Le Progress avion F3P très performant en EPP

[matthieu93160]

bonjours en passant que penser vous de se moteur ?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6311&Product_Name=hexTro nik_16gram_Brushless_Outrunner_1700kv
merci et bon vol

[hydrocycle]

Matthieu,

Pas terrible ce moteur.
Avec une 8 X4.3, il consomme beaucoup et chauffe alors que la traction n'est pas terrible.
Avec une 7 X 3.5, c'est mieux mais bien sur la traction n'est pas élevée.
Il ne faut pas dépasser 120g en ordre de vol avec ce moteur.

Guy

[hydrocycle]

Envoyé par blaireau

j ai juste fait les essais ds la rue avec aussi le moteur http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6547&Product_Name=TURNIG Y_2204-14T_19g_Outrunner là je suis à 148 gr c'est quand meme limite en remonté apre un stationnaire j attends la salle pas pour ce we ,sino j ai commande exactement le meme matos que tu preconise un record avec hobbycity commandé le dimanche reçu mercredi , j'y crois pas !!,des que je peux des essais plus consequant et je t'en parle à bientot et bon vol à tous avec le Progress,Claude

Bonsoir Claude,

Je suis assez étonné que tu sois limite en puissance avec ce moteur, à un poids de 148g.
Tu devrais tenir le torque avec les gaz à moins des 2/3 de la course.
Bien sur, à 135g, tu tiendrais le stationnaire à mi gaz.

Tu as bien le contrôleur Turnigy? Tu l'as bien paramétré? Tu peux augmenter la puissance en mettant le timing au plus fort.
Vérifie aussi les course de la voie des gaz. Ce contrôleur a un défaut de linéarité comme je le disais. Généralement, la plage morte du ralenti doit être annulée en diminuant la course de la voie coté ralenti. A l'inverse, il faut vérifier que la course vers le plein gaz est sufisante en augmentant la course coté plein gaz. Il faut l'augmenter juste avant que n'apparaisse une zone morte. Tu seras ainsi sur d'exploiter la puissance maxi.

Guy

[blaireau]

c est sa, c'est ce que je veux dire Guy ,je sis a

[blaireau]

je suis bien au 2/3 des gaz pas trop de puissance pour la remontée ,par contre le controleur c'est plutot celui là http://www.topmodel.fr/product_detail.php?id=14836 que j avais ,pour gagner du poid j ai change les renforts en carbone j ai mis du 0.8 mm,comment positionne tu l accus car je m apperçois que le poids d matos est situé sous l avion :entre l electronique et l aubannage et le train et quand je tiens le stationnaire impec mais en torque il n est pas neutre ,à +,Claude

[hydrocycle]

Claude,

Le contrôleur de topmodel est exactement le même que le Turnigy 6A.....
Tu peux diviser son poids par 2 en enlevant la gaine thermo , les fils coté moteur ( tu soudes directement les fils du moteur dessus) et en réduisant les fils au minimum coté batterie. Un détail; il me semble qu'en le passant en mode governeur, on gagne encore un peu de puissance...?

L'accu doit être effectivement être placé sur la partie supérieure du fuselage, même 2 cm au dessus de l'aile. Cela permet effectivement d'avoir le centrage vertical au niveau de l'aile. L'avion sera ainsi parfaitement neutre.
Un avion indoor doit être centré en longitidinal, en latéral ( pas d'aile plus lourde ) et en vertical comme on vient de dire.
L'avion devient ainsi merveilleusement neutre dans toute les positions sans recourir à des réglages comme des mixages qui restent toujours des mauvais compromis.

[PAT22]

je viens juste de faire un bref essai du mien a la lumiere d un lampadaire en bas de chez moi eh bien c est vraiment le top !le stationnaire tien tout seul il vole a 2 a l heure c est exactement ce que je recherchais et encore y avait un peu de vent en salle ça va etre un regal je le sors a 145 grs sans accus c est un peu lourd mais c est avec un axi 2204/54 je suis en train d en monter un 2eme pour le tester avec un pas variable en tout cas merci hydrocycle de nous avoir sortit une si bonne machine surtout que pour le prix on en fait 4 pour le prix d un kit du commerce

[matthieu93160]

bonjours que me conseillez vous comme moteur pour mettre sur un indoor de 180gr que j'utilise dehors quand il n'y a pas trop de vent,j'hesite entre les deux la:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6311&Product_Name=hexTro nik_16gram_Brushless_Outrunner_1700kv
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6547&Product_Name=TURNIG Y_2204-14T_19g_Outrunner
merci et bon vol

[lolofly24]

bin moi, ca y est, j ai terminé mon progress en epp!,j ai suivis a la lettre toutes les etapes de montage( sauf les commandes derive et prof, que j ai realiser en pull pull!! les emplacements electroniques bien en place, toutes soudés!! alors 1er constat: c est une galere a haubaner cette pu..n de matiere!! je lui aurai mis des grands coups de pompes dans la fiole!! (pourtant, j ai un "banc d haubanage" realisé en regle de macon en alu) bref, j arrive enfin a une geometrie correcte!, la glue a ete utilisé avec parcimonie(je sort en generale 5 f3p avec un tube de 20g) j arrive pourtant a un poid de 143g sans accus!!! ( c est pas grave me dis je, puisqu il est tant decrié qu il donne un vol fabuleux!) le probleme majeur qu il m arrive, est celui ci: il remonte de facon importante en vol! tout a ete essayé: changement de place de l accu (400ma) en priorité! pareil dans toutes les config!, ralongement du nez (deux epaisseur de epp soit 12mm) divers reglages de piqueur (j usqua + 5°!) et en dernier lieu, changement de moteur ( un 26g avec controleur integré) sur le meme ralongement du nez, et bien rien n y fait!!! toujour pareil! alors avant de le reduire en cendre :lol: auriez vous une tite theorie sur la chose????

[philaero2]

Stab mal calé??
Phil.