fred van.h
La tête dans l'carton
Bonjour,
J'aimerais avoir votre avis sur un cas de catapultages foireux à répétition, et une possible cause de ces problèmes .
Je lance à la catapulte une aile volante de 2m10 pesant environ 2800g.
J'ai constaté à plusieurs reprises une tendance marquée à partir à droite au catapultage. Sur le moment j'ai incriminé un coup de vent latéral. J'ai également constaté, mais plus tôt, qu'une aile était un peu plus lourde que l'autre. Ne destinant pas l'avion à l voltige, j'avoue ne pas m'en être autrement inquiété que cela (je sais, c'est une négligence coupable) et n'ai pas fait le rapprochement ensuite.
Ci-dessous un catapultage au ralenti lors des premiers vols de l'avion. La, c'est quand ça se passait bien :
[/quote]
Alors que j'ai entamé les réparations suite au dernier catapultage, je me suis rendu compte qu'il fallait fixer entre 15 et 20g au winglet gauche (c'est donc bien la droite qui était plus lourde) pour équilibrer l'avion sur l'axe de roulis. Au bout d'un levier de 1,05m, ça fait peut être beaucoup, quand même, même si le couple de l'hélice aurait tendance à donner du roulis à gauche.
J'ai l'impression de tenir la cause de mes soucis, mais je me demande si c'est une raison objective de partir en sucette, ou un simple facteur aggravant d'un ensemble peu fiable au départ (par là j'entends : avion mal foutu, catapulte ne permettant pas d'obtenir une vitesse de lancement suffisante, etc.).
Merci d'avance pour vos avis.
Fred
J'aimerais avoir votre avis sur un cas de catapultages foireux à répétition, et une possible cause de ces problèmes .
Je lance à la catapulte une aile volante de 2m10 pesant environ 2800g.
J'ai constaté à plusieurs reprises une tendance marquée à partir à droite au catapultage. Sur le moment j'ai incriminé un coup de vent latéral. J'ai également constaté, mais plus tôt, qu'une aile était un peu plus lourde que l'autre. Ne destinant pas l'avion à l voltige, j'avoue ne pas m'en être autrement inquiété que cela (je sais, c'est une négligence coupable) et n'ai pas fait le rapprochement ensuite.
Ci-dessous un catapultage au ralenti lors des premiers vols de l'avion. La, c'est quand ça se passait bien :
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Alors que j'ai entamé les réparations suite au dernier catapultage, je me suis rendu compte qu'il fallait fixer entre 15 et 20g au winglet gauche (c'est donc bien la droite qui était plus lourde) pour équilibrer l'avion sur l'axe de roulis. Au bout d'un levier de 1,05m, ça fait peut être beaucoup, quand même, même si le couple de l'hélice aurait tendance à donner du roulis à gauche.
J'ai l'impression de tenir la cause de mes soucis, mais je me demande si c'est une raison objective de partir en sucette, ou un simple facteur aggravant d'un ensemble peu fiable au départ (par là j'entends : avion mal foutu, catapulte ne permettant pas d'obtenir une vitesse de lancement suffisante, etc.).
Merci d'avance pour vos avis.
Fred