de l'expérience et le matos oui.

Si tu es vraiment un amoureux du Pil (comme moi) tu devrais voir celui-là un poil plus petit mais plus légers (donc facture matos réduite en conséquence). Là aussi si tu veut vraiment te faire plaisir, attend de savoir vraiment piloter (fait toi les dents sur des appareils qui ne craignent rien, en EPP, fait les souffrir, mets les dans tous les sens, et ainsi tu préservera ton avion suivant d'une vie prématuré)

[Mercen'Air]

Merci Sirius35, pour tes conseils

Envoyé par sirius35

ton lien ne marche pas, mais tu veut sans doute faire allusion au Cardinal

Non, c'est le Charter

En double commande oui, avec de l'assistance.

Je pense que cela va de soit ;)
Je ne m'amuserais pas à mettre en l'ai un avion que j'ai mis du temps à construire, seul connaisant pertinemment mon manque absolu d'expérience ...

Je pense suivre ton conseil en prenant d'abord un modèle EPP (probablement un PolyClub ou un MiniWilga de popy). J'ai déjà une motorisation (24g) sous la main.

[Mercen'Air]

Je me suis rendu au club cette apres midi et j'ai pu voler (sur l'avion école) !!!!

Finalement ca sera thermique. Mais PC-6 ou Charter ???
Les raisons de mon dilemme:
Pour le Pil : - Ben c'est un Pc-6!!!
- Il est dispo
Contre le Pil : - C'est une semi maquette => + de stress => plus de rique

Pour le charter :
- C'est un trainer
- Il a une petite tête de Cessna
Contre :
- Il est pas dispo
- Il est prévu pour de l'electrique, et faudra faire une conversion ... (je sais je disais le contraire 2 posts plus hauts mais les gars du club m'ont converti ...)

[sirius35]

moi ce qui m'a converti du thermique à l'électro c'est :

- ça démarre à tous les coups
- ça fait nettement moins de bruit
- on peut voler presque partout (tu connais des indoor thermique toi ?.... La mairie de ma commune verrait ça d'une très mauvais oeil et m'interdirait l'accès aux gymnases....)
- pas de nettoyage ça reste toujours propre, pas gras
- du coup on peut bricoler à l'intérieur sans que la maitresse de maison hurle à la mort en voyant l'état de la moquette
- on peut faire plus facilement de tout petits modèles
- les avions coutent moins cher (dépronnade), de ce fait les crash aussi.
- par la suite en évoluant si tu veut passer aux jet... ben t'as déjà tout le matos (même le dépron)

Bref l'électrique est plus polyvalent et plus ouvert à toutes les disciplines aéro-RC que le thermique... et nettement plus socialement compatible du fait de son silence et ses moindre contraintes.

quels avantages ont-ils avancés pour vanter le thermique ?

[Mercen'Air]

Les qualités mis en avant pas les gars de mon club: d'abord let surtout e fait de pouvoir beaucoup voler en une aprem (suffit de refaire le plein). Et le cout de l'investissement Li-Po.

Bien sur en indoor ou parkflyer, l'electrique est roi, mais je ne pourrais de toute facon pas utiliser la motorisation de l'un dans l'autre il est donc illusoire je pense de parler de la polyvalence de l'electrique vu qu'il faut deux moteurs. Rien n'empeche alors d'etre en electrique pour les depronnades et en thermique pour les avions de 2kg ou plus ...