Modelisme, modeles réduits, aéromodelisme

paulo 34 · 26/05/2011, 19h55

Bonsoir tous le monde.

Je ne peux résister a l'envie de vous montrer mon petit George .

Cette maquette je l'ai dans ma tete depuis 1986, année de sortie de l'article de Pascal FREY dans le MRA qui présentait ce joli chasseur japonais.

Le modèle est conforme à la philisophie Brian taylor, du balsa, du balsa et encore du balsa, avec un peu de CTP qd même.

Pour les equipements je monte un laser 70 et un train e-retract éléctrique.

Je ne met pas les volet et songe a sortir la bete à 3,7 kg.

La premiere motivation est le plaisir de construire ce chasseur mais aussi d'avoir un petit avion d'entrainement cet été qui me permettra d'emmener les fistons au terrain car l'avion rentre sans soucis dans la voiture avec la petite famille.

Voilà je remercie encore pascal FREY (peut etre lis t'il ces lignes ?) et vous dis bonne lecture de ce post qui sera un peu une notice de ma façon de monter un "Brian taylor".

pub147 · 26/05/2011, 20h17

Hello Paulo

houahh..... abonné au construction à l'ancienne et a quel échelle il sort et envergure ?

Salutation Bertrand

paulo 34 · 26/05/2011, 20h25

Pour la construction rine de bien méchant, en regardant le plan on s'apperçoit que le train rentrant n'est pas prévu, que la clef d'aile est minuscule et que le laser 70 tient monté droit sous le capot. Chouette.

-Pour le train il est relativement simple sur le george, j'ai choisi les boitier E retract 333 85° avec un peu de reflexion on dessine l'implantation des deux supports en bois dur pris sur les trois nervures.
Les jambes de train sont en CAP 5mm et le sroues sont des standards robart de 89mm

-Pour la clef d'aile on l'habitude maintenant, je l'augmente d'un pan de nervure et la double (devant et derriere le longeron)

-pour le moteur laser on met un reservoir de 300 (en prevision des essais pour le B17) le pointeau sera faciulement accessble par les volets de capot qui seront entrouvert

Pour la finition, classique papier japon et enduit nitro, appret en bombe... ponçage...ponçage... et peinture spectrum ! Du classique vous dis-je.

Pour les détails on va pas trop en mettre du fait d el'echelle du chasseur et du temps qui me manque.

Pour la construction j'ai commencé par l'aile toutes le snervures sont decoupés dans des planchettes de 30/10; les longerons sont en balsa 6x6 les ames en balsa 20/10

On découpe suivant le plan tout s'assemble parfaitement (c'est du Brian taylor voyons !)

La structure de base n'appelle pas de commentaire particulier si ce n'est la paire de clefs d'aile (maintenues par la pince verte)

paulo 34 · 26/05/2011, 20h31

L'envergure est de 165 cm ce qui en fait un avion de la classe de 10CM3 (Enorme qd j'ai commencé le modelisme dans les années 80 (minuscule par rapport au B17 !)

Le servo est monté à plat dans l'aile sur une nervure renforcée, il s'agit d'un classique futaba la tringlerie est en CAP 2mm

Les ailerons sont construits en même temps notez la gaine sur toute la longueur :

on note aussi la fausse nervure de rive et son inclinaison, toutes les indications sont fournies sur le plan !

paulo 34 · 26/05/2011, 20h34

Les clefs d'aile sont en CTP 20/10 (qualité "aviation") collage a l'araldite lente, resistance garantie.

paulo 34 · 26/05/2011, 20h40

Vous noterez également sur les nervures 4 5 et6 les renforts supports des traveres en bois dur (du hetre de 10x10)

Le train e retract s'adapte parfaitement...

J'ai cependant renforcé " la boite" en FDV 160 gr et resine epoxy

Le fonctionnement du train est très doux, j'ai été surpris de la qualité de l'ensemble rest a voir "en l'air" ce que cela va donner mais je suis très confiant.

