Une forteresse volante au 1/9°

[The Brian Taylor Move]

Salut, le pb est qu'il s'agit souvent de retraités (vu le temps de construction et du savoir faire nécessaire) qui passent beaucoup plus de temps à l'atelier qu'en vol, quel que soit le modèle.
Comme j'ai lu ici, souvent le bon pilote de voltige est tout de suite plus à l'aise même avec une maquette que le très bon constructeur qui vole peu et avec des avions nécessitant beaucoup de doigté et donc d'entrainement.
Plus on vole et sur tout type de modèle, plus on est à l'aise (dixit Lapalisse) :D

Effectivement ce genre de modèle se doit d'être présenté, passage, virages trois axes, etc, etc.

A+

[chris74]

Oui et les réflexes "à la retraite" ne sont souvent plus ce qu'ils étaient. En fait ce qui me choque le plus, c'est le décollage complètement "arraché" et l'atterrissage limite piste................avec ce genre de "bêtise" on fait vite du petit bois, ce qui serait quand même dommage à la vue des heures sans doute passées à l'atelier

[christophe31]

un petit lien pour donner l'eau à la bouche...

rcwarbirds.com

[The Brian Taylor Move]

Hé oui d'où l'intérêt de voler avec du RTF (pour y aller sans trop de risques) et de construire aussi.
Et finalement il y a très peu de modélistes qui sont de très bon constructeurs et de bons pilotes.
Mais il n'en reste pas moins que les bon pilotes sur tous modèles sont souvent des pilotes de F3A ou de VGM (pécision, sang froid, anticipation, mayonnaise aux manches).

A+

[The Brian Taylor Move]

Il n'en reste pas moins que je trouve qu'il y a beaucoup de constructions aux US et en Angleterre, des paulo en France il n'y en a pas beaucoup...:D

A+

[warhawkp40]

Paulo, si tu fais décoller ton B17 comme ça, tu auras un zéro au concours maquette ! Franchement pour faire ça, il vaut mieux le laisser à un pilote pour qu'il montre toutes les qualités de la maquette. Je comprends maintenant pourquoi certains gagnent des concours avec des RTF améliorés, sur un pilotage approximatif comme celui là, le concurrent perd toutes ses chances malgré une maquette exceptionnelle !

[chris74]

Envoyé par The Brian Taylor Move

Il n'en reste pas moins que je trouve qu'il y a beaucoup de constructions aux US et en Angleterre, des paulo en France il n'y en a pas beaucoup...:D

A+

C'est vrai, question de mentalité ? Curieux car se sont 2 pays où on est à la retraite bien plus tard que chez nous, à moins que se soit une facilité d'approvisionnement et de conseils en tout genre, chez nous, dès qu'on sort des sentiers battus, c'est vite la galère et pas ou peu de terrain pour faire évoluer ce genre de modèles.

[paulo 34]

Oui c'est effectivement quelque chose de très marquant quand on voit de si belles maquettes pas vraiment bien présentée, L'experience de la construction demande des années de pratique et cela ne peut etre qu'au détriment d'un entrainement au vol "serieux". A moins de pratiquer ce loisir a plein temps ou alors d'etre surdoué...

Pour ma part j'ai acquis assez d'assurance et de pratique pour piloter en toute securité un spitfire de Deux metres mais je suis incapable de réaliser des figures du type "cercle en tonneau" ou "torque roll" avec un extra ou autre. Figure demandant beaucoup plus de coordination et d'entrainement.

C'est le soucis que j'ai eu aux championnats de 2006 avec mon corsair. Mon pilotage ne m'a pas permis de faire des figures imposées corectement alors que le pilote du mirage 2000 avait tous compris immediatement.(quelle leçon de pilotage ...vraiment !)

Après chacun trouve chaussure a son pied entre le pilotage, la construction, la voltige, le RTF...

Avec un imperfatif de sécurité evidemment quand on fait evoluer de telles machine.
Mais la securité commence de toute façon par la construction car un mauvais collage ou une structure mal fichue, meme le meilleur des pilotage n'y pourra rien.
Après c'est sur que vu mon niveau faire décoller un B17 de 3,50 c'est du suicide. (pour l'avion...et cela serait bien dommage)

[The Brian Taylor Move]

Question de traditions, Spit, corsair, P51, bref, la plupart des wb sont anglais ou américains.
Oui retraite plus tard mais des journées souvent qui se termine à 16 h, qui laisse plus de temps finalement.
Et puis, esprit d'entreprise, de réaliser, de compétition aussi et du coup beaucoup d'artisans qui font des TR, des moteurs (Laser c'est fait en Angleterre), des kits tout bois reconnus et des éditeurs de plans (Don Smith, Mick reeves, Brian Taylor, Nick Ziroli, Dave Platt, etc).

A+

[paulo 34]

Vous allez voir le 13 juin, vol dos a un metre du sol avec le spitfire sur toute la longueur de la piste...et les yeux fermés, et après l'apéro du midi...promis !!!