[Construction] P38 lightning sur plan MRA N°738

[HAL]

J'avais posé une question concernant les plans de lightning existant il y a quelques semaines, et suite aux conseils reçus j'ai choisi le plan MRA du modèle crée par Pierre Flageolet il y a de cela une vingtaine d'années.

Donc j'ai commandé le plan, et grace au forum j'ai pu me procurer une copie de l'article (merci MLD).

Le plan est arrivé ce matin. Donc yapluqua ....

Quelques détails :
- envergure 2m14, longueur 1,42m, surface 57dm3, poids 6,7 kg.
- direction, profondeur, ailerons, volets (je les souhaite de type fowler comme sur le vrai, à suivre ...), train rentrant (une première pour moi. Electrique ou pneumatique ...)
- la propulsion sera électrique. Je pars sur 2 moteurs dans les 400 grammes chacun, avec chacun un pack 6S 5000 mA, ce sera peut être pas exactement ça mais ça y ressemblera.
- traitement semi maquette. Ne soyons pas trop prétentieux, quand je vois le niveau des maquettes présentées par certains même si je sais bien construire on ne joue pas dans la même cour. Mais le cockpit sera aménagé, les commandes invisibles, il y aura les rivets et les lignes de structure, etc ...


Faut pas réver, la construction risque d'être de longue haleine et il y aura des interruptions dans les posts. Mais le P38 est un sujet rarement traité, donc cela peut inspirer certains lecteurs.

Hal

[christ30290]

salut. .
super. . "un diable à deux queue" sur le forum. ..
je m'abonne bien sur..

@+

[ArsenalVG]

Beau projet, c'est un avion qui plait sur les terrains ainsi que sur le forum d'ailleurs.

on va te tennir à l'oeil ....

A+
Daniel

[HAL]

Histoire de se donner du courage, commençons par la fin : a quoi pourrait ressembler le modèle terminé. Le plan correspond à un P38 J ou postérieur, je m'oriente donc vers ces versions. Le plus simple est de reproduire un appareil en état de vol, parce qu'il y a toute la doc nécessaire sur le net. Il y a eu en gros deux type de déco, les "tout" alu et les vers dessus/gris dessous. J'écarte les tout alu, d'une part pour les probème de visibilité et d'autre part parce que je trouve ce type de déco plus difficile à réaliser. Finalement mon choix tombe sur le modèle "thought of midnite", dont j'aime particulièrement le "nose art". ceci dit, pas facile à reproduire. Mais on verra bien, et d'ici que j'en sois là ...



[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/830/img07191.jpg/][/URL

Hal

[HAL]

Première étape dans la construction, rassembler de la documention. Je'ai fait un saut à la boutique du livre d'aviation à Paris et j'ai été un peu déçu, je recherchai un livre avec des détails téchniques et je n'en ai pas trouvé.

J'ai quand même acheté P-38 Lightning un action (Squadron Signal) et Lockheed P-38 Lightning dans la série Warbird History. Dans ce dernier en particulier on trouve un plan 3 vues avec les principales dimensions de l'original, pas seulement envergure et longueur mais aussi plein de cotes détaillées. Très utile. J'ai également le plan 3 vues utilisé pour faire le modèle réduit qui était dans l'article et que Pierre Flageolet m'a par ailleurs envoyé.

J'ai regardé ce qui existe comme livres plus techniques sur le sujet, pas facile de savoir le contenu des bouquins sur le web. Si quelqu'un a des tuyaux je suis intéressé.

Sur le web j'ai par ailleurs trouvé le manuel de formation (téléchargeable). Il y a aussi des vidéos relatives à la formation des pilotes, c'est toujours très intéressant à voir. Et puis plein de photos, faut fouiller mais on arrive à trouver tous les plans de détail souhaitables.

Une fois tous ces éléments réunis, bien analyser tous les détails du plan MRA, pour en comprendre comemnt est conçu le modèle réduit. C'est un plan assez classique, pas de difficulté particulière. Seule point un peu nouveau pour moi, il est grand, très grand ... Tout ce qu'il faut est présent (mais ce n'est pas un plan pour débuter), je regrette seulement qu'il n'y ait pas de coupe de la verrière (uniquement la vue de profil), mais avec les données sur les plans 3 vues et les photos ça devrait aller. Bien entendu il faudra que je réalise moi même les pièces qui à l'époque étaient commercialisées par une socété basée à Lyon mais qui n'existe plus (verrière, capots, ..).



J'ai commencé à vérifier les cotes par rapport à l'original, globalement c'est pas mal. Quelques modifications à faire, des fois un peu surprenantes (écartement des deux nacelles pas exactement à l'échelle, idem dérive, fuselage trop court de 3 cm dans sa partie arrière, ...) mais globalement c'est une très bonne base de travail.

Hal

[christ30290]

Envoyé par HAL

. Finalement mon choix tombe sur le modèle "thought of midnite", dont j'aime particulièrement le "nose art".

[URL=http://imageshack.us/photo/my-images/830/img07191.jpg/][/URL

Hal

salut ,
bin voyons. . bien sur qu'il plait ce nose art. ..pas mal pas mal. .vivement la mise en déco !! !

[spitpt]

Moi aussi je m'abonne ....

[2000-5]

Bonjour, voici 3 liens qui je l'espere t'aideront dans ce beau projet.

þÅÒÔÅÖÉ

Àåôæåãê

þÅÒÔÅÖÉ

[DOUG971]

Hello HAL

J'ai un stock de photos, de pièces détachée, détails, plans, dessins,classées par catégories. Si cela t'intéresse, envoie moi ton adresse mail en MP et je te ferais parvenir tout cela.
Beau projet. On attend la suite avec impatience.

[HAL]

Envoyé par DOUG971

Beau projet. On attend la suite avec impatience.

pas trop d'impatiece quand même, ça risque de durer un bout de temps.

2000-5 : merci. Les deux premiers je connaissais, le 3ème j'avais déjà croisé certains des documents mais en très mauvaise définition, ta version est d'une bien meilleure qualité.

Pour continuer sur les documents utiles dans ce genre de projet, une copie du plan trois vue avec les cotes de l'original. Y'a pas tout mais c'est déjà une très bonne base. Et l'avantage d'avoir les dimensions de l'original c'est qu'on n'a pas à mesurer sur la plan trois vues, multiplier, toujours avec une marge d'incertude de quelques millimètres. Seul truc faut convertir les unités anglo saxonnes en centimètre et diviser par le rapport déchelle (ici 7,4).



Ce dessin m'a permi de constater que la dérive n'est pas exactement à l'échelle, ou que son axe doit être inclné vers l'arrière. Ce faisant je me suis dit que tant qu'à y être, autant avoir un empennage à l'échelle exacte, c'est pas plus difficile à coinstruire.

Pour être certain d'être bon, j'ai récupéré sur internet une photo de profil de l'avion, centrée sur l'empennage. Sortie sur papier A3 en la mettant à la bonne taille (facile avec la cote de 18,2 cm du volet de dérive venant du plan ci-dessus), et superposée avec le plan, ça montre que celui-ci n'est pas si mal que ça mais avace quand même quelques écarts avec la réalité (ci dessous le profil réel est en rouge).





bon, je gagne du temps mais va bientot falloir commencer à faire parler la poussière de balsa.

Hal