PREMIER VOL - PREMIER CRASH
(j'en entends déjà dire : si tu étais allé en club et bla et bla. A ceux-là, je leur réponds qu'ils ont parfaitement raison, mais que je n'ai pas le temps d'aller en club. De plus étant pilote privé je sais comment vole un avion, en revanche je ne sais pas encore doser les manches, mais ça vient^^).
J'ai toujours voulus avoir un navion, depuis tout petit déjà . . . Puis il y a quelques mois, mon père me rapporte un trainer "challenger trainer 40" de chez Vmar. Belle bête, mais son ancien proprio (ne l'ayant jamais fait voler) l'a torturé pendant près de 8 ans dans un garage : ailes lacérée, moteur presque grippé, jambe de train cassée, vieille radio (de 1980) intégrée tant bien que mal avec des servos (eux, pardon, des morceaux de plomb).
S'en suit tout un été : réparations, achat de nouvelle radio et intégration dans la machine. Arrive le moment de l'achat d'une nouvelle radio, de son
réglage. Super !! Tout fonctionne, Hop dual rates en marche, réglage du moteur. L'éxitation se fait de plus en plus grande. Ce jour-là, il se fait beaucoup de vent dehors, donc n'étant pas cinglé, je me dis : je vais juste le faire rouler dans le terrain histoire de sentir les commandes. Voyant que ça roule bien, [koike les virages au sol n'étaient pas top, le mécanisme était déjà à revoir]. Je me dis "met un chuilla de gaz en plus, juste pour lui faire lever le nez, mais pas de décollage"!!! De plus il est déjà trop tard, il y a trop de vent, et j'ose pas.
Sauf que un avion réglé à la va-vite (centre de gravité trop avant sûrement) dans de l'herbe haute, par jour de grand vent, trimé à fond vers le haut . . ça peut décoller avec une grosse rafale . . . et il a décollé le con.
Ah MAMANNNNNN ...
Ce con là grimpe à la verticale. Hop je pousse sur le manche, le remet en position de vol "normale" et entame un virage gauche pour éviter le terrain du voisin (tout ça avec des mains tremblantes). . . après 1/4 de virage j'entend "bééééééééé euhop" a pus de moteur, en montée, en virage, à même pas 20 m de hauteur. . . Arrive ce qui doit arriver [tout ce qui monte doit redescendre . . .oui mais comment ??? ] au cas présent par un zouli décrochage, irrécupérable. Enfin intervient le bruit qui nous est tous resté en tête : "crotch"
Bilan : les élastiques ont pleinement joués leur rôle, l'aile n'a rien (je n'avais pas mis les vis de nylon pas précaution). Une pale d'hélice de cassée et le cone moteur est troué par un pavé. Le fuselage est légèrement faussé sur un côté. ouf.
Voilà, du coup, j'en ai profité pour virer l'ancienne cloison par feu, solidifier le fuselage, refaire les tringleries de façon "propre et fonctionelle". La roulette de nez est maintenant pleinement directrice puisque la machine peut tourner sur elle même. Enfin j'en ai profité pour "améliorer" le débatement des gouvernes qui passe de +/- 10 mm de "recommandés" à +/- 35 mm . . . (ça va déménager sec!!!)
Le moteur a eu un bon réglage, mais il ne tient malheureusement pas des positions bizarres de façon prolongées, je pense que les 8 années passées dans un garage dans l'humidité et sans entretient ne l'ont pas arrangé. Ceci dit, il tient tout de même pendant 10 sec le plein gaz lorsque le nez de l'avion regarde le ciel.
La seconde sortie a été faite sur route pour mieux apprécier le comportement de la bête. Le 1er vrai vol est prévu pour Noël, lorsque je rentrerais à la maison. D'ici là, je vais me trouver / faire un cordon PC pour ma futaba T6 EXP.
Débutants solitaires : sachez avancer pas à pas et contenir votre exitation, cela peut être parfois fatal . Au cas présent, une bonne leçon d'humilité : la tête froide, on avance mieux. Mais également plusieurs heures de bricolage le week-end qui étaient, je crois, tout aussi sympa que de voler.
