Attention danger avec les helices aeronaut

[maginot68]

Salut,

moi ausi j'utilise exclusivement ces hélices, mais la taille maxi est en 13x7.

Merci pour l'info Françis, on va trouver une alternative cet hiver.

A+

Bertrand

[francis10]

Envoyé par kallem

Rappellez vous les anciens hélices Graupner.
A l'époque ils conseillaient de stocker les hélices dans un recipent fermé pour garder la souplesse.

Je n'ai toujours pas retrouvé le post Rcgroups, mais avec aeronaut broken dans Google je suis tombé curieusement sur rcnetwork en allemand.
Les traducteurs en ligne sont vraiment pratiques.

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?t=158364

Pour les photos, pas besoin de traducteur :D

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1465974#post1465974

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1465997#post1465997

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1466025#post1466025

http://www.rc-network.de/forum/showthread.php?p=1481864#post1481864

http://translate.google.com/translate?hl=fr&sl=de&tl=fr&u=http%3A%2F%2Fwww.rc-network.de%2Fforum%2Fshowthread.php%3Fp%3D1486946% 23post1486946

C'est marrant :O , c'est exactement ca :) , ils detruisent le nez du planeur (deja 2 x que je le refait sur l'excel) , ils perdent la derrive , en plus hier à l'attero les stab etaient presque barré .......
Donc je ne suis pas un cas isolé et aeronaut est bien au courrant du probleme , maintenant j'espere qu'il n'y aura que de la casse materiel et pas humain :(

De plus j'ai mis des pales qui etaient un peu d'aspect blanc dans de l'eau toute la nuit , ce matin rien de changé , elles ont toujours le même aspect .

[francis10]

Et aussi , c'est vrai que ce n'est que du plastoc avec des fibres de carbone , ca ne peut valoir des pales tout carbon , on est d'accord :) , mais à ce moment là il suffit de ne commercialiser que des pales de petites taille ,de memoire les taille vont jusqu'à 20 pouces je crois chez aeronaut , on ne met pas cette taille de pale sur un speed 400 quand même non ??? et donc on ne mets pas sur le marché du matos potentiellement dangereux , même s'il ca ne casse que chez une seule personne , le risque de blesser ou pire encore de tuer quelqu'un existe non ?? surtout quand le fabriquant est au courant du probleme .Et même l'histoire de retomber sur ses pattes en disant que la matiere à tendance à secher et qu'il faut la tremper dans l'eau , si tant est que ca fonctionne ca ne devrait pas etre inscrit sur l'emballage ??
Et dans mon cas toutes les dernieres pales cassées etait neuve , 2 ou trois vol maxi donc pas seche..........

[francis10]

Envoyé par maginot68

Salut,

moi ausi j'utilise exclusivement ces hélices, mais la taille maxi est en 13x7.

Merci pour l'info Françis, on va trouver une alternative cet hiver.

A+

Bertrand

Slt Bertrand

Dans les petites taille ca n'a pas l'air de casser , c'est beaucoup dans les tailles de 17 pouces sur le forum allemand , mais le doute existe maintenant .......

[kallem]

J'en utilise pas mal dans les tailles entre 9 et 14" jamais aucun souci.
Maintenant, il se peut que Aeronaut a raison.

Les puissances sont de plus en plus fortes, et les hélices ne tiennent plus.
C n'est pas la limite des rpm, mais plus le couple de demarrage et freinage qui causent ces problèmes à priori.
N'oublions pas que ce sont des ancètres. Developpés à l'époque par Freudenthaler.

[francis10]

Envoyé par kallem

J'en utilise pas mal dans les tailles entre 9 et 14" jamais aucun souci.
Maintenant, il se peut que Aeronaut a raison.

Les puissances sont de plus en plus fortes, et les hélices ne tiennent plus.
C n'est pas la limite des rpm, mais plus le couple de demarrage et freinage qui causent ces problèmes à priori.
N'oublions pas que ce sont des ancètres. Developpés à l'époque par Freudenthaler.

Ben il serait temps qu'ils se remettent en question avant qu'il n'y ai un malheur ........

[kallem]

En attendant, on ne peut que conseiller un demarrage très doux, et un reglage de frein assez soft aussi.

Ou alors passer aux hélices en carbone véritable.

Pour ton hélice, renvoi chez Aeronaut. A priori ils remplacent sans problème.

[francis10]

Envoyé par kallem

En attendant, on ne peut que conseiller un demarrage très doux, et un reglage de frein assez soft aussi.

Ou alors passer aux hélices en carbone véritable.

Pour ton hélice, renvoi chez Aeronaut. A priori ils remplacent sans problème.

Oui et non , s'ils m'en renvoie une , j'en fait quoi vu que c'est de la daube maintenant ? .Je prefere garder mes frais de port pour mettre au bout d'une RFM .
Ce qui m'enerve c'est pas trop que les helices soient cassée , bien que 5 pales ca fait 5 paires , soient une soizantaine d'euros quand même ,mais c'est surtout le boulot en general apres une casse .Il a vite fait de se passer 1 à 2 secondes avant de couper l'inter , pendant ce temps là il y a de la casse dans le modele , surtout que cette derniere fois il en fallu d'un cheveu que je braye mon alpina , les stabs etaient pratiquement deboités et j'ai perdu ma derive .Je ne pense pas qu'aeronaut me rembourse un modele en cas de casse de leurs helice ayant entrainé la casse de mon modele .
Que tous ceux qui ont des pales dans les dimensions à risque (aux alentours de 17 pouces) et qui disent "moi pas de soucis jamais cassé de pales" reflechisent bien en deux fois à ce qu'une paire de pale à moins de quinze euro peut leur faire faire perdre comme argent .

Je viens de me recommander 2 paires de RFM, une 17x10 et une 18x6,5 pour refaire des tests de conso .

Avec les 17x6,5 RFM et un moteur turnigy TR 42-60 500 de Kv ca me donne 32A , 7300 tr/mn , 18,3 v en charge , traction de 3 kg .
C'est un peu moins puissant qu'une aeronaut de 17x8 , c'est pas mal car contrairement aux graupner cam folding prop qui chargent fort le moteur , là ca reste raisonnable .
Sur ces moteurs j'avais 36A , tr/mn ? , 17,8 v et une traction de 3,5 kg avec les 17x8 cam carbon .

L'accus est un lipo 5S 3700 Hyperion 20C en continu .

Voila deja de quoi donner une idée à ce qui veulent changer , en gros à taille egale ca devrait etre identique


Au fait , j'ai un demarrage doux et un frein doux aussi et pourtant ............

[samsab]

je suis bien certain que le frein y est pour rien.

[francis10]

Envoyé par samsab

je suis bien certain que le frein y est pour rien.

Moi aussi , pour preuve que n'y le demarrage doux , n'y le frein doux empeche les pales de casser .Les deux dernieres casses , c'etait reglé comme ca , helice neuves et pas de choc à l'attero et tres bien equilibré .En plus cette derniere casse hier apres-midi c'etait 4 ou 5 secondes apres la mise en route du moteur , donc moteur tournant et pas en phase de demarrage .