Bonjour à tous.
Dans quelques semaines, je serai l' heureux propriétaire d'un Alpina 3001 ( j'en remercie déjà le petit papa Noël ).
N'ayant pas l'habitude de bâcler ce que je fais, j'ai consulté en long et large les posts sur ce planeur afin de ne faire aucune erreur concernant le choix des composants, comme de la construction ( enfin j'essaye ! ).
Il me reste cependant quelques zones d'ombre que je souhaite éclaircir avec des propriétaires de ce planeur.
Par exemple :
1 : Le renforcement par fibre et résine de la partie avant du fuselage. Jusqu'à où est-il nécessaire de renforcer ? Quelle est la meilleure façon de procéder ?
2 : Le choix des servos d'aile à cause de leur épaisseur. Quelle est la maximum possible ? Certains y mettent des servos type s3155 alors que d'autres affirment qu'il est impossible de dépasser les 10 mm.
3 : Réglages des débattement des gouvernes et mixages. Exemple les compensations que vous appliquez sur la profondeur à la sortie des volets de courbure ou en butterfly. Aussi le mixage de la direction par rapport aux ailerons.
Sûr que tout ça dépend du poids et du centre de gravité, mais cela permettrait déjà de se rapprocher au plus près du bon réglage.
Voilà pour un début.
Il y aura surement d'autres questions par la suite.
Merci à vous
Dans quelques semaines, je serai l' heureux propriétaire d'un Alpina 3001 ( j'en remercie déjà le petit papa Noël ).
N'ayant pas l'habitude de bâcler ce que je fais, j'ai consulté en long et large les posts sur ce planeur afin de ne faire aucune erreur concernant le choix des composants, comme de la construction ( enfin j'essaye ! ).
Il me reste cependant quelques zones d'ombre que je souhaite éclaircir avec des propriétaires de ce planeur.
Par exemple :
1 : Le renforcement par fibre et résine de la partie avant du fuselage. Jusqu'à où est-il nécessaire de renforcer ? Quelle est la meilleure façon de procéder ?
2 : Le choix des servos d'aile à cause de leur épaisseur. Quelle est la maximum possible ? Certains y mettent des servos type s3155 alors que d'autres affirment qu'il est impossible de dépasser les 10 mm.
3 : Réglages des débattement des gouvernes et mixages. Exemple les compensations que vous appliquez sur la profondeur à la sortie des volets de courbure ou en butterfly. Aussi le mixage de la direction par rapport aux ailerons.
Sûr que tout ça dépend du poids et du centre de gravité, mais cela permettrait déjà de se rapprocher au plus près du bon réglage.
Voilà pour un début.
Il y aura surement d'autres questions par la suite.
Merci à vous