sirius35
Membre Grand Maître
Demat tout le monde,
Après le plan du Fokker Triplan Dr1 et vu que ce dernier commençant à avoir de l'âge (4 ans pour une dépronade qui vole toujours c'est très honorable je trouve) il fallait que je lui trouve un remplaçant...
Ayant déjà construit un proto de DH2 (plan fini mais pas encore de vol probant, donc prochain topic
) je voulais encore rester sur la sujet de la première guerre mondiale qui est on ne peut plus fournis en appareil en tous genre (un membre de mon club rêve de faire un G2... le fou 
).
Après avoir eu un triptyque d'un Nieuport 17 (merci Fred) fin avril j'ai très vite porté mon dévolu sur cet appareil. J'ai donc profité des quelques ponts de Mai pour m'atteler à la confection du plan, puis j'ai enchainé la construction de l'appareil...
Attention, ceci n'est pas une maquette, juste un appareil ressemblant au plus proche du grandeur sans se prendre la tête niveau construction.
Donc ici rien de parfait
Voici donc le
Voici le Triptyque :
Photo
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Et un aperçu du plan
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Attention ce qui suit est un montage image par image (47 photos....), armez vous de patiente
Toutes les photos et vidéos de ce topic ont été faites avec le Smartphone Samsung Galaxy Note, si vous cliquez sur "photo" à droite des miniatures vous aurez les versions HD des photos.
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Pose des couples sur les flancs
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Assemblage des flancs, le fuselage est sur le dos.
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Mise en jonction et alignement (les flacons de Tahiti douchent sont remplis d'eau et servent de poids).
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Pose du dos du fuselage. J'ai changé de poids, j'ai préféré quelques disque du, offrant plus de surface de contact en ayant un poids équivalent. J'apprécie surtout ceux avec une protection silicone car ça leurs confère ainsi un antidérapant bien pratique.
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Pose du ventre arrière du fuselage... le pilote s'impatiente déjà...
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Mise en place des arrondis du fuselage ainsi que des haubans avant. Jusqu'ici rien de bien difficile
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Perçage du couple pare-feu afin d'anticiper la mise en place de certains organes interne difficile à mettre en place sinon par la suite (surtout la soudure des fils moteurs dans un espace si exiguë...)
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Le bras de levier très court de l'avant du fuselage m'a orienté vers un "gros" moteur, histoire d'avoir du poids utile le plus en avant possible, j'ai donc opté pour le même moteur qu'un polyclub, et comme il n'y a pas d'arbre moteur ça fait de lui un moteur robuste.
On aperçois la trappe de l'accus, ici j'ai mis un 2s 850mah comme maitre étalon max, autant dire que la taille en dessous trouvera largement sa place dans cette trappe.
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Vous l'avez sans doute remarqués, la cabane arrière n'est pas rectiligne, elle nécessite donc d'être faite en 1 pièce, avec les contraintes que cela engendre sur la pièce (minime, mais je vois toujours au pire vu que mes indoor font toujours des escapades extérieures dès que le vent se calme).
Donc je me suis confectionné un "outils" pour faire cette pièce la plus parfaite possible pour garantir une solidité quasi à toutes épreuves (si ça casse ça sera ailleurs...)
Toutes mes baguettes sont découpées dans une planche de balsa avec cet outil fort pratique
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La gabarit a été au préalable scotché pour être protégé et éviter de coller la pièce sur ce dernier.
Mise en place des pièce et collage avec une pointe de cyano gel puis accélérateur.
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Colle l'assemblage, aussi bien soit-il, reste sommaire et risque de lâcher sous la contrainte, je l'assure avec des petites bande de fibre (ne me demandez pas le grammage c'était la plus fine que j'ai trouvé...)
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après ligature avec des fils de chute de cette même fibre... c'est hyper léger et très résistant
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Mise en place de l'aile supérieure
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Pose du plat carbone 3mm sur le bord d'attaque de cette dernière. Le plat est uniquement positionné au scotch... pas de colle (comme sur mon triplan, et ça tient toujours 4 ans plus tard...)
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Pose des haubans d'aile... tiens un DH2...
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Bon là je vais me faire chambrer par les copains, mais bon j'assume...
