Non tu ne grillera pas le récepteur pour un dixième de volt, les récepteurs modernes acceptent entre 4,8 v et 6 volts donc tu est dans la fourchette, ces tensions sont nécessaires aux servos, puisqu'il leur faut de la puissance motrice, quand aux récepteurs, ils se contentent de 3 volts, car ils possèdent tous un circuit de filtrage abaissant la tension.
Montre nous une photo de ton avion qu'on voit de quoi il s'agit ? Est ce le dinaver le canadair VTOL ?
Pour l'avenir une radio à programmations serait la bien venue tellement elle offrent des possibilités de mixages et de réglages.
Pour ton pilotage essaie deux petits fletners placés en bouts d'ailes après les ailerons, de l'alu en 5/10 de 100 mm de long sur 30 de large, collés araldite en bouts d'ailes.
De ce faits aux roulages tu va bien voir ou mène l'avion ?
Place en aussi sur la dérive, quoi que pour elle en trimant tu peut rectifier un vol en courbe.
Un truc aussi en passant : placer un aérofrein fixe du coté le plus puissant, en faits constitués comme les fletners mais collés verticalement et fixes, percé d'une multitude de trous de passage d'air, en dimensions 80 de long 40 de haut en coins coupés à 45 ° il va freiner le coté qui va le plus vite, ce sont des réglages à faire vols après vols en rectifiant le frein et en le découpant pour enlever de la surface.
On s'en sert en Indoor sur modèles légers, ca ralentis fichtrement le modèle, certains les placent sur tous les volets.
Maintenant coté pilotage, si le zinc est bien équilibré sur son CG, il devrait avec tous ces volets voler droit, mais que tu pilote aux ailerons et à la profondeur, penses aussi à faire agir le volet de direction systématiquement dans tous tes virages.
Aller bon courage on suit tes essais avidement.
bien sur qu'on est tous interloqués par des tas de gus qui ont des problèmes, c'est ça le modélisme, s'en foutre c'est pas participer, alors on ramène tous notre fraise.
