Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

paulo 34 · 09/01/2008, 14h32

Bonjour a tous .

Bon on poursuit avec l'empennage.

Le stab en demi coquille parfaitement identique, les nervures sont découpées a la scie avec une lame très fine, (dessinez un nervure dans du balsa 30/10 collez avec deux points de cyano trois petites planchettes en balsa , découpez suivant le trait et vous obtenez 4 nervures identiques )

Le dord d'attaque du stab est découpé dans du balsa 30/10 très leger.

On coffre alors les demi coquilles avec du balsa 20/10 ( ou mieux 15/10).
Les demi coquille sont coffrée directement a plat sur le plan de travail.

paulo 34 · 09/01/2008, 14h35

La dérive suit le même traitement...

paulo 34 · 09/01/2008, 14h42

Les gouvernes sont alors découpées dans du CTP 06/10 ou 04/10

On découpe également les bords d'attaque des gouvernes.

N'oubliez pas que sur un warbird, le centrage est difficilme a obtenir si vous construisez lourd a l'arriere...

Suivant la structure du vrai spit on ajoure les ames en CTP06/10
Et on obtient ceci :

Une fois fini...

Les ames sont terminées ont peut commencer a construire les volets en balsa 30/10...
A bientot
paulo

paulo 34 · 10/01/2008, 07h16

Bonjour a tous.

voici le début de la structure, collée a la colle blanche sur les ames en CTP 06/10.

Question :
A quoi servent les ames ?
Réponse :
-Elles servent de base a la construction symetrique des gouvernes.
-Elles permettent également de renforcer considerablement le bord de fuite , le poncage final se fera jusqu'au a l'effleurement du CTP 06/10 ce qui rendra la piece très fine et beaucoup plus réaliste !

paulo 34 · 10/01/2008, 07h25

La demi structure terminée, la gouverne est retournée et les charniere doivent etre installées.

Elles seront évidemment parfaitement alignées si vous utilisez l'ame en ctp 06/10 comme référence.

Sur la photo ci dessous les charnieres ont été remplacée par des modeles plus grosses (type crayon grise diametre 5mm)

La piece en U qui relie les gouvernes de profondeur est en cap 40/10 avec un guignol en acier soudé au milieu.

Notez sur cette piece les deux palier en epoxy qui seront solidaire du stabilisateur.

paulo 34 · 10/01/2008, 07h30

On peut alors finir la structure des gouverne et effectuer le poncage , cette opération est facile a décrire mais délicate, et (mais c'est mon opinion personnelle) très désagréable ...

On obtient ceci :

Sur le spit cela donne ceci :

paulo 34 · 10/01/2008, 07h33

Remarque :

Pour les connaisseurs sur la photo du dessus il s'agit d'un spitfire MK 16.

En ce moment je suis en train de construire le Spitfire MK5, la forme des empennages n'est pas tout a fait la même mais la technique de construction parfaitement identique .
Paulo

NICVERT jean-baptiste · 14/01/2008, 10h58

salut paulo 34 tu viens a ma rencontre warbird avec celui la! ou tu aura le temps d'en faire d'autre moi qui suis a la retraite je ne travaille pas aussi vite ( faut dire que je suis souvent au terrain)bon je vais travailler sur le p47 pour le finir au mois de juin .je te suis pour la construction de tes 2 modèles!!!!!A+ Baptiste

paulo 34 · 14/01/2008, 11h19

Salut Jean baptiste

Oh tu sais le MK16 j'ai mis deux ans a le faire avec une coupure au milieu, il m'a fallut une année pour construrie l'aile .
J'ai eu un (gros) probleme de radio en vol et mon fuselage est foutu c'est pour cela que je construit un MK5.

J'essaye d'avancer rapidement car les pouces me démangent et j'avoue que les vols que j'ai fait avec le spit de Brian taylor m'ont laissé un souvenir extra !!
je pense avoir fini mon MK5 au mois de Juin donc je viendrai a ta rencontre avec.
Paulo

paulo 34 · 14/01/2008, 11h29

Bon j'en profite pour vous parler du fuselage...
Comme celui du TEMPEST le fuselage du spit est constitué d'une caisse mais les flance de cette caisse seront poncés pour donner un fuselage de toute beauté ! un fuselage de spit quoi !

Si on regarde l'avcion de plus près on s'apperçoit que les formes sont très fluides et tout de suite on pense qu'il va être difficile d'obtenir un fuselage digne d'une maquette. en fait il n'en est rien.
Le maitre Brian TAYLOR explique parfaitement sur le plan la methode pour obtenir le fuselage, avec de la patience on y arrive...

REMARQUE : Il existe un beau fuselage de MK9 ou de MK5 en fibre chez Vic CATALASAN.
Certes vous obtenez tout de suite un super résultat... Mais ou est le plaisir de se creuser la tête de passer des heures a poncer a coller et a découper...?

je rigole n'hésitez pas a commander les pieces chez VIc pour avoir entre mes mains le capot du MK5 je puis vous dire que c'est un artiste et un vrai !!

La construction débute par la réalisation des flancs en balsa 60/10.

