27/08/2010, 21h06
| #22 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : January 2008 Lieu: Lyon
Messages: 139
|  messieurs, messieurs pourquoi tant de haines, lol, franchement que de combats verbaux pour un simple morceau de polystyrene, si j'avais su !! n'oublions pas que ce n'est que du modélisme et rien que du modélisme , un jeu et rien d'autre. et si quelqu'un nous offrait un autre sujet d'hydravion histoire de tourner la page. bon vol pour ce week-end si le temps est avec vous |
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04/02/2012, 18h20
| #25 (permalink) |
| pourfendeur d'aéroplanes  Inscrit : October 2004 Lieu: Fresnay l'Evêque
Messages: 1 436
|  Bonjour ! As-tu vérifié que tu sois plein gaz ? Face au vent ? L'état de tes accus ? En Lancant le modèle à la main est-ce que tu arrive à volé ? Bon vol Olivier En deuxième partie les premiers vols de l'ICON A5 F4U Corsair et ICON A5 | Facebook
__________________ C'est avec l'esprit libre que l'on avance  Dernière modification de olive_28, 04/02/2012 à 18h23 |
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06/02/2012, 10h55
| #26 (permalink) |
| Nouveau membre Inscrit : February 2012
Messages: 11
| oui oui nez face au vent, accus 3S 2200 bien plein j ai essayé avec un accu 3S 1100 rien ne change qd on le lance à la main c nikel centrage ok y a pas un souci au nieau de l'incidence de l'aile qui le plaquerai sur l'eau ? as tu changé ton hélice ? |
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06/02/2012, 12h33
| #27 (permalink) | |
| pourfendeur d'aéroplanes Inscrit : October 2004 Lieu: Fresnay l'Evêque
Messages: 1 436
| bonjour Citation:
C'est pas un foudre de guerre faut le laisser prendre de la vitesse ! As-tu assez de débattement sur la profondeur ? Faut bien prendre de la vitesse le plus droit possible et ça décolle ! Peux-tu nous mettre une vidéo de l'avion plein pot (en le tenant !) voir si le régime moteur est correcte, je comparerais avec le mien ! C'est marrant ton problème !
__________________ C'est avec l'esprit libre que l'on avance Dernière modification de olive_28, 06/02/2012 à 12h36 | |
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06/02/2012, 17h20
| #29 (permalink) | |
| pourfendeur d'aéroplanes Inscrit : October 2004 Lieu: Fresnay l'Evêque
Messages: 1 436
|  Bonsoir Citation:
http://www.facebook.com/photo.php?v=167958733315534 Si un truc j'avais ajouté un écrou derrière l'hélice pour évite le jeu au serrage ! A+ Olivier
__________________ C'est avec l'esprit libre que l'on avance Dernière modification de olive_28, 07/02/2012 à 05h19 | |
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06/02/2012, 17h43
| #30 (permalink) |
| Electrophile !  Inscrit : November 2006 Lieu: Toulouse
Messages: 2 653
| c'est un peu étonnant ton pb car le seabee est un avion moulé donc la stabilité dimensionnelle est parfaite d'une boite à l'autre. Donc si le calage du tien était mauvais tous le seraient ... Moi je verrai deux trucs (sous réserve que tu aies la puissance moteur adéquate) -tu n'as pas toute la puissance du fait d'un mauvais calibrage du contro -tu n'utilises peut-être pas la bonne précédure pour décoller. Pour le calibrage c'est simple (cette méthode est je pense universelle en tout cas a toujours fonctionné sur tous mes contros, du plus bas au plus haut de gamme) -Tu allumes le Tx -tu mets les gaz à fond -puis tu branche ton accu et donc tu allumes le rx -ça fait une série de bip -tu passes plein ralenti au manche -ça re-bipe -->Ton contro est calibré et utilise toute la course de ton manche de gaz Pour le déco moi je fais comme suit: (je n'ai pas le seabee mais le seawind lui aussi hydro ''coque'') -face au vent bien sur (suffit de patienter moteur coupé il s'y met tout seul) -mise des gaz franche et rapide plein gaz avec la profondeur tirée au maxi -l'avion déjauge très rapidement - soit tu veux prolonger le planning (c'est plus joli) alors tu rends la main et tu restes en hysdro-planning le temps que tu veux puis tu tire un peu pour décoller (attention si ça dure trop tu risques de toucher une balancine et de faire un splash ... c'est pas top pro ) - soit tu veux décoller rapide donc dés que tu déjauges tu rends la main il accélères et tu tires pour décoller ( moins de 10m suffisent largement) Si tu mets les gaz trop lentement tu peux avoir du mal à déjauger et rester collé sur l'eau Certains hydro pour limiter ce phénomène de succion ont une mise à l'air libre juste derrière le redan (sur sa partie verticale); Une durit sur une prise pression est ramenée sur le dessus de l'avion par l'intérieur bien sur) pour éliminer la dépression. |
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