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| | #1 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : October 2004 Lieu: Saint-Nazaire
Messages: 991
| Est-ce qu'un propriétaire d'un logger aurait mesuré les différences de consommation d'un moteur en statique par rapport à sa consommation en vol (à fond naturellement) ? Merci pour vos retours. Gilles
__________________ Swift PYM - Phase 3 Fantom - Easy Glider Pro - Blade CX2 - Honey Bee FP |
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| | #2 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : October 2003 Lieu: Auvergne
Messages: 5 822
| Salut, en general on considere que la conso en vol stabilisé sera légérement inferieure à la conso au sol ( 10 env) , mais en fait lorsqu'on enregistre celle ci , on retrouve la conso mesurée au sol ds des phases de vol particulieres : ex , vol stationnaire ( c'est evident) mais aussi remise des gaz , montée plein pot ... ( tout dépend aussi bien sûre du type d'appareil ). Donc il est prudent de considerer que la conso max en vol = la conso max mesurée au sol . A+ PS : pourquoi cette question stp ? ( si c'est pour dimensionner un controleur , ce n'est pas conseillé )
__________________ "Tout ce qui est impossible reste à découvrir...JV " |
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| | #3 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : February 2008 Lieu: Toulouse - MAB
Messages: 715
| Pas mieux, j'avais entendu 20% dans le meilleur des cas, mais en moyenne peut etre 10% histoire de garder de la marge.
__________________ => YAK 54 EF 2.20m / Scorpion 5035-160 / 12S & Xoar 24*10 => Boomerang sprint EDF / fan XPS Dynamax / 12S5000 @ 5kw 5.4kg poussé |
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| | #4 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : April 2004 Lieu: Bourg-en-Bresse (01)
Messages: 4 710
| Salut! moi aussi il me semblait que c'était -20% de conso en vol par rapport à la conso mesuré au sol... mais c'est peut-être une idée reçue, et "optimiste" (les exemples de GIPI parlent bien). c'est vrai que le top c'est un appareil de mesure embarqué! A+
__________________ Sebsoupe _____________________________________________ http://www.casseursdepub.org/index.php?menu=campagnes VENDS chargeur Graupner LipoCharger4 http://forum.modelisme.com/t132256-v...ec-cg-207.html |
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| | #5 (permalink) |
| Membre Sénior Inscrit : October 2003 Lieu: Auvergne
Messages: 5 822
| oui , 20 % c'est ce qui est admis et que l'on entend partout, mais aprés des mesures en vol ( avec un des derniers controleur jeti) ben on retrouve le même maxi . C'est en vol stabilisé que l'intensité devrait etre un peu plus basse , mais de combien ? A+
__________________ "Tout ce qui est impossible reste à découvrir...JV " |
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| | #6 (permalink) |
| Membre Sénior | J'ai aussi cru au 20% que j'avais lu ici et là mais après mesure en vol avec un EagleTree (WattMettre embarqué) je n'ai pas constaté de différence mais je n'ai pas de racer sur lesquels la différence existe peut etre
__________________ En théorie il n'y a pas de différence entre la pratique et la théorie, sauf en pratique REDUISEZ VOS PHOTOS : http://www.modelisme.com/forum/aero-...es-poster.html http://amaauvers.free.fr/ |
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| | #7 (permalink) | |
| Membre Sénior Inscrit : April 2004 Lieu: Bourg-en-Bresse (01)
Messages: 4 710
| Citation:
__________________ Sebsoupe _____________________________________________ http://www.casseursdepub.org/index.php?menu=campagnes VENDS chargeur Graupner LipoCharger4 http://forum.modelisme.com/t132256-v...ec-cg-207.html | |
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