Pour les photos, attendez svp encore une semaine que ma nouvelle connexion arrive
(j'en entends déjà dire : si tu étais allé en club et bla et bla. A ceux-là, je leur réponds qu'ils ont parfaitement raison, mais que je n'ai pas le temps d'aller en club. De plus étant pilote privé je sais comment vole un avion, en revanche je ne sais pas encore doser les manches, mais ça vient^^).
J'ai toujours voulus avoir un navion, depuis tout petit déjà . . . Puis il y a quelques mois, mon père me rapporte un trainer "challenger trainer 40" de chez Vmar. Belle bête, mais son ancien proprio (ne l'ayant jamais fait voler) l'a torturé pendant près de 8 ans dans un garage : ailes lacérée, moteur presque grippé, jambe de train cassée, vieille radio (de 1980) intégrée tant bien que mal avec des servos (eux, pardon, des morceaux de plomb).
S'en suit tout un été : réparations, achat de nouvelle radio et intégration dans la machine. Arrive le moment de l'achat d'une nouvelle radio, de son
réglage. Super !! Tout fonctionne, Hop dual rates en marche, réglage du moteur. L'éxitation se fait de plus en plus grande. Ce jour-là, il se fait beaucoup de vent dehors, donc n'étant pas cinglé, je me dis : je vais juste le faire rouler dans le terrain histoire de sentir les commandes. Voyant que ça roule bien, [koike les virages au sol n'étaient pas top, le mécanisme était déjà à revoir]. Je me dis "met un chuilla de gaz en plus, juste pour lui faire lever le nez, mais pas de décollage"!!! De plus il est déjà trop tard, il y a trop de vent, et j'ose pas.
Sauf que un avion réglé à la va-vite (centre de gravité trop avant sûrement) dans de l'herbe haute, par jour de grand vent, trimé à fond vers le haut . . ça peut décoller avec une grosse rafale . . . et il a décollé le con.
Ah MAMANNNNNN ...
Ce con là grimpe à la verticale. Hop je pousse sur le manche, le remet en position de vol "normale" et entame un virage gauche pour éviter le terrain du voisin (tout ça avec des mains tremblantes). . . après 1/4 de virage j'entend "bééééééééé euhop" a pus de moteur, en montée, en virage, à même pas 20 m de hauteur. . . Arrive ce qui doit arriver [tout ce qui monte doit redescendre . . .oui mais comment ??? ] au cas présent par un zouli décrochage, irrécupérable. Enfin intervient le bruit qui nous est tous resté en tête : "crotch"
Bilan : les élastiques ont pleinement joués leur rôle, l'aile n'a rien (je n'avais pas mis les vis de nylon pas précaution). Une pale d'hélice de cassée et le cone moteur est troué par un pavé. Le fuselage est légèrement faussé sur un côté. ouf.
Voilà, du coup, j'en ai profité pour virer l'ancienne cloison par feu, solidifier le fuselage, refaire les tringleries de façon "propre et fonctionelle". La roulette de nez est maintenant pleinement directrice puisque la machine peut tourner sur elle même. Enfin j'en ai profité pour "améliorer" le débatement des gouvernes qui passe de +/- 10 mm de "recommandés" à +/- 35 mm . . . (ça va déménager sec!!!)
Le moteur a eu un bon réglage, mais il ne tient malheureusement pas des positions bizarres de façon prolongées, je pense que les 8 années passées dans un garage dans l'humidité et sans entretient ne l'ont pas arrangé. Ceci dit, il tient tout de même pendant 10 sec le plein gaz lorsque le nez de l'avion regarde le ciel.
La seconde sortie a été faite sur route pour mieux apprécier le comportement de la bête. Le 1er vrai vol est prévu pour Noël, lorsque je rentrerais à la maison. D'ici là, je vais me trouver / faire un cordon PC pour ma futaba T6 EXP.
Débutants solitaires : sachez avancer pas à pas et contenir votre exitation, cela peut être parfois fatal . Au cas présent, une bonne leçon d'humilité : la tête froide, on avance mieux. Mais également plusieurs heures de bricolage le week-end qui étaient, je crois, tout aussi sympa que de voler.
Pour les photos, attendez svp encore une semaine que ma nouvelle connexion arrive
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