Construction Du Sdb 3 Dauntless De N.ziroli

[dutidan]

Bonjour à Tous, Messieurs les Artistes. Il y a un meeting dans la région ? Dites moi où, j'ai bien envi de m'y rendre, pour conclure mes vacances en Picardie, c'est une belle idée. Meilleures salutations a vous Tous Daniel

[frederic 2k5]

Bonsoir Daniel;

le meeting en question était un peu plus au Nord que la Picardie: c'était aujourd'hui chez nos amis Belges.
Dommage les gros n'avions m'ont occupé toutes la journée et par cette chaleur dur,dur.

Dans la région il n'y a rien ce week end, il y aura Beugin ,la semaine prochaine. C'est dans Ch'Nord............ et il y aura beau temps également !!!
je joue de malchance je serais encore au taf,vivement la retraite.......

A+

Frédéric

le lien de Beugin air show: http://www.maca62.fr/Manifs/Meeting/Meeting2009/Meeting2009_inscr.htm

[bernardebbr]

Bonjour à tous
Pour répondre a ta question, pas de difficultés majeur pour le train, il faut juste un peu rogner une nervure pour le passage du cylindre.



Tu vas le voir avec un montage à blanc

[bernardebbr]

En fait les panneaux sont démontables pour le transport, il ya juste un fourreau sur la partie centrale. Les tubes sont colles aux panneaux.
Je transporte mon avion avec la partie centrale déjà monté. J’avais fais une trappe que j’ai du agrandir pour mettre la vis qui maintien le panneau. Je n’ais que 4 fiches a raccordées + 2vis et mon aile est en place et bien sur les deux panneaux de l’empennage arrière. Le moins possible à faire sur le terrain. La bonbonne d’air est aussi dans le centre. Je ferais une photo des que possible pour te montrer car je dois pour celas défaire le cache.





[url=http://www.netimago.com/image_40205.html][img]http://www.netimago




J’espère que je ne pollue pas ton poste avec mes photos.
J’en ais plus sur la finition que la construction
Courage tu es sur la bonne voie.

[frederic 2k5]

Bonsoir Bernard;
Alors ce meeting , j'espère que celà c'est bien passé ? Il a fait beau , voir trop chaud peut ètre, mais quand on organise une réunion comme celà le soleil est toujours un gage de réussite !!!.Les essais de larguage de bombe et les freins de piqué ont ils été essayé sur ton Dauntless ??

Merci encore pour les photos que tu peux poster, celà ne polue pas ce post que est ouvert à tous et tes clichés sont une mine de renseignements , c'est comme celà que je perçois les choses, du moment que celà reste dans le domaine du sujet en question.

Aujourd'hui jour de repos ,je pensais travailler sur le Dauntless,mais il fallait que je travaille sur le Mustang,j'étais fatigué de voir mes demies trappes de train "battres comme les oreilles d'un coker"!!
Alors ajustage et mise en place de plat en carbonne sur le champ à l'intérieur des trappes pour les rigidifier, la galère . Mais je pense ètre arrivé à quelque chose de correct maintenant,nous verrons tout celà au prochain vol, l'avion commence a ètre dompté !!

Bonne soirée
Frédéric

[bernardebbr]

Bonsoir Frederic,
En fait ce n’est pas vraiment un meeting, c’est une rencontre amicale ou tous le monde est le bienvenu si c’est une maquette ou un (petit gros) en fin tout ce qui ressemble a un avion existant. Exit les trainers et autre mousse ce jour là. C’est tout les ans le 15 aout. Visite d’un spit venant de Flandre http://www.youtube.com/watch?v=MNA06f5sQQQ
Des photos sur le blog d’un membre du club

http://aeromodelisme-passion.skynetblog.be/

Mon pilote a largué la bombe dans les maïs pour la retrouvé ça n’a pas été facile et en plus elle est en deux parties.
Mais ce fut une très bonne journée ensoleillé mais avec le vent cross sur la grande piste.

Une photo du spit 16kg avec un 62 réducté un beau model


bonne soirée
Bernard

[frederic 2k5]

Bonsoir à tous;
Par ces chaleurs caniculaires et les 40° dans l'atelier,le courage me manque un peu,mais comme tout modéliste passionné,rien ne nous arrète et cet après midi ,après la sieste (biensur),j'ai réouvert cet atelier.
Pour y trouver quoi? : et bien la partie centrale de l'aile que j'avais mis en place hier.
l'ensemble est correct et d'équerre,après les ajustements d'usage nécessaires à ce genre d'assemblage.

Le coté droit




les connaisseurs vont s'appercevoir que j'ai rajouté un ctp multi plis aux nervures de support de train,c'est maladif chez moi ,mais j'aime avoir les "godasses qui tiennent aux pieds",surtout avec une cellule qui va fleurter avec les 18kg.

Egalement la section du longeron derrière la clé a été doublé en largeur,mais j'ai un argument,j'y reviens un peu plus loin !!!


Voilà le coté gauche







Sur les 2 derniers clichés on distingue nettement les contre nervures en multiplis rajoutées.



Nous pouvons voir également les supports de platine des servos de flaps
(triangulaire de 15x15)

le longeron derrière la clé qui a été augmenté en section et pourquoi ????

Voilà la réponse:



Et bien c'est ici que je vais verrouiller mon aile,mème équipe gagnante que le stab,par contre ici ce sera un plat en alu , car il sera plié pour le dièdre .



