JC Aera 28 Evo 2

[Nhalyn]

Oui, le titan est trop lourd pour les compétiteurs, mais leur utilisation, en dehors du 3D, n'est pas aussi violente thermiquement.

L'avion vole à mi-gaz, on mets le nez en l'air, on envoie gaz, arrivé en haut du huit on coupe les gaz et on redescend. L'ensemble de la manoeuvre à pris moins de temps qu'il ne m'a fallu pour écrire cette phrase... Le moteur n'a ni le temps de chauffer (un peu), ni le temps de refroidir (pas assez pour être froid), et revenu à plat est de nouveau à mi-gaz avec peu de charge. L'inertie thermique est suffisante.

Et ainsi de suite pendant de le vol. En moyenne le moteur tourne à mi-gaz, et est très peu de temps plein gaz et très peu de temps plein ralentit, avec beaucoup de variations. Les périodes ou le moteur est sous pleine charge ou sous zéro charge sont courtes.

Un remorqueur, c'est pleine charge pendant une minute avec badin moyen (parce que on monte un planeur de 20 kilos derrière), puis, brutalement, plein ralentit, et mise en descente plein ralentit pendant une minute à haute vitesse et avec le cylindre à l'air. Le coup de froid est redoutable.

Un DLE 55cc moderne est nettement plus puissant qu'un Titan 62cc, chacun avec son pot d'origine. C'est clair et net !

On a vu des DLE 55 sur des remorqueurs. Les titans 62 que je connais passent d'un remorqueur à l'autre au fur et a mesure des casses et des années... Lors de la sortie des DA 50 plusieurs ont été montés sur des remorqueurs et utilisés intensivement (voir des rencontres comme Eauze) et n'ont pas tenus le choc d'une utilisation soutenue et intense.

[Torqroll]

Envoyé par The Brian Taylor Move

Salut Fabien,
Tiens, après changement capteur le DL ets reparti au poil !

Donc d'après toi pas de différence entre un DL et un Titan niveau résistance à la chauffe, fiabilité générale ?

A+

Le Titan dans sa version d'origine a moins de source de panne, le problème rencontré avec ton capteur est l'exemple type.
En terme de fonctionnement chaque moteur trouvera son utilisation, mais on est sur que les DA et on des retour de longévité depuis 2000, 3W depuis plus longtemps, les DL/DLE depuis 2006 , et les autres marques sont prometteuses.

[alain.depraetere]

Bonsoir

Avez vous des infos sur ce nouveau moteur ?
Merci
Alain

[ao2]

bonjour,
j'ai quelques misères avec mon jc-28 qui d'étouffe quand on dépasse le mi-gaz.
- hélice 18-8
- essence 3%
- batterie '4,8V' donc entre 4,8 et 6V
- le démarrage est 'bon'
>> la vis H a été ouverte 1,5T -> 2,5T sans amélioration.

? la tension descend à 4,7V à ~4000t/mn, cela me parait anormal ???

- je viens de démonter pour nettoyage le carbu
- et repars avec les réglages standards (L 1,25T)
? si vous avez une suggestion, merci d'avance.

Enfin pour trouver des pièces pour le walbro en particulier et pour le JC ensuite ça devient dur; une petite adresse de quelqu'un qui n'est pas en rupture ?
Bons vols à tous

[The Brian Taylor Move]

J'ai eu le même pb le capteur à effet hall était hs.

A+

[ao2]

Bonjour,

Envoyé par The Brian Taylor Move

J'ai eu le même pb le capteur à effet hall était hs.

A+

. ... je ne l'aurai pas trouvé; j'étais parti sur le carbu qui est un walbro WT014 , référence qui n'est pas hyper facile à trouver !

C'est donc facile de faire un test ... demain.
Eventuellement je remplacerai l'allumage complet.

merci The Brian Taylor Move de ta réponse, tu me fais gagner 1 mois de galère.

D'autre part où trouver des pièces détachéees JC-28 sur la toile ? ; pour le capteur InterMdl doit pouvoir fournir ?

@+

P.S. ayant fait attention de ne pas dépasser 6V, je ne comprend pas que cela grille, mais c'est un autre histoire.

[christian.77]

le mien est équipe d'un wt 805,et, j'ai beaucoup de difficulté à regler correctement ce moteur. je suis env 1 1/8 sur L.... 1 1/4 sur H. dommage car fort puissant, 18/10 gsonic pro 7200trm

j'ai cherché une culasse, contacté le vendeur, le constructeur, rien que dalle. aucune piece d'origine de dispo.
bonne soirée
christian

[The Brian Taylor Move]

Alors ?

A+

[ao2]

bonjour,

Envoyé par christian.77

le mien est équipe d'un wt 805,et, j'ai beaucoup de difficulté à regler correctement ce moteur. je suis env 1 1/8 sur L.... 1 1/4 sur H. dommage car fort puissant, 18/10 gsonic pro 7200trm

j'ai cherché une culasse, contacté le vendeur, le constructeur, rien que dalle. aucune piece d'origine de dispo.
bonne soirée
christian

Merci de m'avoir corrigé, je n'avais pas su lire la ref du carbu WT014 en dessous 805
j'ai tout noté.

. ... j'ai changé le capteur; reste à vérifier ; j'aimerai bien remettre en vol le Katana et en plus le soleil en ce moment ...

bons vols ....

[christian.77]

j'ai changé le carbu recemment, je l'ai pris ici
Wholesale RC Hobby - China Wholesale Dropship RC Hobby from China
le site est un peu touffu, mais les prix sont trés convenables pour ce qui ne semble pas être un clone de walbro.
christian