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| | #1 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : September 2008 Lieu: Ile de la Réunion
Messages: 289
| une question me travaille depuis un moment alors com j'en ai marre de tatonner, je m'adresse a vous. Comment determiner le bon timing sur le controlleur en fonction d'un moteur ? Un axi preconise par exemple 22°.......un scorpion 5°........l'hyperion ZS4035-10 ke je viens de commander ne preconise rien......alors cmt etre sur d'avoir le meilleur timing ? En fonction de la temperature ? de la conso ? Et puis d'abord, c koi aujuste ce timing ? Ca influe sur koi ?? Si y a des specialistes de l'electrique, ils sont les bienvenus......lol merci d'avance bye....et joyeux noel a tous
__________________ l'extrême est le premier degré de la sérénité..... Sbach342 pilot rc 2m70 + DL100 en état de grace / MX2 eg-aircraft 2m20 + DL50 en état de combat / Ultimate + Crrc26 pro en état de choc / Inspire60 electrique en état de feu / Sebart Angel 50 en état de siège / yak 54 2m20 pilot rc en prépa / sbach 1m78 en prepa / mirage2000 et F14 electrique / sniper hyperion / elipsia indoor / l'addition s'il vous plait.......! |
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| | #3 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : September 2008 Lieu: Ile de la Réunion
Messages: 289
| merci pour le lien kallem.......je l'avais vu.........c justement le genre de réponses ke je veux pas......du genre " tu prends par defaut.......ca devrait etre bon ......etc " Moi ce ki m'interresse, c keskil se passe si on a un mauvais timing ? kels sont les risques ? Comment mesurer concretement pour avoir le meilleur timing ? et koi mesurer ? voila donc encore une fois , specialistes bienvenus........lol merci d'avance
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| | #4 (permalink) |
| Le petit nouveau Inscrit : March 2004 Lieu: 44/17/85
Messages: 16 334
| Le timing c'est un peu comme l'avance d'allumage sur un moteur à explosion. Les risques sont minimes. Un timing trop faible fera décrocher la syncronisation sur les moteurs à poles multiples. ............. un timing trop élevé fera grimper la conso, plus de puissance, mais rendement beaucoup plus faible. Le timing se programme toujours par rapport le nombre de poles (aimants) et non pas par rapport au nombre de slots (bobinages/dents du stator) Formule simpliste..........: Plus le nombre de poles est élevé, plus le timing doit l'etre aussi. Un compte tours et un wattmètre sont parfaits pour déterminer le "meilleur" timing pour ton utilisation.
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| | #5 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : September 2008 Lieu: Ile de la Réunion
Messages: 289
| ok merci kallem voila un debut de piste à suivre pour moi.......Deja tu m'as appris qu'augmenter le timing faisait augmenter la conso.... J'ai le compte tour et le watt metre.......je v donc suivre tes indications merci encore bye
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