Conversion élec. d'un G202 .50 Jamara "bulle d'eau"

[cricri79]

Salut, hé oui encore une fois je l'avoue c'est plus une déco que l'avion en lui-même qui m'a fait craquer :lol:
Plus sérieusement j'avais envie d'un petit voltigeur sympa d'1.40 m environ mais tournant aux électrons, et ce Giles pas encore très courant sur les terrains, avec son semblant de déco à l'aéro très "aquatique", m'a fait dégainer la Mastercard :)





Il serait quand même dommage de graisser tout ça avec un thermique !
Un seul doute cependant, le poids du kit (Jamara ne fait pas toujours dans le light...) car la structure n'est pas vraiment une dentelle :rolleyes:



Eh bien ma foi, une fois le kit en main pas de mauvaise surprise, ça reste relativement correct niveau poids ! Une petite pesée des divers éléments à la sortie de boîte a vite confirmé que l'électrification de ce modèle était viable. Voici ce que ça donne en chiffres :

- fuselage : 493 gr
- aile : 520 gr
- stab : 100 gr
- dérive : 37 gr
- verrière : 63 gr
- capot mot. : 85 gr
- train carbone : 58 gr
- roues : 31 gr
- capots de roues : 42 gr

Soit un total de 1429 gr pour la structure. Si on ajoute à ça le BM 3520 + lipo 5S 4000 mAh + bec medusa et mini servos que je possède déjà, on devrait arriver à 2500 gr en ordre de vol, soit la préconisation de Jamara. Mais rien n'est encore figé, les moteurs hypérion me bottent bien aussi par exemple ! =D

Un appel aux spécialistes donc pour avoir leur avis ??

Merci d'avance ;)

[batteurpunk]

cricri :rolleyes:

[la papaye volante]

tu veux quoi de plus comme avis ?? ca m'a l'air tout bien parti... :-) et pi c'est toi le specialiste maintenant... :-))

[cricri79]

Pfffffffff je suis toujours à mille lieues du "puits de connaissance" que des gens comme toi, Claudelec et les autres représentez :cool: donc je préfère assurer vraiment le coup en posant plus de questions que pas assez :)
Ce que j'ai du mal à définir par exemple, c'est quel moteur chez Hypérion pourrait convenir au cas où je choisirais cette option, un Z4020-xx ? :rolleyes:

[claudelec]

Tu as bien trouvé: Z4020-14 en 5S, ça donne environ 3,2 kg de traction statique avec une 13x6,5 APC E, mais une vitesse un peu limitée (65 km/h), La 13x8 tire encore 2,9kg, avec une vitesse de 81 à l'optimum qui parait interessante pour le compromis traction / vitesse.
Et tout cela au sommet de la courbe de rendement, au dessus de 76%

[cricri79]

Ca voudrait dire que ça commence à rentrer alors ? :lol: Peut-être que le jour où je n'aurai plus besoin de conseils n'est pas si loin ! :P :lol:
Par contre j'ai vu ça chez ACW "For 3D/Aerobatic applications, models will typically weigh 1.8~2.5Kg (4~5.5 lbs), we suggest Z4020-14 with 15x8 prop for 3D/Aerobat mix" et je trouve leur recommandation pour l'hélice bien éloignée de ce que tu me proposes non ? :rolleyes:

[claudelec]

La 15x8 va sans doute permettre le torque roll à 2/3 des gaz, mais je ne suis pas sûr que ce soit nécessaire pour un avion qui est un voltigeur, pas un 3D (ailerons un peu justes, et pas bien soufflés).
Mes propositions exploitent Drive Calculator qui contient justement ce moteur, avec des données de mesure, et donc avec une grande fiabilité d'évaluation; ça ne change pas le choix de base du moteur en 5S et l'essai ne coûtera qu'une hélice en plus....( et de l'autonomie en moins, car la consommation vas sérieusement augmenter, de 43A à 55A)
Il faut prévoir un contrôleur 80A pour être "à l'aise"

[cricri79]

Oui, de toute façon je le conçois comme un voltigeur classique (et c'est ce qu'il est), pour le 3D j'ai bien plus adapté ;) En tout cas si c'est le Hypérion qui rejoint le museau du Giles, il y a encore quelques tests d'hélices en perspective (comme d'hab de toute façon...) car de 13 à 15 pouces, va falloir trouver le bon compromis ! :)
En tout cas maerci une fois encore, je m'en va cogiter tout ça =D

[claudelec]

Des hélices repliables de 16x8 pourraient donner des tractions de folie (4,5kg).....
Drive calculator est décidément génial....

[cricri79]

:o:o