Trop de dérives...

[ramboman]

Certains amateurs de jet se passent de l'usage de la dérive...
même ceux qui en ont une...
mais moi j'en ai deux sur mon Super Reaper... un peu comme le F/A-18...
alors, que faire avec ces deux dérives ???

Sur la video d'un F/A-18 je constate que les deux dérives s'agitent indépendamment l'une de l'autre...
Quelle serait la logique de fonctionnement de ces deux dérives ???
Quelqu'un a une idée ?

 

[michel49]

Tu voulais parler du volet de derive ? sinon la derive sert à stabiliser sur l'axe de lacet...sur le F-18 je crois que les deux volets actionnés en sens contraire font office d'AF.

Toujours pas le premier vol du SR ? j'attends avec impatience...

MP

 

[ramboman]

Tu voulais parler du volet de derive ? sinon la derive sert à stabiliser sur l'axe de lacet...sur le F-18 je crois que les deux volets actionnés en sens contraire font office d'AF.

Toujours pas le premier vol du SR ? j'attends avec impatience...

MP

Entretemps j'ai trouvé ça :
http://aviation.stackexchange.com/q...flected-in-opposing-directions-during-takeoff

C'est pourquoi je me pose la question...
Pour l'instant il est beaucoup trop lourd :
1. huit servos pour canards, ailerons, volets et dérives
2. 16s2p a123... soit 2.6kg
3. malgré le train fixe...
Et je ne parviens pas à me décider pour des LiPo

 

[cro24]

Peut être une action comme un empennage papillon???
Après, le mixage des gouvernes sous soumission logicelle comme le sont
toutes les CDVE est une histoire qui me dépasse de beaucoup, et même
plus encore...

 

[ramboman]

Peut être une action comme un empennage papillon???
Après, le mixage des gouvernes sous soumission logicelle comme le sont
toutes les CDVE est une histoire qui me dépasse de beaucoup, et même
plus encore...

Moi aussi...
Quand je pense que j'ai monté 8 servos alors que 2 ou a la rigueur 3 feraient l'affaire... à 55g pièce...
Le F16 de Avonds a la direction en option...