En tout cas merci E retract pour l'esprit commercial et le serieux (aussi bien du service que du produit)

tibow64 · 26/05/2011, 20h42

Ou Lucky luc Paulo, l'homme qui construit plus vite que son ombre, bien on s'abonne pour encore du rêve!!

paulo 34 · 26/05/2011, 20h46

Concernant la construction de l'aile, toutes les nervures reposent evidemment sur des talons qui donnent le vrillage negatif, une foit le coffrage superieur effectué (en 20/10 sur ma maquette ) on retourne le panneau on le cale et on coffre l'intrados (après avoir poncé la structure)

ici l'extrados en cours de coffrage :

et là l'intrados avant coffrage :

paulo 34 · 26/05/2011, 20h51

Sur la photo du dessus vous notez la structure entierement poncée, ce travail est délicat a faire progressivement a la cale et au papier 120.

Les ailerons ne seront découpés qu'avant la finition de l'aile .

Le trous béant c'est l'emplacement d'une baguette triangulaire qui s'adaptera au poil (comme sur le Tempest)

Les guignols seront decoupés dans de l'epoxy 2mm avant la découpe de l'aileron.

bernardebbr · 26/05/2011, 21h00

Bonsoir Paulo.
Intarissable, il y en a beaucoup qui vont encore sortir du placard ?

Bien entendu je vais suivre.
Bernard

26/05/2011, 19h55	#1 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Le kawanishi "George" de Brian taylor Bonsoir tous le monde. Je ne peux résister a l'envie de vous montrer mon petit George . Cette maquette je l'ai dans ma tete depuis 1986, année de sortie de l'article de Pascal FREY dans le MRA qui présentait ce joli chasseur japonais. Le modèle est conforme à la philisophie Brian taylor, du balsa, du balsa et encore du balsa, avec un peu de CTP qd même. Pour les equipements je monte un laser 70 et un train e-retract éléctrique. Je ne met pas les volet et songe a sortir la bete à 3,7 kg. La premiere motivation est le plaisir de construire ce chasseur mais aussi d'avoir un petit avion d'entrainement cet été qui me permettra d'emmener les fistons au terrain car l'avion rentre sans soucis dans la voiture avec la petite famille. Voilà je remercie encore pascal FREY (peut etre lis t'il ces lignes ?) et vous dis bonne lecture de ce post qui sera un peu une notice de ma façon de monter un "Brian taylor".

26/05/2011, 20h17	#2 (permalink)
pub147 Inventeur fou Inscrit : October 2007 Lieu: Vuadens /CH Messages: 1 371	Hello Paulo houahh..... abonné au construction à l'ancienne et a quel échelle il sort et envergure ? Salutation Bertrand __________________ Plan et Construction Hawker P1030 http://www.modelisme.com/forum/aero-...ker-p1030.html Construction Supermarine SPITEFUL http://www.modelisme.com/forum/aero-...-dun-plan.html radio Spektrum DX7

26/05/2011, 20h42	#7 (permalink)
tibow64 Membre actif Inscrit : April 2005 Lieu: Lyon Messages: 549	Ou Lucky luc Paulo, l'homme qui construit plus vite que son ombre, bien on s'abonne pour encore du rêve!! __________________ En vol, un extra 330L CMP, OS 61 FSR et spectrum DX7. Matos à vendre et a construire: Un vieux Jodel Robin graupner, un aéronca c3 multiplex 1.4m, un vieux mustang semi scale 1.4m, un Druine DR.31 Turbulent (2m ou 2m20).

