[Construction] DC3 de Nick Ziroli

[funboy78]

Bonjour à tous,
je vous propose de suivre la construction d'un DC3 d'après les plans de Nick Ziroli.

Ca fait longtemps que je rêvais de faire un bi-moteur. J'ai hésité avec le B25 mais je souhaitais sortir du "warbird" pour une fois.
C'est donc vers un DC3 (et non un C47) que je me suis dirigé.

Voici la livrée que j'ai choisi.



Coté motorisation, j'ai choisi 2 DLE30. Certains vont trouver cela un peu juste mais un DC3 n'est pas fait pour voler comme un warbird.

Comme la construction va être un peu longue et que je n'ai pas toujours le temps, je pars d'un short kit que j'ai commandé chez Sébastien Galloni. Je ne connais pas Sébastien, mais j'en profite pour dire que son kit est vraiment superbe. Le bois est de qualité, toutes les pièces sont numérotés et les coupes sont nickels. Je sens que ca va être un vrai plaisir.

A bientôt

[Skyboy]

Bonjour Funboy78,

La peinture est chouette, il s'agit d'une livrée de compagnie aérienne?

Sinon quel envergure il fait et quelles options tu vas installer (train rentrant, feux de nav, largage parachute...)?

[funboy78]

Pour la livrée, je ne pense pas que cela correspond à une compagnie. En fait, en recherchant sur le net, j'ai compris que cet avion a d'abord été un avion militaire en 1944(C47B-35 DK pour être précis). Maintenant, il appartient à un club suédois : vallentuna aviation club. Ca doit être leur livrée. Son immat actuel est ES-AKE (avant 9Q-CUK).

Quelques aspects techniques de la future réalisation :
envergure : 3,55 mètres
poids : environ 20kg (limite que je me donne)
train rentrant : le modèle robart conçu pour le plan Ziroli. Mais tout le circuit sera en festo pour ne plus avoir de problème de fuite avec les circuits robart
feu de navigation
double alimentation (avec un DPSI RV Twin ou une weatronic double réception : pas encore acheté).
Nez et capot moteur en fibre venant de chez Ziroli

Pas de larguage de parachute sauf si je change de livrée et que je parte sur un modèle militaire C47. Dans ce cas, la porte arrière sera plus grande.
Je vais définitivement arréter le choix de la livrée dès que j'aurai fait des essais avec le revètement alu (je sais qu'un site américain vend des "feuilles" d'alu mais j'ai perdu le lien). Si quelqu'un peut m'aider à retrouver ce site, je le remercie

[Gu1ohm]

Tres joli sujet que je vais suivre (les constructeurs m'impressionnent tjrs et j'espere pouvoir un jour m'y mettre).
Pour la partie electronique, j'ai un collègue au club qui a testé weatronic et a peut pret toute leur gamme sur une FX30. Il pense que plusieures pertes de signal ou réactions bizarres ont eté du a ce système (données de vol avec et sans scratch bizarres). Mais rien n'est sur ou prouvé.
Depuis il est repassé sur du Futaba d'origine et plus de pb avec de l'Emcotec (ou Powerbox mais il y en a moins ds ceux que je cotoie au club).

Pour ma part j'ai deja testé le DSPI 2001RV sur un Ultimate 50cc et la je termine un SU26 tjrs en 50cc mais cette fois avec un Dpsi BIC.
Bref, jusqu'a present de bons retours et experience avec Emcotec.

Tres bel avion et projet, vivement les photos de la construction

[frederic 2k5]

Bonsoir;

Voila pour le lien US: FLITEMETAL.COM

Maintenant il y a aussi chez Meister Scales, apparament le matériau semble meilleur....
Le lien :Aero Accessories Ltd

Bon courrage pour cette aventure .

[funboy78]

Merci Frederic, c'est bien de cela que je parlais. Je vais commander et voir ce que cela donne.
S'il y en a qui ont deja utilisé ces matériaux, je suis preneur de retour d'expérience.

Début de la construction. Je commence par la partie centrale de l'aile.
Un premier montage à blanc pour vérifier que tout s'ajuste bien.





Déja, une petite modif par rapport au plan.
En essayant le train rentrant dans la nacelle moteur, je m'aperçois que les vis sur le coté posent problème. Il est difficile d'insérer le train sans ecarter les 2 nervures. J'ai donc fait 2 trous sur les cotés pour laisser la place aux vis.


Les 2 nacelles étant collée et sèches, je continue de coller le reste.
Petite astuce. Pour ne pas abimer les pièces W5T et W5B, je les glisse le long des longerons. Je collerai la nervure W6 après




Prochaines étapes : calculer le positionnement des pare-feu car le plan est fait pour des zenoah G-38. Or les DLE 30 V2 qui ont le carbu à l'arrière sont plus longs

[Danyboy]

Salut Funboy !
Très beau projet et très bel avion, je m'abonne !
Bonne construction !
Danyel

[funboy78]

Merci Danyel.

D'après les calculs sur le plan, la cloison pare-feu doit être reculée de 3 cm par rapport à sa position prévue.

Je fais un montage "à blanc" pour vérifier. Voila ce que ca donne




L'ensemble me parait bon. J'en profite pour agrandir le trou juste en face de l'ouverture d'air du carbu. J'ai eu un problème avec un DLE55 qui s'arretait au bout de 30 secondes. Il s'étouffait car trop d'air venait "taper" sur la paroi et le carbu n'arrivait plus à "respirer" correctement. En agrandissant le trou dans la cloison, le problème a été résolu.
Pour éviter le même problème, j'agrandie dès maintenant les trous.
Les moteurs vont être rodés sur banc tranquillement. Le temps que le DC3 soit prêt, ils vont pouvoir ingurgiter quelques litres et être prêt le jour J

[gégé-CL415]

Impressionnant! On se rend compte là de la taille de la bête, bravo et bonne continuation!

Gégé

[funboy78]

installation des réservoirs essence et air.
Ils trouvent leur place dans la partie de l'aile centrale. C'est juste mais ca rentre.



Pour la maintenance et autres visites nécessaire, j'ai fais 2 trappes de visites en dessous de l'aile. Pour cela, 2 plaques en résine ont été moulé à la forme de l'aile. Elles seront fixées par des micro-vis


A l'arrière de chaque bidon, une planche de contre plaqué va bloquer le bidon mais sera coulissante permettant ainsi de libérer le bidon si nécessaire

By funboy78 at 2011-11-04

Pour le bidon d'air, pas de trappe de visite. Il sera coffré au dessus. Toutefois, si un problème arrive, il sera toujours possible de découper le coffrage, celui-ci n'étant pas visible (le fuselage viendra au dessus de cette partie de l'aile).
En attendant quelques éléments pour équiper les bidons, je vais m'occuper à fixer les capots moteur, sachant que les pare-feu ont été reculés par rapport au plan