14/01/2008, 10h58	#28 (permalink)
NICVERT jean-baptiste DINGUE DE WARBIRD Inscrit : November 2007 Lieu: vitrolles Messages: 3 914	salut paulo 34 tu viens a ma rencontre warbird avec celui la! ou tu aura le temps d'en faire d'autre moi qui suis a la retraite je ne travaille pas aussi vite ( faut dire que je suis souvent au terrain)bon je vais travailler sur le p47 pour le finir au mois de juin .je te suis pour la construction de tes 2 modèles!!!!!A+ Baptiste __________________ du warbird que du warbird encore du warbird :D: P47 RTF 2,16m TOPFLITE ! l'ARSENAL VG33 il est fini et crack, il vole plus ! et a suivre !!HA ?????le P51 en 2,430men Finition le Hellcat en 2,06met une nouvelle déco pour le P47 Razorbak Hangar9 Le 17 Juin rencontre Warbird Air Show sur le terrain du Model air club d'Aix en Provence!Rencontre inter club ,Pas de QPDD

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09/01/2008, 14h32	#21 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Bonjour a tous . Bon on poursuit avec l'empennage. Le stab en demi coquille parfaitement identique, les nervures sont découpées a la scie avec une lame très fine, (dessinez un nervure dans du balsa 30/10 collez avec deux points de cyano trois petites planchettes en balsa , découpez suivant le trait et vous obtenez 4 nervures identiques ) Le dord d'attaque du stab est découpé dans du balsa 30/10 très leger. On coffre alors les demi coquilles avec du balsa 20/10 ( ou mieux 15/10). Les demi coquille sont coffrée directement a plat sur le plan de travail.

09/01/2008, 14h35	#22 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	La dérive suit le même traitement...

09/01/2008, 14h42	#23 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Les gouvernes sont alors découpées dans du CTP 06/10 ou 04/10 On découpe également les bords d'attaque des gouvernes. N'oubliez pas que sur un warbird, le centrage est difficilme a obtenir si vous construisez lourd a l'arriere... Suivant la structure du vrai spit on ajoure les ames en CTP06/10 Et on obtient ceci : Une fois fini... Les ames sont terminées ont peut commencer a construire les volets en balsa 30/10... A bientot paulo

10/01/2008, 07h16	#24 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Bonjour a tous. voici le début de la structure, collée a la colle blanche sur les ames en CTP 06/10. Question : A quoi servent les ames ? Réponse : -Elles servent de base a la construction symetrique des gouvernes. -Elles permettent également de renforcer considerablement le bord de fuite , le poncage final se fera jusqu'au a l'effleurement du CTP 06/10 ce qui rendra la piece très fine et beaucoup plus réaliste !

10/01/2008, 07h25	#25 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	La demi structure terminée, la gouverne est retournée et les charniere doivent etre installées. Elles seront évidemment parfaitement alignées si vous utilisez l'ame en ctp 06/10 comme référence. Sur la photo ci dessous les charnieres ont été remplacée par des modeles plus grosses (type crayon grise diametre 5mm) La piece en U qui relie les gouvernes de profondeur est en cap 40/10 avec un guignol en acier soudé au milieu. Notez sur cette piece les deux palier en epoxy qui seront solidaire du stabilisateur.

10/01/2008, 07h30	#26 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	On peut alors finir la structure des gouverne et effectuer le poncage , cette opération est facile a décrire mais délicate, et (mais c'est mon opinion personnelle) très désagréable ... On obtient ceci : Sur le spit cela donne ceci :

10/01/2008, 07h33	#27 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Remarque : Pour les connaisseurs sur la photo du dessus il s'agit d'un spitfire MK 16. En ce moment je suis en train de construire le Spitfire MK5, la forme des empennages n'est pas tout a fait la même mais la technique de construction parfaitement identique . Paulo

14/01/2008, 11h19	#29 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Salut Jean baptiste Oh tu sais le MK16 j'ai mis deux ans a le faire avec une coupure au milieu, il m'a fallut une année pour construrie l'aile . J'ai eu un (gros) probleme de radio en vol et mon fuselage est foutu c'est pour cela que je construit un MK5. J'essaye d'avancer rapidement car les pouces me démangent et j'avoue que les vols que j'ai fait avec le spit de Brian taylor m'ont laissé un souvenir extra !! je pense avoir fini mon MK5 au mois de Juin donc je viendrai a ta rencontre avec. Paulo

14/01/2008, 11h29	#30 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Bon j'en profite pour vous parler du fuselage... Comme celui du TEMPEST le fuselage du spit est constitué d'une caisse mais les flance de cette caisse seront poncés pour donner un fuselage de toute beauté ! un fuselage de spit quoi ! Si on regarde l'avcion de plus près on s'apperçoit que les formes sont très fluides et tout de suite on pense qu'il va être difficile d'obtenir un fuselage digne d'une maquette. en fait il n'en est rien. Le maitre Brian TAYLOR explique parfaitement sur le plan la methode pour obtenir le fuselage, avec de la patience on y arrive... REMARQUE : Il existe un beau fuselage de MK9 ou de MK5 en fibre chez Vic CATALASAN. Certes vous obtenez tout de suite un super résultat... Mais ou est le plaisir de se creuser la tête de passer des heures a poncer a coller et a découper...? je rigole n'hésitez pas a commander les pieces chez VIc pour avoir entre mes mains le capot du MK5 je puis vous dire que c'est un artiste et un vrai !! La construction débute par la réalisation des flancs en balsa 60/10.