Salut
"To be or not to be, that is the question ?" C'est bien connu pour tout être vivant...
En pilotage: "Comment bien atterrir, that is the question ?...
"
En fait c'est simple et très compliqué.
Toute la manœuvre consiste à passer du mode "air" au mode "sol"...si l'air est calme et le sol bien plat et dégagé, pas trop de soucis.
Mais rien ne va jamais ainsi et je pense qu'il n'est pas possible de réaliser 2 atterros parfaitement identiques.
En modèle réduit, tout l'art du pilotage consiste à se poser de la même façon qu'en grandeur...
Ce n'est déjà pas très simple quand on a le cul dedans, mais les choses se compliquent énormément quand on n'a aucune sensation directe et une vision éloignée à l'extérieur...
Alors voilà ce qu'il faut faire ( ou plutôt rechercher à réaliser au mieux à chaque atterro...pour tout débutant et même débutant confirmé...):
1- prise de terrain avec
vent arrière,
étape de base et
finale
2-
arrondi (en entrée de piste) et
refus du sol jusque au toucher des roues.
Les phases indiquées en 1 consistent à mettre en condition l'équipage volant (aéronef et pilote) à préparer le passage air au passage sol; et les phases indiquées en 2 à réaliser cette transition.
Pour avoir pratiqué le planeur grandeur et un peu l'avion, voilà ce qui m'a été appris et que j'ai transmis à de nouveaux pilotes lorsque je faisais de l'instruction
Comme il a été indiqué plus tôt dans ce post
"un bon atterro est celui qui permet à l'engin volant de repartir après...avoir fait le plein..."
J'ai également lu dans ce forum une réflexion parfaitement juste
"Un bon pilote ne vaut que par son dernier atterrissage"
Alors on peut faire une prose interminable sur le sujet, mais rien ne vaut la pratique avec des explications en direct en fonction des difficultés de chacun