skyburner p160sx

[cedric.gutzwiller]

il n'y a pas encore de classe jet mais c'est en cours et ce sera env 6 a 8 kg de poussée max et poids de 5kg donc je suis hors "gabarit" mais pour un record type guines book pas de prob ! mais quand on perlera de 650 a 700 km !!!!

question comment avoir des valeurs sur sur de tel engin a ces vittesse ?


a+

ced

[Nhalyn]

Y'a pas 36 façons : tube pitot correctement installé et calibré si tu veux connaitre la vitesse en live tout le temps (avec retour au sol). Y'a pas plus simple et précis.

Le GPS on oublie, ce n'est pas un moyen de mesure valable. Ca donne juste des ordres de grandeur, d'autant plus précis que la mesure est longue et stabilisée (genre en voiture à vitesse constante sur 100km d'autoroute).

Pour un vol de record, la mesure pitot ne sera pas reconnue, la seule qui semble valide est une mesure sur base au chronomètre. Reste à définir la longueur de base et le moyen de déclencher les chronos, ainsi que le procédé pour effacer le vent (moyenne sur deux passages dans un sens puis deux passages dans l'autre ?)

Il faut regarder le réglement FAI concernant les records de vitesse hélice ou tout est précisément décrit. Il y a de fortes chance que le réglement jet en soit très proche.

J'en avais causé avec des copains envisageant un record de vitesse en avion électrique. Tout est prévu.

[tonydelava]

et le radar jumelle de la police ca passerais pas ?

ce qui est dommage c'est que ceux qui sont fixe sur autoroutes sont bloqués a 260km/h...sinon tu bloquais une autoroute pour faire ton record,y a bien un mec qui l'as fait pour poser un mustang...arrfff

@+

[Nhalyn]

Non pour les jumelles... Ce n'est assez précis...

[cedric.gutzwiller]

le coup des basses ce fait en allemagne va faloir que je me pointe une foix lors d'une de leurs manche !

a+

ced

[kallem]

Oui, et l'intégration des modèles à réacteur dans la catégorie des speeder est actuellement en pleine discussion.
Pour l'instant seuls les moteurs électriques et moteurs à pristons sont autorisés.

Reste à définir un règlement précis pour les jets.
Maisl il y'a du monde qui n'attend que ca........

[RafalePilot]

Envoyé par Nhalyn

Y'a pas 36 façons : tube pitot correctement installé et calibré si tu veux connaitre la vitesse en live tout le temps (avec retour au sol). Y'a pas plus simple et précis.

Le tube pitot ne donne pas la vitesse sol, donc pas admis non plus pour un record !

[Nhalyn]

Tout à fait d'accord, je le signalais d'ailleur dans mon message en haut de cette page :

Pour un vol de record, la mesure pitot ne sera pas reconnue, la seule qui semble valide est une mesure sur base au chronomètre. Reste à définir la longueur de base et le moyen de déclencher les chronos, ainsi que le procédé pour effacer le vent (moyenne sur deux passages dans un sens puis deux passages dans l'autre ?)

Par contre la mesure pitot te permet de mettre ta machine au point avec une mesure de vitesse "air" fiable et facile à mettre en oeuvre quand tu vas au terrain pour tes vols d'essais.

La seule mesure reconnue pour les records de vitesse (même en grandeur) est le chronomètre sur des bases. Mais c'est lourd d'installation. De plus la vitesse recconue pour un record est une moyenne faite sur plusieurs passages dans un sens puis l'autre sur la base pour "effacer" l'action du vent. La mesure retenue est donc logiquement une valeur sensée être égale à la vitesse air si le vent est constant.

[kallem]

Lors du speecup la vitesse est mésurée entre 4 pylones espacés de 200m et 20m qui forment un couloir. Il faut traverser ce couloir à une hauteur entre 5 et 35m
Le couloir d'approche lui mésure 35m de long
Les chronos sont déclenchés par un système optique depuis 2006. La mesure par effet doppler et radar a été abandonnée car trop imprécise.

Dans le reglement il est prévu aussi de pouvoir déclencher les chronos manuellement par des aides qui sont placés aux pylones. Dans ce cas, l'écart entre deux déclenchements ne doit pas dépasser 0,12secondes.