ramboman
Membre Sénior
Bonjour, j'aimerais partager avec vous mon expérience du montage du Piper J-3 Cub au 1/4 de Hangar 9.
J'avais sur l'étagère un brushless Cyclon 160 inutilisé, avec son contrôleur. Ce moteur nécessite une alimentation en 10s LiPo ou 12s a123. Il me fallait donc l'avion qui aille autour, sachant que je ne pratique que le vol "paisible". Le Piper Cub m'a semblé un choix judicieux.
Le modèle est conçu pour le thermique ou l'électrique, mais cette dernière option n'est pratiquement pas documentée. Un schéma succint disponible sur le site indique les découpes à réaliser, malheureusement il n'est pas à l'échelle. J'ai donc commencé par cela.
1. Le couple avant de la cabine doit être découpé pour faire de la place pour les batteries. L'accès est assez difficile. J'ai pu y arriver avec ma Dremel et une fraise à découper.
2. Comme indiqué, j'ai découpé avec le même outil une fente dans le "firewall" destinée à recevoir la languette prévue à l'avant du support de batterie. Ce support n'est pas encore réalisé. J'en ai prévu deux, pour 10s LiPo (NanoTech) et 12s a123. La languette permet d'avancer ou reculer le pack pour fixer le centre de gravité.
3. Pour respecter le positionnement de l'hélice, le moteur est fixé sur un support qui est lui-même fixé au "firewall" par des colonnettes de 6cm.
Le montage lui-même est sans surprise, mais il faut un peu de pratique des dimensions américaines.
Le modèle que je monte est perfectionné par rapport à la documentation.
- des fils sont prévus pour tirer les câbles des servos d'aileron;
- les trous des guignols de profondeur et direction sont préforés.
Seuls les guignols d'aileron m'ont donné quelque difficulté, mais avec les vis en biais, on y arrive.
J'en suis à l'équipement radio, une Futaba 8 canaux en 2.4GHz. L'affectation est classique avec différentiel aux ailerons et mixage pour les deux servos de profondeur. Plus un relais de sécurité actionné par la radio.
Une question reste ouverte : comment replier les haubans des ailes avec un minimum de démontage ?
J'avais sur l'étagère un brushless Cyclon 160 inutilisé, avec son contrôleur. Ce moteur nécessite une alimentation en 10s LiPo ou 12s a123. Il me fallait donc l'avion qui aille autour, sachant que je ne pratique que le vol "paisible". Le Piper Cub m'a semblé un choix judicieux.
Le modèle est conçu pour le thermique ou l'électrique, mais cette dernière option n'est pratiquement pas documentée. Un schéma succint disponible sur le site indique les découpes à réaliser, malheureusement il n'est pas à l'échelle. J'ai donc commencé par cela.
1. Le couple avant de la cabine doit être découpé pour faire de la place pour les batteries. L'accès est assez difficile. J'ai pu y arriver avec ma Dremel et une fraise à découper.
2. Comme indiqué, j'ai découpé avec le même outil une fente dans le "firewall" destinée à recevoir la languette prévue à l'avant du support de batterie. Ce support n'est pas encore réalisé. J'en ai prévu deux, pour 10s LiPo (NanoTech) et 12s a123. La languette permet d'avancer ou reculer le pack pour fixer le centre de gravité.
3. Pour respecter le positionnement de l'hélice, le moteur est fixé sur un support qui est lui-même fixé au "firewall" par des colonnettes de 6cm.
Le montage lui-même est sans surprise, mais il faut un peu de pratique des dimensions américaines.
Le modèle que je monte est perfectionné par rapport à la documentation.
- des fils sont prévus pour tirer les câbles des servos d'aileron;
- les trous des guignols de profondeur et direction sont préforés.
Seuls les guignols d'aileron m'ont donné quelque difficulté, mais avec les vis en biais, on y arrive.
J'en suis à l'équipement radio, une Futaba 8 canaux en 2.4GHz. L'affectation est classique avec différentiel aux ailerons et mixage pour les deux servos de profondeur. Plus un relais de sécurité actionné par la radio.
Une question reste ouverte : comment replier les haubans des ailes avec un minimum de démontage ?