On peu voir le travail de ponçage de la Dremel pour faire rentrer "au chausse pied" le train ,avec les surépaisseurs des contre nervures,mais celà le fait tout de mème, en voici la preuve



L'autre coté,non comme dans l'aviation grandeur: "son vis à vis"......



La vue de l'ensemble

Moi je dis: c'est du beau boulot !!!!!!!! et vous ???



Voilà sur les 2 clichés suivant se qui me chagrine:





Le passage des vis de fixation est très près du bord intérieur des longerons,je me demande pourquoi Robart ne fait pas les pattes un peu plus large ,vu qu'il y a de la place avec la largeur du bati!!!
Je vais résoudre celà avec une contre plaque en dessous vissées avec des vis à tète fraisée , ainsi j'irai percer les batis plus au milieu,affaire à suivre.

Bien évidemment les batis de train ne sont pas encore collés.

Le chapitre se termine pour ce soir ,demain,comme ce matin au boulot de très très bonne heure.

A+
frédéric

[frederic 2k5]

Bonsoir à tous;

Tiens voilà des nouvelles, depuis le temps.......j'entends les commentaires !!!
Alors revenons aux choses sérieuses,car mon emploi du temps a été perturbé par des menues réparations sur mes 2 warbirds (P47 et P51),pas de gros bobos mais je n'aime pas avoir du matériel hors d'usage dans l'atelier.
Et puis la découverte de la propulsion électrique m'a détourné du fastidieux travail de l'atelier : du ready to fly et une batterie de lipos ,environ 70 vols depuis la mi-octobre, c'est du temps en moins dans l'atelier.
Et puis il n'y a pas que celà,mon dernier achat d'une radio remontait a 15 ans (Futaba fc 18),alors cette automne je me suis équipé d'un ensemble beaucoup plus performant: adieu futaba ,et bienvenu à JR ( JR 12 X)dans mon atelier.
J'ai également changer toutes les batteries d'alimentation dans mes modèles (lipos et régulateurs).
Alors voilà les arguments si il en fallait, de mon inactivitée sur le forum.
Je vous ai laissé au mois d'Aout avec un souci sur la mise en place ou plutot sur la fixation du train sur les supports en question,voilà en photos le résultat .








Les vis de fixation sont mieux centrées que précédemment.

Et puis le tout "renforcé" avec du tissu carbonne car je n'aime pas avoir les godasses qui restent sur le terrain.








Sur le dernier cliché vous pouvez voir que le panneau d'aile guche est en place, sa construction est du basique de chez Ziroli,on met une cale qui va bien sur le plan pour obtenir le vrillage nécessaire,car les nervures n'ont pas de talon comme certain constructeur.
Ensuite c'est la mise en place classique: longeron inférieur,nervures,longerons supérieurs, le bord d'attaque qui s'encastre dans le devant des nervures, un plat de balsa devant celui-ci , enfin rien que du classique.
Juste un petit détail qui mérite un peu d'attention : les fameux orifices en bout de l'aile, qui permettent à l'air de passer de l'intrado à l'extrado,les photos seront mieux l'expliquer.








Sur les 2 clichés on devine le support servo d'aileron, les découpes dans les longerons afin de pouvoir les galber aisément au niveau du saumon , les réserves pour les charnières d'ailerons ,de flaps et de freins de piqué.
Les longerons sont en samba ,il vaut mieux les effectuer avant la mise en place des coffrages biensur!!
Je fais ce travail avant mème le collage des longerons .




Une vue du panneau avant coffrage


J'ai tout récemment ajuster le panneau sur la partie centrale pour celà: mise en place des tétons de centrage, de la fourrure de la clé d'aile après avoir vérifié le dièdre en bout d'aile qui est de 6" 1/2 et oui un peu plus de 16cm vous avez bien lu !!
Pour le collage de la fourrure et pour que la clé ensuite aille bien je colle celle-ci (la fourrure) en un seul morceau. Sans la clé à l'intérieur biensur !
A la mise en place avant collage je laisse un jour de 3mm entre la partie centrale et le panneau d'aile,pour le passage de la lamme de scie à métaux.
Pour le collage j'utilise de la colle polyurétane expensive.Une petite astuce: pour la mise en oeuvre de cette colle, j'utilise une seringue (sans aiguille) que je rempli de colle,ainsi je dose plus facilement la quantité de colle,juste ensuite un petit va et viens de quelques millimètres avec la fourrure ainsi la colle est en contact partout dans les passages de la fourrure dans les nervures.













la photo n'est pas top ,mais un point que j'allais oublier, surtout ne pas oublier de boucher l'extrémité de la fourrure et également y perçer un trou pour le passage (évacuation) de l'air à la mise en place des panneaux .




Une petite dernière pour un apperçu des tétons de centrage ainsi que le système de maintien du panneau à la partie centrale,mais nous avons dejà exploré ce système sur le stab démontable.
Ce sera tout pour ce soir ,pour une reprise c'est pas mal .........

A bientot
Frédéric

[LeSquale]

Voici juste un petit mot d'encouragement pour cette belle construction que je suis depuis le début. Bonne continuation, Sylvain.

[bernardebbr]

Bonjour Frédéric
Beau travail rien à redire, tu es dans le bon. J’aime bien ta fixation pour les ailes c’est plus pratique que moi. Je suis avec attention la suite.
Bon courage
Bernard
PS :Pour info J’ai eu droit à un article par Flypat dans le Fly de décembre.
Nouvelle video fait par mon fils
http://www.youtube.com/watch?v=xM2DLLjGarw