Ceci est votre futur capot moteur, déjà fait, solide et pratique, de plus facilement trouvable pour peanut !!! Il faudra seulement manger le couscous ou la paella qui va avec
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Un coup de cutter ou de scalpel à la bonne hauteur
et zou l'affaire est dans le sac !!!
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Le moteur est bien en place...
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.... avec son capot (ha tiens un Triplan en arrière plan.... watch your six !!!)
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Heureusement que le Pilote est là pour éviter une confrontation prématurée (remarquez que le mitrailleuse n'est pas encore en place.... alors que le Triplan en a 2 !!!)
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Bon on attaque les gouvernes en taillant un peu de dépron pour remplacer par du balsa afin les rigidifier
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Idem avec le stab... (et par extension idem avec la direction)
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Ha... attaque suicide sur le Triplan...
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Mise en place de charnière bâton... j'avais que ça sous la main... et en plus pas le modèle le plus petit...
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Le stab fini, sans jeux
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Il ne reste plus qu'à mettre ça sur le fuselage
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Réunion familiale... ça commence à avoir de la gueule (ici la dérive est uniquement scotchée..)
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Ha ba du coup ça fait revenir le pilote
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Mise en place des dosserets puis pose des arrondis (pas de pièce sur le plans c'est fait sur place à l'arrache...)
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Pose du prolongement du repose tête
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Et du faux moteur
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Quelques pièces du train...
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Là aussi j'ai du fabriquer un gabarit afin de respecter l'alignement des pièces
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toujours recouvert de scotch, bien pratique car ça peu resservir pour d'autres appareils ou d'éventuelles réparations
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Avant collage...
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Après collage... et une pièce bien faite vite faite
Là aussi des bandes de fibre, cyano et ligatures sont les bienvenus
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La pause est on ne peut plus simple
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Ceci est une vue par l'intérieur du cockpit. C'est le bas de la cabane arrière avec la barre transversale qui sert d'assise pour les barres arrière du train
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Les roues, toujours le même modèle 60mm que j'utilise sur mes autres appareils. Avec ici une petite variante : des cercle en papier pour masquer la partie centrale
Après le plan du Fokker Triplan Dr1 et vu que ce dernier commençant à avoir de l'âge (4 ans pour une dépronade qui vole toujours c'est très honorable je trouve) il fallait que je lui trouve un remplaçant...
Ayant déjà construit un proto de DH2 (plan fini mais pas encore de vol probant, donc prochain topic
) je voulais encore rester sur la sujet de la première guerre mondiale qui est on ne peut plus fournis en appareil en tous genre (un membre de mon club rêve de faire un G2... le fou ).Après avoir eu un triptyque d'un Nieuport 17 (merci Fred
) fin avril j'ai très vite porté mon dévolu sur cet appareil. J'ai donc profité des quelques ponts de Mai pour m'atteler à la confection du plan, puis j'ai enchainé la construction de l'appareil...Attention, ceci n'est pas une maquette, juste un appareil ressemblant au plus proche du grandeur sans se prendre la tête niveau construction.
Donc ici rien de parfait
Voici donc le
Voici le Triptyque :
PhotoPhotoEt un aperçu du plan
PhotoAttention ce qui suit est un montage image par image (47 photos....), armez vous de patiente
Toutes les photos et vidéos de ce topic ont été faites avec le Smartphone Samsung Galaxy Note, si vous cliquez sur "photo" à droite des miniatures vous aurez les versions HD des photos.
PhotoPose des couples sur les flancs
PhotoAssemblage des flancs, le fuselage est sur le dos.
PhotoMise en jonction et alignement (les flacons de Tahiti douchent sont remplis d'eau et servent de poids).
PhotoPose du dos du fuselage. J'ai changé de poids, j'ai préféré quelques disque du, offrant plus de surface de contact en ayant un poids équivalent. J'apprécie surtout ceux avec une protection silicone car ça leurs confère ainsi un antidérapant bien pratique.
PhotoPose du ventre arrière du fuselage... le pilote s'impatiente déjà...
PhotoMise en place des arrondis du fuselage ainsi que des haubans avant. Jusqu'ici rien de bien difficile
PhotoPerçage du couple pare-feu afin d'anticiper la mise en place de certains organes interne difficile à mettre en place sinon par la suite (surtout la soudure des fils moteurs dans un espace si exiguë...)
