Une forteresse volante au 1/9°

[paulo 34]

Bonjour à tous.

J'ouvre un nouveau sujet sur un projet qui me tient à coeur depuis fort longtemps, le B17 G.

Mon choix s'est porté sur le modele de Don smith au 1/9°.

Je ne pensais pas réaliser cet avion immédiatement voulant me faire la main sur un bimoteur (mosquito entre autre), mais bon c'est décidé je vais me lancer...

Certes mes projets me prennent un peu de temps :

Mon spitfire est sur la bonne voie pour etre parfaitement réglé et au point pour ma prochaine saison de vol.

le P47 vole parfaitement également, je bute un peu sur la peinture finale, mais il est pret et est lui aussi bien au point.

Le Tempest toujours sur l'atelier attends une météo clemente pour se voir son marouflage terminé.

Et mon 109 attend un moteur laser 120 qui me servira de banc d'essai pour la motorisation de mon bombardier.

J'ai donc passé déjà pas mal de temps à cogiter sur ce que je voulais faire et obtenir pour ne pas me planter l'avion étant de taille et l'investissement financier également...

Je n'en suis donc qu'au tout début mais le point est crucial, car pour obtenir un modele "bien né" il ne faut pas se planter sur le choix des equipements et de methode de construction, vos remarques et aide sur le sujet me seront je pense fort utile pour concrétiser ce B17.

paulo

[The Brian Taylor Move]

Là ça rigole plus...
YouTube - Don Smith B-17 flight

Super paulo !

[paulo 34]

J'ai déjà bien "débroussaillé" le terrain et fait le tour rapidement des B17 en modele réduit pour pouvoir m'en inspirer largement. Trois modeles ont retenu mon attention :

-Le B17 de wing span model qui propose une maquette du bombardier au 1/6°; au 1/9° et au 1/12°.
Tous les accessoires sont disponibles tels que les capots moteur, tourelles ...
-le B17 de jan Hermkens qui mesure 4m d'envergure et a été présenté dans MVM (N°8) cette maquette avait été présentée en france lors de l'europa star cup c'est un avion entierement conçut par ce modeliste d'exeption qui commercialise le plan (mais au 1/10°).
-Enfin le model de Don smith au 1/9° qui fait 3,70 d'envergure il est tout bois et le plan, en plusieurs feuilles est bien détaillé.

Je me suis procuré en 1998 les plans du B17 de Jan hermkens au 1/10 et j'ai passé un temps fou à les etudier , puis j'ai commandé les plans Don smith pour comparer les deux machines.

Ces deux avions sont construits entierement en bois, mais conçus differemment au niveau de la construction. Pour resumer le dessin me semble beuacoup plus maquette sur le modele Don smith mais le principe de construction est beaucoup plus interessant sur le modele de jan hermkens.

A ce stade j'avais donc un premier choix a faire :
Partir d'un Kit ultra complet de wingspan model, ou partir d'un plan et tout faire moi même ?

-Partir d'un kit est beaucoup plus onéreux (le wing span coute 1200 euros environs)
-De plus un plan de construction est toujours facile à modifier à sa sauce, car quand on construit des modeles réduits depuis plusieurs dizaines d'années on a ses habitudes...

Pour gagner du temps des shorts kit sont disponible pour le model de Don smith, mais cela ne me plait pas non plus...

J'ai alors décidé de partir d'un plan et de réaliser le bombardier entierement en découpant moi-même mes pieces...

[antoinedai]

super!!! paulo revient

étant donné que je suivais tes postes avec attention la je suis heureux!

pas mal la vidéo

[The Brian Taylor Move]

Sacré bestiau.
Welcome to Wingspan Models
3.50 m au 1/9
2.63 m au 1/12

Tu va mettre quoi comme moteurs ?

A+

[paulo 34]

Pour mon B17 je vais utiliser des moteurs laser.

Jan hermkens motorise son bombardier de 4m et 18 kg par quatre laser 70 qui rentrent dans un capot de 18 cm de diametre.

Mon B17 au 1/9° sera legerement plus petit (3,70) je pense arriver a 16kg ce qui est jouable d'après moi en choisissant judicieusement les principes de construction.

J'hesite alors entre le laser 120, 80 ou 70, avec une préférence pour ce dernier qui sera plus discret sous les capots.

Je pense équiper mon multi d'un laser 70 et mon 109 d'un laser 120 pour faire des essais de ces deux moeturs et choisir au final... Sachant que toute la construction des nacelles se fera autour d'un moteur et de son equipement (reservoir..) impossible de prévoir cela par la suite, l'avion sera construit autour des éléments choisit précéemment (train, moteurs...

De plus le choix des moteurs est primordial pour la reussite du projet (car je veux un B17 qui vole et non qui reste comme objet encombrant dans la maison...

[warhawkp40]

Bonjour,

Je suis déjà abonné

c'est vraiment un projet d'envergure même si je suis sûr que tu maîtrises la construction et que tu as acquis une bonne rapidité de travail, cela reste quand même un sacré chantier, surtout pour quelqu'un qui n'est pas encore à la retraite ( si j'ai bien compris )
Quoi qu'il en soit, je suis heureux qu'il y est des gens comme toi qui nous fasse rêver ! Moi, j'aimerais le faire, Toi, tu le fais !

[paulo 34]

Il est clair de toute façon qu'il va falloir casser la tirelire, vu le prix des moteurs laser... Mais bon, le projet de toute façon, ne va pas faire du bien à mon porte monnaie.

Un autre probleme est le train rentrant.
Robart ou century jet ?
Là encore je n'ai encore choisis mais penche plus pour le ROBART qui me plait bien, j'ai fait quelques recherches les prix varient de 875 à 390 dollars environs.

Les roues également, sacré probleme les roues ! Des Glennis s'imposent sur un avion tel que le B17G car des DUBRO ameliorées n'auront jamais la "gueule" des roues glennis...
Cependant "Wing span model" fournis des jolies roues de bombardier B17 (Dans les 270 Dol environs...)

Mais la premiere interrogation, maintenant que je me suis décidé a partir du plan Don smith, est comment rendre la machine transportable, fiable en economisant le poids ?

[warhawkp40]

Envoyé par paulo 34

Pour mon B17 je vais utiliser des moteurs laser.

Alors là ! Je suis carrément Fan !

Envoyé par paulo 34

De plus le choix des moteurs est primordial pour la reussite du projet (car je veux un B17 qui vole et non qui reste comme objet encombrant dans la maison...

Tout à fait vrais ! Souvent, on voit de superbes maquettes avec des moteurs mer...que et c'est vraiment dommage !

[paulo 34]

Pour la rapidité, le gros oeuvre se fera sans probleme je pense, la grosse difficulté est de modifier le plan don smith.

Il faut savoir comment rendre l'avion démontable. Plusieurs options s'offre a moi :

-Don smith fait son aile en trois parties, une partie centrale avec les quatre moteurs et les deux extremités (au niveau des ailerons)
L'aile s'emboite alors sur le fuselage comme sur un modele reduit normal.

Le fuselage de don smith est construit en demi coquille droite/gauche là il va faloir faire gaffe a ne pas le vriller lors de la construction...

-Jan hermkens construit son fuselage a l'envers sur un plan de travail, et créait ainsi une ligne de réference très utile pour les calages des ailes et du stab.
les ailes sont alors en deux parties et viennent se fixer au fuselage par des clefs rondes de grande dimension.

De plus tout le haut du fuselage s'enleve comme un couvercle pour acceder à toute l'installation radio.

Ce procédé est exactement le même que sur mon multi, et c'est très pratique...
Je préfère cette solution !