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17/11/2009, 20h18
| #21 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : June 2009 Lieu: Embrun
Messages: 391
 |  tu peux découper un triangle dans une plaque d 'époxy et le coller sous le saumon, comme ça ce sera assez aérodynamique ...
__________________ - Antoine vend ou échange fuselage d'Asw 28/29 contre un fuso + petit (pour une voilure de 3m50 max) Merci !!! partagez les photos de vos planeurs : http://forum.modelisme.com/viewtopic.php?id=184657&p=1 |
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02/12/2009, 17h18
| #23 (permalink) |
| Membre actif  Inscrit : July 2003 Lieu: Agen
Messages: 302
  | Bonjour Plop Muret c'est pas loin d' Agen ça :-) N' hésite pas à poster tes impressions pour compléter tout cela. De mon coté le travail sur les ailes est terminé, j' ai trouvé une clef carbonne du bon diametre, désormais elle fait 90 grs seulement au lieu de l' enclume d' origine. L' installation du servo de dérive n' appelle pas vraiment de commentaires si ce n' est que j' ai du retoucher ( légerement ) l' ame en CTP qui traverse la dérive de haut en bas. J' ai passé les derniers jours sur un primary qui va nous servir de remorqueur électrique. On va l' essayer en tant qu' avion ce week end et ensuite lui mettre un crochet. D' autres infos prochainement. |
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03/12/2009, 10h51
| #24 (permalink) |
| Nouveau membre  Inscrit : August 2009 Lieu: Muret (31)
Messages: 32
| Salut ZLJ (euj simplifie...) Effectivement pas trop loin, faudra envisager la photo de famille aux beaux jours ! Comme c'est mon 1er 4m (j'ai craqué en voyant le rapport caractéristiques / prix...) je vais suivre avec attention tes solutions... mais pas l'assembler tout de suite, je suis temporairement interdit d'efforts :-) - et j'ai un K18 structure de 3.20 m à finir... Où as-tu trouvé la clef carbone qui va bien ? pas de crainte sur la résistance ? (le carbone c'est costaud, mais quand ça casse, c'est le petit bois sans prévenir...) - Au fait, tu peux garder la clé d'origine comme ballast de 250 g par gros temps, sauf si elle est trop loin du CG...
__________________ L'hélice sert à refroidir le pilote, la preuve c'est que quand elle s'arrête, il transpire. |
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03/12/2009, 11h26
| #25 (permalink) |
| Membre Sénior  Inscrit : September 2004 Lieu: Hauts de Seine
Messages: 1 634
| Bonjour, En effet, les clés carbone c'est bien mais pas parfait ! Mon expérience : la clé carbone sur mon ventus a présenté une amorce de rupture après un atterro un peu dur à la pente. Le pb c'est que je ne m'en étais pas aperçu. Je relance et, immédiatement, je m'aperçois qu'une aile se "lève" plus que l'autre. Evidemment, j'ai posé rapidement. J'ai évité le pire de justesse !!! Conclusion : bien vérifier la clé après chaque atterro un peu dur. Autre chose : il y a différentes qualités de clés carbone selon le fournisseur. Certaines cassent ou se "machouillent" plus facilement que d'autres Pour info, celles vendues par Weymuller sont d'excellente qualité
__________________ FF9S 41 MHz, ASW20 Valenta, ASH26 Tangent, Ventus C Graupner, Silent Dream http://3pentes.over-blog.com/ |
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03/12/2009, 13h30
| #26 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : July 2003 Lieu: Agen
Messages: 302
| La clef vient de chez Sorteny. Elle semble être d 'une grande rigidité. Il s' agit d' un jonc et non d' un tube. Par ailleurs elle ne sera pas sollicité lors d' aterros car en plaine on peut faire un kiss à tous les coups. Par contre avant de voltiger je vais m' assurer qu' elle tient. La contrainte principale est la flexion à l' emplanture. Le cisaillement est négligable, idem pour l' écrasement puisque 'elle est pleine. Le moment de flexion à encaisser est au max de 4Kg x G x 1.2 M Disons que G ne dépasse pas 8 ( ce qui est déjà énorme ) ça nous fait 38.4 Kgf.m La longueur de la clef est de 0.4M, à la louche elle travaille en son milieu soit 0.2M. En clonclusion masse à appliquer en son milieu ( clef immobilisée à ses deux extrémités ) pour valider sa résistance = 38.4/0.2 = 192 Kg Bilan : je me contenterai de tester mon poids au milieu de la clef et ça suffira bien comme ça. Les ailes seront parties en miettes bien avant la clef. |
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03/12/2009, 13h33
| #27 (permalink) |
| Membre actif Inscrit : July 2003 Lieu: Agen
Messages: 302
| Question tubes j' ai cassé net un tube sur mon solution lors de son poireau ( au 1er vol :-) ) Et cassé presque net une autre clef sur un ventus 2c de 4M sur un cheval de bois. Ces clefs étaient un peu merdiques question solidité mais leur casse m' a sauvé les ailes de dégats irréparables dans les deux cas. Le solution est réparé et ré-entoilé il revolera tres bientôt :-) |
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03/12/2009, 14h39
| #28 (permalink) |
| Nouveau membre Inscrit : August 2009 Lieu: Muret (31)
Messages: 32
| Je te fais confiance sur le calcul, je vais pas replonger ds les formules de RDM... Mais si c'est un jonc effectivement c'est rassurant, avec un tube on est moins à l'abri d'une délamination je crois. C'est quoi ton Solution, 2.0 ou XL ? et ton avis ? (c'est pour un pote qui serait intéressé par le 2.0)
__________________ L'hélice sert à refroidir le pilote, la preuve c'est que quand elle s'arrête, il transpire. |
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03/12/2009, 19h11
| #29 (permalink) | |
| Nouveau membre Inscrit : October 2009
Messages: 31
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03/12/2009, 20h27
| #30 (permalink) | ||
| Membre Sénior  Inscrit : December 2006 Lieu: Aube
Messages: 2 611
| Citation:
M'enfin , ce n'est que mon avis ;)
__________________ http://electrosoaring.blogspot.com Nimbus 4 en 6m70 , Volcano electro , Discus graupner 4,5 electro , ASW 15 4,60 , Fashionista 4,95 , Prolution electro , MC 24 hott Je cherche une paire d'aile de ventus 5m50 de graupner | ||
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