vieuxdruide
apprenti modéliste
Salut
content que tu sois rétabli,je m'abonne c'est toujours instructif de suivre un assemblage
@+
content que tu sois rétabli,je m'abonne c'est toujours instructif de suivre un assemblage
@+
supercross8;2547572 à dit:Attention à ce que le capot soit bien aligné au fuso ce qui est pas le forcément le cas, sinon l'hélice risque de l'attraper et l'éjecter du fuso. M'est arrivé une fois et l'ai retrouvé dans le bois ,coup de bol!
FLYCAT 38;2547651 à dit:Merci pour le conseil.
La verrière est munie d'encastrements dans le fuselage en partie arrière, encastrements (fuselage et verrière) que j'ai retouchés pour permettre un bon alignement avec les "cornières" du fuselage, un bon emboîtement sans "accrochages" latéraux et un appui fuselage-verrière sans jeu (voir photos).
Ainsi l'"extraction ne peut de faire que par glissement vers l'avant (guidage par les "cornières), d'où le "blocage" par aimant et la longue languette métallique (morceau de scie à métaux rebutée pour cause d'usure) (solution déjà testée sur d'autres planeurs).
Le montage du planeur avance bien : câblage des ailes (en attente de connecteurs adaptés pour la liaison aile-fuselage - en commande chez SILENCE MODEL) avec essais de fonctionnement, câblage des servos profondeur et dérive, réglages des paramètres contrôleur, premiers essais de fonctionnement motorisation (sans l'hélice 17*9 AERONAUT Carbone !!!)
Prochaines étapes :
- montage général pour vue d'ensemble, en extérieur parce que planeur un peu "encombrant" pour mon atelier !
- câblage de la liaison aile-fuselage
- montage des guignols aile et dérive
- pose des câbles de commande dérive et fabrication des liaisons servos-guignols aile
- réglages des débattements
- essais d'ensemble de la réception
- recherche du centrage (103 mm selon la "littérature" des forums au lieu des 78-85 mm de la notice)
Il y a encore un peu de travail !!