PhotoLe bras de levier très court de l'avant du fuselage m'a orienté vers un "gros" moteur, histoire d'avoir du poids utile le plus en avant possible, j'ai donc opté pour le même moteur qu'un polyclub, et comme il n'y a pas d'arbre moteur ça fait de lui un moteur robuste.
On aperçois la trappe de l'accus, ici j'ai mis un 2s 850mah comme maitre étalon max, autant dire que la taille en dessous trouvera largement sa place dans cette trappe.
PhotoVous l'avez sans doute remarqués, la cabane arrière n'est pas rectiligne, elle nécessite donc d'être faite en 1 pièce, avec les contraintes que cela engendre sur la pièce (minime, mais je vois toujours au pire vu que mes indoor font toujours des escapades extérieures dès que le vent se calme
).Donc je me suis confectionné un "outils" pour faire cette pièce la plus parfaite possible pour garantir une solidité quasi à toutes épreuves (si ça casse ça sera ailleurs...)
Toutes mes baguettes sont découpées dans une planche de balsa avec cet outil fort pratique
PhotoLa gabarit a été au préalable scotché pour être protégé et éviter de coller la pièce sur ce dernier.
Mise en place des pièce et collage avec une pointe de cyano gel puis accélérateur.
PhotoColle l'assemblage, aussi bien soit-il, reste sommaire et risque de lâcher sous la contrainte, je l'assure avec des petites bande de fibre (ne me demandez pas le grammage c'était la plus fine que j'ai trouvé...)
Photoaprès ligature avec des fils de chute de cette même fibre... c'est hyper léger et très résistant
PhotoMise en place de l'aile supérieure
PhotoPose du plat carbone 3mm sur le bord d'attaque de cette dernière. Le plat est uniquement positionné au scotch... pas de colle
(comme sur mon triplan, et ça tient toujours 4 ans plus tard...)
PhotoPose des haubans d'aile... tiens un DH2...
PhotoBon là je vais me faire chambrer par les copains, mais bon j'assume...
Ceci est votre futur capot moteur, déjà fait, solide et pratique, de plus facilement trouvable pour peanut !!! Il faudra seulement manger le couscous ou la paella qui va avec
PhotoUn coup de cutter ou de scalpel à la bonne hauteur
et zou l'affaire est dans le sac !!!
PhotoLe moteur est bien en place...
Photo.... avec son capot
(ha tiens un Triplan en arrière plan.... watch your six !!!)
PhotoHeureusement que le Pilote est là pour éviter une confrontation prématurée (remarquez que le mitrailleuse n'est pas encore en place.... alors que le Triplan en a 2 !!!)
PhotoBon on attaque les gouvernes en taillant un peu de dépron pour remplacer par du balsa afin les rigidifier
PhotoIdem avec le stab... (et par extension idem avec la direction)
PhotoHa... attaque suicide sur le Triplan...
PhotoMise en place de charnière bâton... j'avais que ça sous la main... et en plus pas le modèle le plus petit...
PhotoLe stab fini, sans jeux
PhotoIl ne reste plus qu'à mettre ça sur le fuselage
PhotoRéunion familiale... ça commence à avoir de la gueule
(ici la dérive est uniquement scotchée..)
PhotoHa ba du coup ça fait revenir le pilote
PhotoMise en place des dosserets puis pose des arrondis (pas de pièce sur le plans c'est fait sur place à l'arrache...)
PhotoPose du prolongement du repose tête
PhotoEt du faux moteur
PhotoQuelques pièces du train...
Photo Là aussi j'ai du fabriquer un gabarit afin de respecter l'alignement des pièces
Phototoujours recouvert de scotch, bien pratique car ça peu resservir pour d'autres appareils ou d'éventuelles réparations
PhotoAvant collage...
PhotoAprès collage... et une pièce bien faite vite faite
Là aussi des bandes de fibre, cyano et ligatures sont les bienvenus
PhotoLa pause est on ne peut plus simple
PhotoCeci est une vue par l'intérieur du cockpit. C'est le bas de la cabane arrière avec la barre transversale qui sert d'assise pour les barres arrière du train
PhotoLes roues, toujours le même modèle 60mm que j'utilise sur mes autres appareils. Avec ici une petite variante : des cercle en papier pour masquer la partie centrale
