Bof, toujours le même problème récurent. Il y a des années, je me souviens avoir assisté à un championnat maquette en France. Un compétiteur dont je ne me souvient plus le nom avait crashé son modèle. Bien sûr, il s'était engagé en certifiant avoir construit lui-même sa maquette. Mais je me souviens d'un mignard arriver en courant et criant: "Mamie, mamie, papa vient de casser l'avion à papy"... ??? Tout le monde était plié de rire puisque la vérité ne sort que de la bouche des enfants.
Alors, ou est le juste milieu entre le constructeur solitaire à l'ancienne, le constructeur solitaire et fort en techniques CAO modernes, le constructeur qui confie ses idées à une équipe de pros pour réaliser son projet ?
De toutes façons le jugement est suggestif. L'avion doit correspondre au dossier présenté, alors tous les juges vous expliquent que les photos du réel qui montreraient une erreur ou un oubli sur la maquette doivent être retirées du dossier. La courbe du saumon n'est finalement pas bonne ? Mais pourquoi n'avez vous pas rectifié le plan trois vues ?
Souvent les modèles s'améliorent moins vite que les dossiers au fur et à mesure des concours.
Un domaine ou l'on doit avoir atteint la limite du possible coté objectivité? C'est sans doute pourquoi l'on voit plein de belles maquettes qui ne vont jamais en concours officiel. Le principal est de se faire plaisir et de faire plaisir à ceux qui regardent.
Il en est malheureusement de même quel que soit la catégorie dans une compétition, de la formule 1 au cyclisme, en passant par l'aéromodélisme, c'est la course effrénée à l'armement qui prime. Le seul jeu réel est de trouver comment détourner un règlement sans que ça se voie trop vite.
Jacques