26/05/2011, 21h00	#10 (permalink)
bernardebbr Membre actif Inscrit : August 2009 Lieu: Belgique Vilvoorde Messages: 239	Bonsoir Paulo. Intarissable, il y en a beaucoup qui vont encore sortir du placard ? Bien entendu je vais suivre. Bernard __________________ Albums Photos http://www.modelisme.com/forum/membe...br-albums.html Vidéos http://www.youtube.com/watch?v=xM2DLLjGarw http://www.youtube.com/watch?v=Dqe50yzFzq8 Hangar : Dauntless Ziroli 2.54m bi-cyl 86cc,Tony Clark PA18 2.80m Zénoha 45cc, Hangar9 P47 Z38cc ,Planeur 4.5m DiscusTop Model, Sbach 342 2.20m DLE55 Electrique Multiplex: Aesy-Glyder, Cularis, Acromaster , Helico Trex500, Blade MSR

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26/05/2011, 20h25	#3 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Pour la construction rine de bien méchant, en regardant le plan on s'apperçoit que le train rentrant n'est pas prévu, que la clef d'aile est minuscule et que le laser 70 tient monté droit sous le capot. Chouette. -Pour le train il est relativement simple sur le george, j'ai choisi les boitier E retract 333 85° avec un peu de reflexion on dessine l'implantation des deux supports en bois dur pris sur les trois nervures. Les jambes de train sont en CAP 5mm et le sroues sont des standards robart de 89mm -Pour la clef d'aile on l'habitude maintenant, je l'augmente d'un pan de nervure et la double (devant et derriere le longeron) -pour le moteur laser on met un reservoir de 300 (en prevision des essais pour le B17) le pointeau sera faciulement accessble par les volets de capot qui seront entrouvert Pour la finition, classique papier japon et enduit nitro, appret en bombe... ponçage...ponçage... et peinture spectrum ! Du classique vous dis-je. Pour les détails on va pas trop en mettre du fait d el'echelle du chasseur et du temps qui me manque. Pour la construction j'ai commencé par l'aile toutes le snervures sont decoupés dans des planchettes de 30/10; les longerons sont en balsa 6x6 les ames en balsa 20/10 On découpe suivant le plan tout s'assemble parfaitement (c'est du Brian taylor voyons !) La structure de base n'appelle pas de commentaire particulier si ce n'est la paire de clefs d'aile (maintenues par la pince verte)

26/05/2011, 20h31	#4 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	L'envergure est de 165 cm ce qui en fait un avion de la classe de 10CM3 (Enorme qd j'ai commencé le modelisme dans les années 80 (minuscule par rapport au B17 !) Le servo est monté à plat dans l'aile sur une nervure renforcée, il s'agit d'un classique futaba la tringlerie est en CAP 2mm Les ailerons sont construits en même temps notez la gaine sur toute la longueur : on note aussi la fausse nervure de rive et son inclinaison, toutes les indications sont fournies sur le plan !

26/05/2011, 20h34	#5 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Les clefs d'aile sont en CTP 20/10 (qualité "aviation") collage a l'araldite lente, resistance garantie.

26/05/2011, 20h40	#6 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Vous noterez également sur les nervures 4 5 et6 les renforts supports des traveres en bois dur (du hetre de 10x10) Le train e retract s'adapte parfaitement... J'ai cependant renforcé " la boite" en FDV 160 gr et resine epoxy Le fonctionnement du train est très doux, j'ai été surpris de la qualité de l'ensemble rest a voir "en l'air" ce que cela va donner mais je suis très confiant. En tout cas merci E retract pour l'esprit commercial et le serieux (aussi bien du service que du produit)

26/05/2011, 20h46	#8 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Concernant la construction de l'aile, toutes les nervures reposent evidemment sur des talons qui donnent le vrillage negatif, une foit le coffrage superieur effectué (en 20/10 sur ma maquette ) on retourne le panneau on le cale et on coffre l'intrados (après avoir poncé la structure) ici l'extrados en cours de coffrage : et là l'intrados avant coffrage :

26/05/2011, 20h51	#9 (permalink)
paulo 34 Membre Sénior Inscrit : November 2006 Messages: 2 303	Sur la photo du dessus vous notez la structure entierement poncée, ce travail est délicat a faire progressivement a la cale et au papier 120. Les ailerons ne seront découpés qu'avant la finition de l'aile . Le trous béant c'est l'emplacement d'une baguette triangulaire qui s'adaptera au poil (comme sur le Tempest) Les guignols seront decoupés dans de l'epoxy 2mm avant la découpe de l'aileron.